JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 V6 TURBO DI

Z 267 pravidelných technických prohlídek aut JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 V6 TURBO DI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka JEEP: 7,5 % a 0,32 %.

Částečně způsobilé
6,7 %
stejně stará vozidla 6,1 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,28 %
Průměrné stáří
10,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
211 130 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 766 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (1,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 V6 TURBO DI podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2016 6,6 % 4,8 %
2015 7,5 % 3,3 % 0,0 %
2014 6,7 % 3,7 % 1,4 %
2013 6,4 % 7,8 % 8,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,7 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,7 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,4 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Nadměrné opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu parkovací brzdy 0,4 na 100 prohlídek
    Nadměrné opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které má vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy. (1.1.6.2.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,4 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 V6 TURBO DI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 267 6,7 % +0,6 0,00 % −0,28 10,8 let 211 130 km
2025 377 4,2 % −2,0 0,80 % +0,50 10,0 let 205 797 km
2024 279 2,9 % −2,7 0,36 % +0,08 9,0 let 182 028 km
2023 4 25,0 % +20,9 0,00 % −0,20 8,0 let 175 151 km
2022 5 0,0 % −3,9 0,00 % −0,14 7,0 let 158 019 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,14 %
1 z 732 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,24 %
o 0,1 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
766
z 918 registrovaných celkem
Zaniklo
4
0,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
136 / 12
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
10,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 V6 TURBO DI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 828 mm –
Šířka 1 943 mm –
Výška 1 802 mm 1 792–1 802
Rozvor 2 915 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 2 403 kg –
Největší přípustná hmotnost 2 949 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg 2 949–3 500
Nejvyšší rychlost 190 km/h 190–202
Spotřeba kombinovaná 7,5 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 198 g/km 108–198
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 72,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 100 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 5 78 %
  • EURO 6 21 %
  • EURO 4 0,4 %

Pneumatiky

  • 265/60 R18 98 %
  • 265/50 R20 1,0 %
  • 265/50 R18 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 74 %
  • ne 26 %

Barva

  • BÍLÁ 21 %
  • ČERNÁ-METAL 17 %
  • ČERNÁ 15 %
  • ŠEDÁ 11 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,0 %
  • ZLATÁ-METAL 4,8 %
  • ČERVENÁ-METAL 4,0 %
  • HNĚDÁ-METAL 3,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
VM44D – 184 kW (250 k) 2 987 cm³ nafta 384 154 6,5 % −0,1 0,00 % −0,31 220 337 km
VM51D – 184 kW (250 k) 2 987 cm³ nafta 227 49 8,2 % +2,4 2,04 % +1,78 198 735 km
63D – 184 kW (250 k) 2 987 cm³ nafta 108 61 4,9 % −0,4 0,00 % −0,23 192 522 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
VM44D 184 kW 7,5 l 198 g/km 190 km/h 2 403 kg 3 500 kg EURO 5 100 %
VM51D 184 kW 7,5 l 198 g/km 190 km/h 2 403 kg 3 500 kg EURO 5 100 %
63D 184 kW 7,5 l 198 g/km 190 km/h 2 403 kg 2 949 kg EURO 6 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 V6 TURBO DI dopadá na STK?

Z 267 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,1 % částečně způsobilých, JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 V6 TURBO DI tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely JEEP