KTM KTM 390 DUKE motocykl

Z 168 pravidelných technických prohlídek motocyklů KTM KTM 390 DUKE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,18 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KTM: 5,6 % a 0,14 %.

Částečně způsobilé
5,4 %
stejně stará vozidla 3,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,18 %
Průměrné stáří
7,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
15 655 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 302 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 22 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky (2,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,4 % vozů (všechny motorky 0,6 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů KTM KTM 390 DUKE podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2020 2,1 %
2019 6,2 %
2018 15,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 2,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,2 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob 0,6 na 100 prohlídek
    Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, které neumožňuje řidiči poskytovat tímto zařízením předepsaný nebo jasný výhled z vozidla směrem dozadu nebo do strany popřípadě před vozidlo. (3.3.4.2, 3. výhledy)
  8. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,6 na 100 prohlídek
    Zpomalená funkce spínače brzdových světel. (4.3.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.2.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KTM KTM 390 DUKE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 168 5,4 % +2,2 0,00 % −0,18 7,7 let 15 655 km
2025 159 6,9 % +3,4 0,00 % −0,24 6,9 let 14 604 km
2024 123 5,7 % +2,5 0,00 % −0,22 6,9 let 16 074 km
2023 58 3,4 % +0,5 0,00 % −0,17 6,7 let 15 168 km
2022 70 2,9 % 0,0 1,43 % +1,29 5,1 let 14 172 km
2021 25 4,0 % +1,1 0,00 % −0,22 4,8 let 13 339 km
2020 16 0,0 % −3,1 0,00 % −0,22 4,5 let 7 565 km
2019 20 15,0 % +11,8 0,00 % −0,26 4,1 let 9 726 km
2018 15 0,0 % −3,4 0,00 % −0,16 3,7 let 10 280 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,41 %
2 z 486 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
0,63 %
o 0,22 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 302
z 1 337 registrovaných celkem
Zaniklo
4
0,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
9 / 22
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
22,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KTM KTM 390 DUKE

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 072 mm 2 029–2 072
Šířka 831 mm 810–836
Výška 1 109 mm 1 090–1 267
Rozvor 1 357 mm 1 357–1 367
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 163 kg 150–165
Největší přípustná hmotnost 355 kg 335–375
Nejvyšší rychlost 160 km/h –
Spotřeba kombinovaná 3,4 l/100 km 3,4–3,5
CO₂ kombinovaně 80 g/km 79–81
Hluk za jízdy 74,9 dB(A) 74,9–79,0

Karoserie

  • MOTOCYKL 24 %
  • A2 19 %
  • SPORTOVNÍ 14 %
  • RÁM 9,5 %
  • MOTOCYKL S VYSOKÝM VÝKONEM 9,5 %
  • ENDURO 4,8 %
  • SKÚTR 4,8 %
  • KTM IS DUKE 4,8 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 5 52 %
  • EURO 4 36 %
  • EURO 3 12 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,1 %

Barva

  • BÍLÁ 40 %
  • ORANŽOVÁ 30 %
  • ČERNÁ 16 %
  • ŠEDÁ 8,3 %
  • MODRÁ 5,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
938 – 32 kW (44 k) 373 cm³ benzín 754 121 3,3 % +0,3 0,00 % −0,16 13 944 km
902 – 32 kW (44 k) 373 cm³ benzín 328 56 8,9 % +5,4 0,00 % −0,24 18 861 km
963 – 33 kW (45 k) 399 cm³ benzín 162 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
938 32 kW 3,4 l 80 g/km 160 km/h 163 kg – EURO 4 1 %
902 32 kW – – 160 km/h 150 kg – EURO 3 0 %
963 33 kW 3,4 l 79 g/km 160 km/h 165 kg – EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak KTM KTM 390 DUKE dopadá na STK?

Z 168 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,2 % částečně způsobilých, KTM KTM 390 DUKE tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KTM