Karambol.cz

VOLVO V50

VOLVO V50 se vyrábí od roku 2004. V Česku jich jezdí 4 026, 88 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 0,4 p. b. lépe než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 18,2 roku a 275 698 km.

  • 2004–dosud
  • kategorie M1
VOLVO V50 – ilustrační obrázek vygenerovaný AI
Ilustrační obrázek – vygenerováno AI

Výsledky STK

  • Způsobilé 90,9 %
  • Částečně způsobilé 8,8 % stejně stará vozidla 9,2 %
  • Nezpůsobilé 0,29 % stejně stará vozidla 0,8 %

Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.

Z 1 381 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Časté závady

  • Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7
  • V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,2
  • Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2
  • Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0

Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady

Základní informace

Výrobce
VOLVO
Roky výroby
2004–dosud
V provozu v ČR
4 026 vozů

Počet prohlídek podle let

Celkem 23 114

Závady v čase

podíl prohlídek

Nájezd podle stáří

Průměr: 275 698 km

Náklady na palivo

Spotřeba nebo cena paliva v datech chybí.

Nejčastější závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty1,7
  2. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům1,2
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty1,2
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %1,0
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný0,9

Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady

Srovnání s dalšími modely VOLVO

ModelČástečně způsobiléProhlídek
VOLVO V50 8,8 % 1 381
VOLVO XC60 3,8 % 6 116
VOLVO XC90 4,8 % 4 526
VOLVO V70 8,9 % 2 672
VOLVO V60 5,2 % 1 801
VOLVO XC70 5,6 % 1 553

Nejčastější další modely značky na STK v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.

Rychlé odkazy

Z 1 381 pravidelných technických prohlídek aut VOLVO V50 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,29 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,51 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 5,6 % a 0,28 %.

  • 4 026 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 88 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,7 na 100 prohlídek).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 381 8,8 % −0,4 0,29 % −0,51 18,2 let 275 698 km
2025 1 808 11,1 % +1,2 0,28 % −0,60 17,3 let 273 083 km
2024 1 929 10,4 % +1,1 0,47 % −0,44 16,5 let 265 499 km
2023 1 875 7,6 % +0,1 0,64 % −0,13 15,6 let 260 605 km
2022 1 900 8,8 % +1,1 0,53 % −0,22 14,6 let 249 702 km
2021 1 836 9,0 % +2,1 0,33 % −0,46 13,8 let 245 811 km
2020 1 673 8,7 % +1,4 0,36 % −0,29 12,7 let 235 211 km
2019 1 690 9,0 % +1,3 0,24 % −0,26 11,9 let 232 060 km
2018 1 500 7,7 % +1,0 0,40 % −0,35 10,8 let 218 555 km
2017 1 434 5,2 % −1,0 0,63 % −0,16 9,9 let 211 622 km
2016 1 228 4,9 % −1,1 0,33 % −0,45 8,9 let 196 305 km
2015 1 145 5,4 % +0,2 0,79 % −0,21 8,2 let 188 694 km
2014 974 4,7 % +0,1 0,62 % −0,45 7,3 let 171 736 km
2013 860 5,3 % +0,4 0,93 % −0,17 6,5 let 164 087 km
2012 687 4,7 % +0,1 0,73 % −0,87 5,8 let 147 883 km
2011 557 4,5 % +0,5 1,62 % −0,52 5,0 let 139 627 km
2010 427 3,7 % −0,1 1,64 % −0,44 4,4 let 126 007 km
2009 157 3,8 % 0,0 0,64 % −1,33 3,6 let 106 526 km
2008 53 3,8 % −0,2 1,89 % −0,15 3,5 let 107 455 km

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut VOLVO V50 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Ročník ve 4 letechve 6 letechve 8 letechve 10 letech STK 2026
2012 5,6 % 3,8 % 1,8 % 8,3 % 8,6 % (14 let)
2011 2,1 % 1,1 % 4,3 % 7,8 % 13,0 % (15 let)
2010 1,6 % 3,2 % 10,6 % 5,9 % 3,8 % (16 let)
2009 4,0 % 7,1 % 5,6 % 8,5 % 9,4 % (17 let)
2008 2,2 % 5,2 % 5,0 % 6,0 % 7,4 % (18 let)
2007 3,0 % 6,0 % 2,3 % 4,9 % 6,7 % (19 let)
2006 2,9 % 5,9 % 2,8 % 5,8 % 11,7 % (20 let)
2005 4,1 % 6,4 % 4,1 % 8,9 % 9,7 % (21 let)
2004 4,4 % 2,2 % 4,5 % 8,9 % 9,3 % (22 let)

Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 2004; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.

Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek

Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2012 8,6 % 16,3 % 7,7 % 10,3 % 8,3 % 1,8 % 3,8 % 5,6 %
2011 13,0 % 9,5 % 11,6 % 7,8 % 9,2 % 7,8 % 4,4 % 4,3 % 5,9 % 1,1 % 2,1 %
2010 3,8 % 11,7 % 13,7 % 9,1 % 9,4 % 11,7 % 5,9 % 4,8 % 10,6 % 5,0 % 3,2 % 1,6 %
2009 9,4 % 10,3 % 9,9 % 5,7 % 7,8 % 9,3 % 10,9 % 8,5 % 4,4 % 5,6 % 4,7 % 7,1 % 3,0 % 4,0 %
2008 7,4 % 11,7 % 8,1 % 8,2 % 7,5 % 8,3 % 8,7 % 7,9 % 6,0 % 5,0 % 5,0 % 5,9 % 5,2 % 2,8 % 2,2 %
2007 6,7 % 11,3 % 10,4 % 8,9 % 12,6 % 7,6 % 7,0 % 7,2 % 4,3 % 4,9 % 5,1 % 2,3 % 3,9 % 6,0 % 5,2 % 3,0 %
2006 11,7 % 10,9 % 10,5 % 6,6 % 9,3 % 6,4 % 10,3 % 8,5 % 5,8 % 4,5 % 5,8 % 2,6 % 2,8 % 8,3 % 5,9 % 3,4 % 2,9 %
2005 9,7 % 11,3 % 10,6 % 6,3 % 7,9 % 11,1 % 9,2 % 10,5 % 8,6 % 6,6 % 5,1 % 8,9 % 3,8 % 4,1 % 4,9 % 6,4 % 6,1 % 4,1 %
2004 9,3 % 10,4 % 11,3 % 9,1 % 7,5 % 10,3 % 10,5 % 13,8 % 14,0 % 5,6 % 4,7 % 5,2 % 8,9 % 5,9 % 4,5 % 4,7 % 2,2 % 3,4 % 4,4 %

Vozový park v ČR

V provozu
4 026
z 5 335 registrovaných celkem
Zaniklo
731
13,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
290 / 288
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
88,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nebezpečí požáru z důvodu hromadění paliva nebo maziva nebo jiného hořlavého materiálu v motorovém prostoru nebo palivové potrubí nebo nádrž je nedostatečně tepelně chráněna od výfukového systému 0,1 na 100 prohlídek
    Z důvodu nashromážděného množství paliva, nebo jiného hořlavého materiálu v motorovém prostoru (např. spodní kryt motoru) nebo z důvodu nefunkčního nebo chybějícího zařízení, které tepelně chrání nádrž / palivové potrubí od výfukového systému (tepelný štít), je-li zařízení vyžadováno, hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku požáru vozidla. (6.1.3.7.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut VOLVO V50 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Časté otázky

Jak VOLVO V50 dopadá na STK?

Z 1 381 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,29 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, VOLVO V50 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely VOLVO