NISSAN INTERSTAR dodávka N1

Z 63 pravidelných technických prohlídek dodávek NISSAN INTERSTAR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,59 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,01 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka NISSAN: 10,5 % a 1,09 %.

Částečně způsobilé
4,8 %
stejně stará vozidla 8,1 %
Nezpůsobilé
1,59 %
stejně stará vozidla 0,58 %
Průměrné stáří
8,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
155 828 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 416 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrná radiální vůle rejdového čepu (3,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechny dodávky 4,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 13,6 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek NISSAN INTERSTAR podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2022 2,4 %
2009 0,0 % 12,1 % 14,6 % 11,9 % 6,5 % 8,9 %
2008 10,8 % 4,7 % 19,6 % 11,5 % 10,3 % 13,1 %
2007 3,2 % 12,9 % 14,3 % 8,3 % 7,7 %
2004 12,1 % 13,2 % 8,6 %
2003 3,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 3,2 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 1,6 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 1,6 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,6 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Odklon kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance 1,6 na 100 prohlídek
    Odklon kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance. (2.4.2, 2. řízení)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,6 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek NISSAN INTERSTAR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 63 4,8 % −3,3 1,59 % +1,01 8,6 let 155 828 km
2025 29 10,3 % −2,1 3,45 % +2,30 18,0 let 296 540 km
2024 43 9,3 % −2,0 0,00 % −1,25 17,5 let 325 246 km
2023 109 3,7 % −5,5 0,00 % −0,96 15,8 let 279 576 km
2022 122 11,5 % +2,0 0,00 % −1,03 15,0 let 309 655 km
2021 129 7,8 % −0,8 0,78 % −0,25 14,1 let 284 967 km
2020 118 4,2 % −5,0 0,00 % −0,86 13,2 let 300 698 km
2019 148 12,2 % +1,9 0,68 % −0,04 12,0 let 254 738 km
2018 140 16,4 % +6,0 1,43 % +0,41 11,5 let 274 340 km
2017 149 14,1 % +3,1 2,68 % +1,55 10,2 let 241 656 km
2016 143 16,8 % +5,4 2,80 % +1,57 9,5 let 244 997 km
2015 153 12,4 % +4,7 2,61 % +1,27 8,2 let 210 177 km
2014 154 9,7 % +2,8 1,30 % −0,13 7,4 let 202 011 km
2013 142 11,3 % +3,8 1,41 % +0,01 6,2 let 188 289 km
2012 142 11,3 % +4,5 1,41 % −0,55 5,7 let 161 724 km
2011 95 8,4 % +2,3 1,05 % −2,16 5,7 let 176 441 km
2010 63 7,9 % +1,7 6,35 % +2,63 5,8 let 151 747 km
2009 49 8,2 % +0,6 8,16 % +4,00 5,4 let 180 493 km
2008 12 16,7 % +8,8 0,00 % −3,63 4,8 let 131 125 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,22 %
5 z 225 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,71 %
o 2,49 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
76
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
313 133 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
416
z 449 registrovaných celkem
Zaniklo
14
3,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
15 / 4
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
14,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje NISSAN INTERSTAR

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 198 mm 5 048–6 198
Šířka 2 070 mm 1 990–2 070
Výška 2 475 mm 2 287–2 650
Rozvor 4 332 mm 3 182–4 332
Míst k sezení 3 3–6
Provozní hmotnost 2 147 kg 1 991–2 267
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg 3 300–3 500
Brzděný přívěs 2 500 kg 2 000–2 500
Nejvyšší rychlost 155 km/h 143–155
Spotřeba kombinovaná 9,0 l/100 km 8,7–9,3
CO₂ kombinovaně 238 g/km 228–243
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 70,0–74,9

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 95 %
  • SKŘÍŇOVÝ 2,2 %
  • BA VALNÍKOVÝ 0,7 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,2 %

Emisní norma

  • EURO 6 94 %
  • EURO 4 3,1 %
  • EURO 3 2,1 %

Pneumatiky

  • 225/65 R16 94 %
  • 215/65 R16 2,4 %
  • 195/65 R16 2,2 %
  • 205/75 R16 1,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 67 %
  • ano 33 %

Barva

  • BÍLÁ 89 %
  • ŠEDÁ 5,5 %
  • MODRÁ 2,9 %
  • ČERVENÁ 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M9T G7 – 110 kW (150 k) 2 299 cm³ nafta 255 29 – – – – 74 165 km
M9T G7 – 100 kW (136 k) 2 299 cm³ nafta 106 13 – – – – 102 412 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M9T G7 110 kW 9,0 l 238 g/km 155 km/h 2 147 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
M9T G7 100 kW 9,2 l 240 g/km 150 km/h 2 147 kg 2 500 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak NISSAN INTERSTAR dopadá na STK?

Z 63 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,59 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,1 % částečně způsobilých, NISSAN INTERSTAR tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik NISSAN INTERSTAR najede, než skončí?

Z 76 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 313 133 km ve stáří 13,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely NISSAN