Karambol.cz

VOLVO C30

VOLVO C30 se vyrábí od roku 2006. V Česku jich jezdí 1 307, 56 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 2,2 p. b. hůř než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 16,9 roku a 198 037 km.

  • 2006–dosud
  • kategorie M1
VOLVO C30 – ilustrační obrázek vygenerovaný AI
Ilustrační obrázek – vygenerováno AI

Výsledky STK

  • Způsobilé 88,3 %
  • Částečně způsobilé 11,1 % stejně stará vozidla 8,9 %
  • Nezpůsobilé 0,63 % stejně stará vozidla 0,71 %

Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.

Z 479 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Časté závady

  • Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3
  • Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,3
  • Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,1
  • Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,9

Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady

Základní informace

Výrobce
VOLVO
Roky výroby
2006–dosud
V provozu v ČR
1 307 vozů

Počet prohlídek podle let

Celkem 7 082

Závady v čase

podíl prohlídek

Nájezd podle stáří

Průměr: 198 037 km

Náklady na palivo

Spotřeba nebo cena paliva v datech chybí.

Nejčastější závady

  1. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům2,3
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty2,3
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty2,1
  4. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům1,9
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům1,7

Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady

Srovnání s dalšími modely VOLVO

ModelČástečně způsobiléProhlídek
VOLVO C30 11,1 % 479
VOLVO XC60 3,8 % 6 116
VOLVO XC90 4,8 % 4 526
VOLVO V70 8,9 % 2 672
VOLVO V60 5,2 % 1 801
VOLVO XC70 5,6 % 1 553

Nejčastější další modely značky na STK v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.

Rychlé odkazy

Z 479 pravidelných technických prohlídek aut VOLVO C30 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,63 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 5,6 % a 0,28 %.

  • 1 307 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 56 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,3 na 100 prohlídek).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 479 11,1 % +2,2 0,63 % −0,08 16,9 let 198 037 km
2025 565 10,6 % +1,1 0,88 % +0,11 16,0 let 190 498 km
2024 592 9,8 % +1,0 0,34 % −0,44 15,0 let 187 168 km
2023 574 8,7 % +1,6 0,17 % −0,47 14,0 let 175 339 km
2022 551 7,1 % −0,1 0,73 % +0,11 13,0 let 172 612 km
2021 546 7,9 % +1,6 0,18 % −0,43 12,0 let 155 765 km
2020 474 7,0 % +0,4 0,42 % −0,08 11,0 let 156 673 km
2019 535 7,3 % +0,6 0,00 % −0,35 10,1 let 135 839 km
2018 420 4,3 % −1,5 0,00 % −0,54 9,0 let 133 185 km
2017 469 3,4 % −1,7 0,43 % −0,14 8,1 let 114 278 km
2016 363 3,6 % −1,1 0,28 % −0,26 6,9 let 104 532 km
2015 408 3,9 % 0,0 0,00 % −0,68 6,3 let 93 536 km
2014 330 3,0 % −0,3 0,00 % −0,66 5,0 let 80 046 km
2013 339 2,7 % −1,2 0,59 % −0,12 4,7 let 73 055 km
2012 193 2,1 % −1,3 0,00 % −1,02 3,7 let 63 718 km
2011 200 3,0 % −0,2 0,50 % −1,00 3,4 let 58 625 km
2010 38 2,6 % −1,3 0,00 % −2,46 3,2 let 53 008 km
2009 5 0,0 % −5,8 0,00 % −3,12 2,4 let 42 566 km
2008 1 0,0 % −4,2 0,00 % −2,05 4,0 let 95 000 km

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut VOLVO C30 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Ročník ve 4 letechve 6 letechve 8 letechve 10 letech STK 2026
2011 5,4 % 2,6 % 4,9 % 2,3 % –
2010 1,9 % 3,4 % 2,4 % 4,4 % 12,2 % (16 let)
2009 0,0 % 3,6 % 2,7 % 9,9 % 10,2 % (17 let)
2008 2,4 % 0,8 % 4,8 % 3,1 % 7,3 % (18 let)
2007 2,9 % 3,9 % 3,8 % 4,3 % 11,7 % (19 let)

Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 2006; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.

Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek

Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011
2011 12,0 % 15,6 % 4,1 % 6,3 % 2,3 % 4,9 % 2,6 % 5,4 %
2010 12,2 % 6,6 % 6,8 % 7,2 % 8,4 % 6,5 % 4,4 % 2,9 % 2,4 % 2,0 % 3,4 % 1,9 %
2009 10,2 % 6,5 % 11,3 % 8,3 % 3,4 % 4,7 % 10,2 % 9,9 % 5,3 % 2,7 % 3,6 % 0,0 %
2008 7,3 % 14,5 % 7,2 % 8,8 % 4,0 % 14,3 % 7,2 % 6,5 % 3,1 % 4,5 % 4,8 % 2,1 % 0,8 % 5,3 % 2,4 %
2007 11,7 % 11,6 % 11,5 % 11,4 % 11,3 % 8,5 % 9,0 % 8,6 % 5,8 % 4,3 % 3,6 % 3,8 % 7,0 % 3,9 % 1,8 % 2,9 %

Vozový park v ČR

V provozu
1 307
z 1 473 registrovaných celkem
Zaniklo
57
3,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
83 / 26
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
57,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,1 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,0 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.1.2.7, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,2 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,2 na 100 prohlídek
    Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,2 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou natolik velké vůle nebo spojení mechanického odpružení je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut VOLVO C30 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Časté otázky

Jak VOLVO C30 dopadá na STK?

Z 479 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,63 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, VOLVO C30 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely VOLVO