KTM 125 EXC motocykl
Z 17 pravidelných technických prohlídek motocyklů KTM 125 EXC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka KTM: 5,6 % a 0,14 %.
Shrnutí
- 143 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 24 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla (5,9 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
5,9 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci
5,9 na 100 prohlídek
Stojan u motocyklu je uvolněný nebo nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.11.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
5,9 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
-
Uchycení zařízení pro nepřímý výhled uvolněné nebo nelze spolehlivě aretovat v seřízené poloze nebo uchycení neodpovídá požadavkům
5,9 na 100 prohlídek
Způsob montáže zařízení pro nepřímý výhled na vozidle neodpovídá požadavkům. (3.3.2.3, 3. výhledy)
-
Uchycení zařízení pro nepřímý výhled uvolněné nebo nelze spolehlivě aretovat v seřízené poloze nebo uchycení neodpovídá požadavkům
5,9 na 100 prohlídek
Uvolněné, nespolehlivé nebo poškozené uchycení zařízení pro nepřímý výhled nebo nemožnost aretace v seřízené poloze neumožňuje řidiči poskytovat jasný výhled z vozidla předepsaným směrem. (3.3.2.2, 3. výhledy)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
5,9 na 100 prohlídek
Zpomalená funkce spínače brzdových světel. (4.3.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
U převodového ústrojí chybí ochranný kryt řetězu / řemenice, je-li vyžadován
5,9 na 100 prohlídek
Povinný ochranný kryt řetězu / řemenice u převodového ústrojí je poškozen natolik, že neplní svůj účel nebo neodpovídá požadavkům nebo chybí (např. u motocyklu). (6.1.7.9, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdeformované nebo nadměrně zkorodované kolo nebo poškozený ráfek nebo některé otvory pro šrouby v disku kola jsou nadměrně zvětšeny
5,9 na 100 prohlídek
Házivost kola neodpovídá požadavkům tolerance nebo zdeformovaný nebo jinak zjevně poškozený disk či ráfek ovlivňuje provozní vlastnosti vozidla. (5.2.2.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
5,9 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Některé sedadlo je uvolněné nebo ukotvení sedadla je nespolehlivé nebo způsob ukotvení sedadla ve vozidle neodpovídá požadavkům
5,9 na 100 prohlídek
Některý spojovací prvek ukotvení sedadla je zjevně uvolněný, prasklý nebo chybí nebo způsob ukotvení sedadla neodpovídá požadavkům nebo kotevní úchyt (včetně okolí) je nadměrně zkorodovaný a tato závada ovlivňuje spolehlivost ukotvení sedadla. (6.2.6.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KTM 125 EXC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 17 | 17,6 % | +13,5 | 0,00 % | −0,26 | 15,9 let | 10 962 km |
| 2025 | 21 | 19,0 % | +14,5 | 0,00 % | −0,33 | 17,2 let | 9 024 km |
| 2024 | 16 | 6,3 % | +2,6 | 6,25 % | +5,97 | 12,1 let | 10 426 km |
| 2023 | 21 | 14,3 % | +10,7 | 0,00 % | −0,28 | 14,2 let | 10 095 km |
| 2022 | 27 | 14,8 % | +11,4 | 0,00 % | −0,25 | 10,1 let | 11 037 km |
| 2021 | 25 | 16,0 % | +12,2 | 4,00 % | +3,70 | 13,0 let | 7 455 km |
| 2020 | 20 | 15,0 % | +11,3 | 0,00 % | −0,33 | 7,8 let | 12 930 km |
| 2019 | 19 | 10,5 % | +6,1 | 0,00 % | −0,25 | 9,8 let | 4 602 km |
