KTM
Z 2 838 pravidelných technických prohlídek motocyklů KTM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,14 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely KTM s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KTM 390 DUKE | 168 | 5,4 % | +2,2 | 0,00 % | −0,18 | 7,7 let | 15 655 km |
| KTM 125 DUKE | 158 | 6,3 % | +3,0 | 0,00 % | −0,17 | 8,6 let | 25 603 km |
| KTM 1290 SUPER ADVENTURE S | 100 | 1,0 % | −2,0 | 0,00 % | −0,15 | 6,3 let | 36 551 km |
| 990 ADVENTURE | 97 | 7,2 % | +2,8 | 0,00 % | −0,28 | 15,4 let | 58 974 km |
| 1190 ADVENTURE | 75 | 4,0 % | +0,3 | 0,00 % | −0,24 | 11,4 let | 58 297 km |
| KTM 790 ADVENTURE R | 71 | 1,4 % | −1,8 | 0,00 % | −0,16 | 5,6 let | 22 186 km |
| 990 ADVENTURE EFI | 70 | 2,9 % | −1,6 | 0,00 % | −0,31 | 18,3 let | 75 452 km |
| KTM 350 EXC-F | 67 | 6,0 % | +2,7 | 1,49 % | +1,30 | 7,8 let | 5 583 km |
| KTM 1290 SUPERDUKE R | 65 | 3,1 % | −0,2 | 0,00 % | −0,19 | 8,2 let | 31 305 km |
| KTM 790 ADVENTURE | 63 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,14 | 5,5 let | 27 243 km |
| 950 ADVENTURE | 56 | 5,4 % | +0,8 | 0,00 % | −0,33 | 21,3 let | 85 088 km |
| 990 SUPERMOTO | 49 | 2,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,32 | 15,3 let | 51 056 km |
| 125 DUKE | 48 | 4,2 % | +0,8 | 0,00 % | −0,19 | 8,4 let | 31 347 km |
| KTM 390 ADVENTURE | 48 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,14 | 5,5 let | 14 562 km |
| KTM 300 EXC TPI | 43 | 2,3 % | −0,8 | 0,00 % | −0,18 | 6,1 let | 4 822 km |
| KTM 450 EXC-F | 43 | 11,6 % | +8,6 | 0,00 % | −0,15 | 6,3 let | 5 903 km |
| KTM 790 DUKE | 39 | 2,6 % | −0,5 | 0,00 % | −0,17 | 6,1 let | 20 232 km |
| 300 EXC | 38 | 13,2 % | +9,4 | 5,26 % | +5,04 | 11,3 let | 7 709 km |
| 450 EXC | 37 | 21,6 % | +17,4 | 0,00 % | −0,29 | 15,7 let | 8 580 km |
| KTM 1290 SUPER ADVENTURE R | 36 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,15 | 6,5 let | 36 212 km |
| 950 SUPERMOTO | 35 | 8,6 % | +4,1 | 0,00 % | −0,29 | 18,5 let | 50 241 km |
| 640 LC4 | 34 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,32 | 22,2 let | 39 615 km |
| KTM 690 DUKE | 34 | 8,8 % | +5,6 | 0,00 % | −0,19 | 8,9 let | 25 009 km |
| 690 DUKE | 30 | 6,7 % | +2,7 | 0,00 % | −0,22 | 13,0 let | 25 857 km |
| 990 SUPERDUKE | 30 | 3,3 % | −1,2 | 0,00 % | −0,34 | 18,3 let | 39 486 km |
| 990 SUPERMOTO T | 30 | 6,7 % | +2,1 | 0,00 % | −0,31 | 15,0 let | 54 179 km |
| 1290 SUPER ADVENTURE | 29 | 6,9 % | +3,6 | 0,00 % | −0,18 | 9,0 let | 59 913 km |
| 1190 ADVENTURE R | 27 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,26 | 11,5 let | 58 010 km |
| 250 EXC | 19 | 5,3 % | +1,2 | 0,00 % | −0,22 | 16,4 let | 8 066 km |
| 690 ENDURO | 18 | 11,1 % | +6,8 | 0,00 % | −0,30 | 15,2 let | 17 754 km |
| 125 EXC | 17 | 17,6 % | +13,5 | 0,00 % | −0,26 | 15,9 let | 10 962 km |
| 250 EXC-F | 14 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,29 | 13,6 let | 6 929 km |
| 450 EXC RACING | 14 | 14,3 % | +9,8 | 0,00 % | −0,33 | 18,9 let | 10 911 km |
| 690 SMC | 14 | 7,1 % | +3,1 | 0,00 % | −0,29 | 13,6 let | 21 992 km |
| 390 DUKE | 13 | 7,7 % | +4,6 | 0,00 % | −0,17 | 7,5 let | 16 766 km |
| 530 EXC-R | 12 | 16,7 % | +12,3 | 0,00 % | −0,34 | 16,8 let | 16 559 km |
| 450 EXC-R | 11 | 9,1 % | +4,6 | 0,00 % | −0,36 | 17,9 let | 9 857 km |
| 640 ADVENTURE | 10 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,27 | 22,5 let | 22 957 km |
