CITROËN JUMPER 2.2 HDI 16V L2H2 dodávka N1

Z 113 pravidelných technických prohlídek dodávek CITROËN JUMPER 2.2 HDI 16V L2H2 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,77 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,91 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CITROËN: 9,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé

9,7 %

stejně stará vozidla 10,7 %

Nezpůsobilé

1,77 %

stejně stará vozidla 0,86 %

Průměrné stáří

16,7 let

od první registrace

Průměrný nájezd

248 334 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

754 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 21 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5,3 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 12,8 % vozů (všechny dodávky 3,6 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025
2011		15,8 %
2010	16,7 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,8 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,8 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,8 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu 0,9 na 100 prohlídek
Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek CITROËN JUMPER 2.2 HDI 16V L2H2 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	113	9,7 %	−1,0	1,77 %	+0,91	16,7 let	248 334 km
2025	122	16,4 %	+4,5	0,00 %	−0,96	15,4 let	231 524 km
2024	91	6,6 %	−4,2	0,00 %	−0,96	14,8 let	234 815 km
2023	9	33,3 %	+24,4	0,00 %	−0,84	13,3 let	228 608 km
2022	7	0,0 %	−9,1	0,00 %	−0,76	12,3 let	181 151 km
2016	2	0,0 %	−8,5	0,00 %	−0,79	5,0 let	83 136 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

12,8 %

35 z 274 vozů

Stejné ročníky: všechny dodávky

3,61 %

o 9,16 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu

754

z 982 registrovaných celkem

Zaniklo

10 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

57 / 73

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

21,8 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje CITROËN JUMPER 2.2 HDI 16V L2H2

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	5 413 mm	–
Šířka	2 050 mm	–
Výška	2 522 mm	–
Rozvor	3 450 mm	–
Míst k sezení	2	2–3
Provozní hmotnost	2 000 kg	1 985–2 000
Největší přípustná hmotnost	3 300 kg	3 000–3 500
Brzděný přívěs	2 500 kg	2 000–2 500
Nejvyšší rychlost	150 km/h	140–150
Spotřeba kombinovaná	9,1 l/100 km	8,1–9,1
CO₂ kombinovaně	240 g/km	214–240
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	–

Karoserie

SKŘÍŇOVÝ 47 %
BB SKŘÍŇOVÝ 32 %
SKŘÍŇOVÁ 19 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,1 %

Emisní norma

EURO 4 99 %
EURO 5 0,9 %
EURO 3 0,3 %

Pneumatiky

205/70 R15 91 %
215/70 R15 8,8 %

Tažné zařízení v TP

ne 55 %
ano 45 %

Barva

BÍLÁ 55 %
MODRÁ-TMAVÁ 11 %
ČERVENÁ-TMAVÁ 10 %
ČERVENÁ 6,3 %
MODRÁ 5,2 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,6 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,1 %
ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
4HU	–	88 kW (120 k)	2 198 cm³	nafta	489	161	11,8 %	+1,0	1,24 %	+0,37	242 071 km
4HV	–	74 kW (101 k)	2 198 cm³	nafta	265	84	7,1 %	−3,5	1,19 %	+0,32	254 394 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
4HU	88 kW	9,1 l	240 g/km	150 km/h	2 000 kg	2 500 kg	EURO 4	0 %
4HV	74 kW	8,1 l	214 g/km	140 km/h	1 985 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

PEUGEOT BOXER9,5 % (8,9 %)
RENAULT TRAFIC9,2 % (9,7 %)
TOYOTA HILUX9,3 % (8,4 %)
MERCEDES-BENZ VITO7,4 % (8,8 %)
MITSUBISHI L 2009,7 % (9,1 %)
VOLKSWAGEN AMAROK6,2 % (8,7 %)

Časté otázky

Jak CITROËN JUMPER 2.2 HDI 16V L2H2 dopadá na STK?

Z 113 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,77 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, CITROËN JUMPER 2.2 HDI 16V L2H2 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CITROËN

JUMPER8,8 % · 0,63 %
BERLINGO9,2 % · 0,78 %
JUMPY10,0 % · 0,54 %
NEMO8,0 % · 1,07 %
JUMPER 2.2 HDI 16V L3H29,7 % · 0,00 %
JUMPY 1.6HDI 16V L1H111,0 % · 0,00 %
BERLINGO 1.6 HDI 7511,3 % · 1,25 %
JUMPER 2.2 HDI 16V L1H18,9 % · 0,00 %
JUMPER 2.0 HDI 29C15,8 % · 5,26 %
JUMPER ODER RELAY5,9 % · 0,00 %
JUMPER 33 L2H2 2.2 HDI 1308,0 % · 2,00 %
BERLINGO 1.6 HDI 9019,4 % · 0,00 %
BERLINGO 1.9 D5,7 % · 2,86 %
JUMPER 2.2 HDI 16V L2H18,8 % · 0,00 %
C1514,3 % · 0,00 %
C 15 D0,0 % · 0,00 %