KTM 300 EXC motocykl

Z 38 pravidelných technických prohlídek motocyklů KTM 300 EXC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 9,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 5,26 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 5,04 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KTM: 5,6 % a 0,14 %.

Částečně způsobilé
13,2 %
stejně stará vozidla 3,7 %
Nezpůsobilé
5,26 %
stejně stará vozidla 0,23 %
Průměrné stáří
11,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
7 709 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 396 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 21 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky (7,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 13,1 % vozů (všechny motorky 3,2 %).

Nejčastější vážné závady

  1. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 7,9 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. U převodového ústrojí chybí ochranný kryt řetězu / řemenice, je-li vyžadován 5,3 na 100 prohlídek
    Povinný ochranný kryt řetězu / řemenice u převodového ústrojí je poškozen natolik, že neplní svůj účel nebo neodpovídá požadavkům nebo chybí (např. u motocyklu). (6.1.7.9, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 5,3 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  4. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 2,6 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 2,6 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, je-li vyžadováno, chybí. (7.11.2.2, 7. jiné vybavení)
  6. Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 2,6 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  7. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 2,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Osvětlení zadní tabulky registrační značky není spolehlivě upevněno 2,6 na 100 prohlídek
    Chybné uchycení zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky negativně ovlivňuje účinnost osvětlení tabulky registrační značky nebo může způsobit vyzařování světla směrem vzad nebo může způsobit jeho upadnutí. (4.7.1.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KTM 300 EXC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 38 13,2 % +9,4 5,26 % +5,04 11,3 let 7 709 km
2025 44 11,4 % +7,3 4,55 % +4,25 11,5 let 7 760 km
2024 49 8,2 % +4,3 0,00 % −0,28 11,7 let 9 407 km
2023 65 7,7 % +4,3 0,00 % −0,26 10,0 let 7 765 km
2022 48 6,3 % +2,8 0,00 % −0,25 9,6 let 7 985 km
2021 54 3,7 % +0,4 0,00 % −0,28 8,1 let 6 158 km
2020 38 5,3 % +1,8 0,00 % −0,30 7,4 let 7 822 km
2019 60 13,3 % +9,4 0,00 % −0,30 7,8 let 8 487 km
2018 61 8,2 % +3,9 0,00 % −0,22 7,6 let 6 974 km
2017 47 19,1 % +13,9 0,00 % −0,20 7,3 let 6 195 km
2016 56 17,9 % +12,3 0,00 % −0,21 6,0 let 6 348 km
2015 76 5,3 % +1,8 0,00 % −0,38 7,2 let 8 090 km
2014 67 4,5 % +1,4 0,00 % −0,40 7,4 let 6 728 km
2013 47 2,1 % −1,1 0,00 % −0,48 7,0 let 8 536 km
2012 42 0,0 % −3,3 0,00 % −0,87 7,1 let 9 247 km
2011 33 6,1 % +3,1 0,00 % −1,25 6,6 let 13 486 km
2010 31 0,0 % −3,1 6,45 % +5,22 7,8 let 20 814 km
2009 16 0,0 % −2,9 6,25 % +5,03 5,8 let 13 622 km
2008 5 0,0 % −2,6 0,00 % −1,27 4,4 let 7 190 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
13,1 %
62 z 473 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
3,17 %
o 9,94 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
396
z 480 registrovaných celkem
Zaniklo
9
1,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
35 / 40
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
21,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KTM 300 EXC

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 269 mm 2 230–2 269
Šířka 818 mm 786–840
Výška 1 297 mm 1 230–1 311
Rozvor 1 482 mm 1 470–1 482
Míst k sezení 1 –
Provozní hmotnost 107 kg 107–118
Největší přípustná hmotnost 335 kg –
Nejvyšší rychlost 95 km/h 83–95
Spotřeba kombinovaná 999,0 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 67 g/km 67–293
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • ENDURO 32 %
  • MOTOCYKL 32 %
  • SPORTOVNÍ 16 %
  • LC 5,3 %
  • RÁM 5,3 %
  • SKÚTR 5,3 %
  • SOLO MOTOCYKL BEZ KAPOTÁŽE 5,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 3 84 %
  • EURO 1 6,7 %
  • EURO 2 4,4 %
  • EURO 4 2,2 %
  • EURO 6 2,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 99 %
  • ano 0,5 %

Barva

  • ORANŽOVÁ 54 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 37 %
  • BÍLÁ 5,6 %
  • ČERNÁ 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
549 – 6 kW (8 k) 293 cm³ benzín 184 13 – – – – 7 087 km
549 – 8 kW (11 k) 293 cm³ benzín 82 6 – – – – 11 230 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
549 6 kW – – 95 km/h 107 kg – EURO 3 0 %
549 8 kW 999,0 l – 95 km/h 107 kg – EURO 3 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak KTM 300 EXC dopadá na STK?

Z 38 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 5,26 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,7 % částečně způsobilých, KTM 300 EXC tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KTM