| 525 EXC RACING | 9 | 11,1 % | +6,6 | 0,00 % | −0,27 | 18,8 let | 11 107 km |
| 620 | 5 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,24 | 28,0 let | 14 948 km |
| 4T-EXC | 3 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,38 | 22,7 let | 11 331 km |
| 690 SM | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| VIZ POZNÁMKA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
2,0 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,8 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,7 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
U převodového ústrojí chybí ochranný kryt řetězu / řemenice, je-li vyžadován
0,7 na 100 prohlídek
Povinný ochranný kryt řetězu / řemenice u převodového ústrojí je poškozen natolik, že neplní svůj účel nebo neodpovídá požadavkům nebo chybí (např. u motocyklu). (6.1.7.9, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
0,6 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
-
Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky poškozené nebo chybí nebo zařízení vyzařuje bílé světlo směrem vzad
0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno předepsaným zařízením pro osvětlení zadní tabulky registrační značky. (4.7.1.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,4 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Způsob uchycení tabulky registrační značky neodpovídá požadavkům nebo snižuje její čitelnost. (0.1.2.3, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Umístění tabulky registrační značky na vozidle nebo úhly geometrické viditelnosti tabulky registrační značky neodpovídají požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Tabulka registrační značky není umístěná kolmo k podélné střední rovině vozidla (vychýlení do boku) nebo není její spodní hrana přibližně vodorovná s vozovkou nebo úhly naklopení tabulky registrační značky (od vozovky nebo k vozovce) překračují povolené hodnoty. (0.1.5.2, 0. identifikace vozidla)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,0 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KTM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 838 | 5,6 % | +2,1 | 0,14 % | −0,07 | 11,0 let | 28 975 km |
| 2025 | 2 539 | 6,2 % | +2,4 | 0,39 % | +0,11 | 10,5 let | 27 587 km |
| 2024 | 2 039 | 6,2 % | +2,6 | 0,10 % | −0,17 | 10,9 let | 27 308 km |
| 2023 | 1 966 | 5,2 % | +1,8 | 0,20 % | −0,04 | 11,0 let | 27 247 km |
| 2022 | 1 929 | 5,5 % | +2,1 | 0,36 % | +0,13 | 10,0 let | 26 896 km |
| 2021 | 1 496 | 5,4 % | +1,9 | 0,33 % | +0,06 | 9,7 let | 24 830 km |
| 2020 | 1 269 | 6,5 % | +2,6 | 0,47 % | +0,15 | 9,3 let | 21 993 km |
| 2019 | 1 261 | 7,5 % | +3,3 | 0,08 % | −0,21 | 9,3 let | 20 789 km |
| 2018 | 1 942 | 8,6 % | +4,1 | 0,26 % | +0,03 | 9,1 let | 23 928 km |
| 2017 | 1 633 | 10,7 % | +5,0 | 0,31 % | +0,07 | 9,2 let | 22 933 km |
| 2016 | 1 428 | 12,8 % | +6,2 | 0,21 % | −0,05 | 8,9 let | 22 336 km |
| 2015 | 1 614 | 5,1 % | +1,6 | 0,56 % | +0,16 | 8,8 let | 19 591 km |
| 2014 | 1 359 | 3,5 % | +0,4 | 0,44 % | +0,05 | 8,4 let | 20 739 km |
| 2013 | 1 185 | 4,1 % | +0,8 | 0,42 % | −0,06 | 7,8 let | 18 740 km |
| 2012 | 1 077 | 3,2 % | −0,1 | 0,74 % | −0,09 | 7,4 let | 18 778 km |
| 2011 | 980 | 3,2 % | +0,2 | 2,24 % | +0,99 | 7,0 let | 18 245 km |
| 2010 | 753 | 2,4 % | −0,6 | 2,52 % | +1,33 | 6,7 let | 17 683 km |
| 2009 | 645 | 3,4 % | +0,3 | 1,40 % | +0,18 | 6,5 let | 18 663 km |
| 2008 | 56 | 5,4 % | +2,2 | 0,00 % | −1,38 | 5,8 let | 14 375 km |
Karambol.cz