| 2018 | 38 | 7,9 % | +3,6 | 0,00 % | −0,24 | 8,6 let | 11 776 km |
| 2017 | 37 | 13,5 % | +7,7 | 2,70 % | +2,49 | 9,5 let | 7 464 km |
| 2016 | 29 | 13,8 % | +7,2 | 0,00 % | −0,27 | 9,5 let | 9 302 km |
| 2015 | 43 | 2,3 % | −1,3 | 0,00 % | −0,40 | 9,0 let | 11 517 km |
| 2014 | 38 | 2,6 % | −0,6 | 0,00 % | −0,42 | 9,9 let | 16 274 km |
| 2013 | 30 | 3,3 % | 0,0 | 0,00 % | −0,50 | 7,9 let | 20 056 km |
| 2012 | 41 | 4,9 % | +1,4 | 0,00 % | −0,81 | 8,5 let | 16 490 km |
| 2011 | 27 | 3,7 % | +0,6 | 3,70 % | +2,40 | 8,7 let | 14 058 km |
| 2010 | 36 | 2,8 % | −0,3 | 0,00 % | −1,25 | 7,4 let | 12 069 km |
| 2009 | 30 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −1,24 | 7,5 let | 15 057 km |
| 2008 | 6 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −1,18 | 7,8 let | 14 225 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje KTM 125 EXC
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 230 mm | 2 230–2 269 |
| Šířka | 820 mm | 786–820 |
| Výška | 1 230 mm | 1 230–1 311 |
| Rozvor | 1 470 mm | 1 470–1 482 |
| Míst k sezení | 1 | – |
| Provozní hmotnost | 99 kg | 99–110 |
| Největší přípustná hmotnost | 335 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 80 km/h | 70–80 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,2 l/100 km | – |
| Hluk za jízdy | 76,0 dB(A) | 73,0–77,0 |
Karoserie
- MOTOCYKL 50 %
- SPORTOVNÍ 20 %
- BA 10 %
- RÁM 10 %
- POLOKAPOTÁŽ 10 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
Emisní norma
- EURO 3 86 %
- EURO 2 9,5 %
- EURO 1 4,8 %
Tažné zařízení v TP
- ne 99 %
- ano 0,7 %
Barva
- ORANŽOVÁ 50 %
- ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 40 %
- ČERNÁ 5,6 %
- BÍLÁ 3,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 503 | – | 4 kW (5 k) | 125 cm³ | benzín | 62 | 8 | – | – | – | – | 5 337 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 503 | 4 kW | – | – | 80 km/h | 99 kg | – | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak KTM 125 EXC dopadá na STK?
Z 17 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, KTM 125 EXC tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely KTM
- KTM 390 DUKE5,4 % · 0,00 %
- KTM 125 DUKE6,3 % · 0,00 %
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S1,0 % · 0,00 %
- 990 ADVENTURE7,2 % · 0,00 %
- 1190 ADVENTURE4,0 % · 0,00 %
- KTM 790 ADVENTURE R1,4 % · 0,00 %
- 990 ADVENTURE EFI2,9 % · 0,00 %
- KTM 350 EXC-F6,0 % · 1,49 %
- KTM 1290 SUPERDUKE R3,1 % · 0,00 %
- KTM 790 ADVENTURE0,0 % · 0,00 %
- 950 ADVENTURE5,4 % · 0,00 %
- 990 SUPERMOTO2,0 % · 0,00 %
- KTM 390 ADVENTURE0,0 % · 0,00 %
- KTM 300 EXC TPI2,3 % · 0,00 %
- KTM 450 EXC-F11,6 % · 0,00 %
- KTM 790 DUKE2,6 % · 0,00 %
- 300 EXC13,2 % · 5,26 %
- 450 EXC21,6 % · 0,00 %
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R0,0 % · 0,00 %
- 950 SUPERMOTO8,6 % · 0,00 %
- 640 LC40,0 % · 0,00 %
- KTM 690 DUKE8,8 % · 0,00 %
- 690 DUKE6,7 % · 0,00 %
- 990 SUPERDUKE3,3 % · 0,00 %
- 990 SUPERMOTO T6,7 % · 0,00 %
- 1290 SUPER ADVENTURE6,9 % · 0,00 %
- 1190 ADVENTURE R0,0 % · 0,00 %
- 250 EXC5,3 % · 0,00 %
- 690 ENDURO11,1 % · 0,00 %
- 250 EXC-F0,0 % · 0,00 %
- 450 EXC RACING14,3 % · 0,00 %
- 530 EXC-R16,7 % · 0,00 %
- 450 EXC-R9,1 % · 0,00 %
- 525 EXC RACING11,1 % · 0,00 %
- 6200,0 % · 0,00 %
Karambol.cz