CITROËN
Z 13 534 pravidelných technických prohlídek dodávek CITROËN v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,73 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely CITROËN s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JUMPER | 5 418 | 8,8 % | +0,1 | 0,63 % | −0,03 | 10,7 let | 218 609 km |
| BERLINGO | 3 860 | 9,2 % | −0,4 | 0,78 % | −0,03 | 14,4 let | 206 337 km |
| JUMPY | 1 306 | 10,0 % | +1,1 | 0,54 % | −0,15 | 11,6 let | 213 713 km |
| XSARA PICASSO | 248 | 8,5 % | −2,6 | 0,81 % | −0,32 | 20,3 let | 227 874 km |
| NEMO | 187 | 8,0 % | −2,2 | 1,07 % | +0,29 | 14,9 let | 193 146 km |
| C4 PICASSO | 126 | 12,7 % | +2,4 | 1,59 % | +0,76 | 17,5 let | 244 325 km |
| BERINGO | 113 | 1,8 % | −8,6 | 2,65 % | +1,70 | 17,4 let | 216 756 km |
| BERLIGO | 113 | 8,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,98 | 17,5 let | 244 989 km |
| JUMPER 2.2 HDI 16V L2H2 | 113 | 9,7 % | −1,0 | 1,77 % | +0,91 | 16,7 let | 248 334 km |
| JUMPER 2.2 HDI 16V L3H2 | 103 | 9,7 % | −1,0 | 0,00 % | −0,88 | 17,1 let | 234 646 km |
| JUMPY 1.6HDI 16V L1H1 | 91 | 11,0 % | +0,4 | 0,00 % | −0,83 | 16,2 let | 257 460 km |
| BERLINGO 1.6 HDI 75 | 80 | 11,3 % | +0,8 | 1,25 % | +0,48 | 13,8 let | 240 632 km |
| JUMPER 2.2 HDI 16V L1H1 | 79 | 8,9 % | −1,8 | 0,00 % | −0,86 | 16,4 let | 254 257 km |
| JUMPER 2.0 HDI 29C | 57 | 15,8 % | +4,8 | 5,26 % | +4,19 | 20,3 let | 274 018 km |
| JUMPER ODER RELAY | 51 | 5,9 % | −3,3 | 0,00 % | −0,69 | 11,4 let | 241 898 km |
| JUMPER 33 L2H2 2.2 HDI 130 | 50 | 8,0 % | −2,1 | 2,00 % | +1,33 | 13,2 let | 258 613 km |
| BERLINGO 1.6 HDI 90 | 36 | 19,4 % | +9,0 | 0,00 % | −0,77 | 13,8 let | 230 904 km |
| BERLINGO 1.9 D | 35 | 5,7 % | −5,5 | 2,86 % | +1,67 | 21,5 let | 286 470 km |
| JUMPER 2.2 HDI 16V L2H1 | 34 | 8,8 % | −1,8 | 0,00 % | −0,86 | 16,8 let | 268 763 km |
| C15 | 21 | 14,3 % | +3,2 | 0,00 % | −1,35 | 25,8 let | 168 785 km |
| BERLING | 15 | 0,0 % | −10,7 | 0,00 % | −0,94 | 18,7 let | 236 847 km |
| C 15 D | 7 | 0,0 % | −10,6 | 0,00 % | −1,21 | 24,0 let | 235 297 km |
| C25 | 2 | 50,0 % | +40,9 | 0,00 % | −1,05 | 30,0 let | 235 130 km |
Nejčastější vážné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,4 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,1 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,0 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,9 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek CITROËN v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 13 534 | 9,3 % | 0,0 | 0,73 % | −0,02 | 13,2 let | 218 872 km |
| 2025 | 16 449 | 11,0 % | +0,5 | 0,78 % | −0,05 | 12,8 let | 218 410 km |
| 2024 | 17 232 | 9,9 % | 0,0 | 0,95 % | +0,04 | 12,8 let | 218 488 km |
| 2023 | 16 591 | 8,2 % | 0,0 | 0,79 % | −0,02 | 12,4 let | 218 055 km |
| 2022 | 17 017 | 9,0 % | +0,4 | 0,85 % | +0,01 | 12,2 let | 216 987 km |
| 2021 | 15 827 | 7,8 % | −0,2 | 0,90 % | −0,01 | 12,0 let | 216 567 km |
| 2020 | 15 771 | 8,7 % | −0,2 | 0,75 % | −0,08 | 11,7 let | 217 644 km |
| 2019 | 15 833 | 10,0 % | −0,1 | 0,58 % | −0,11 | 11,4 let | 216 749 km |
| 2018 | 15 350 | 9,6 % | −0,6 | 1,14 % | +0,10 | 11,3 let | 216 049 km |
| 2017 | 15 299 | 9,9 % | −1,3 | 1,18 % | −0,09 | 10,8 let | 211 792 km |
| 2016 | 14 968 | 10,5 % | −1,2 | 1,54 % | +0,11 | 10,3 let | 206 855 km |
| 2015 | 15 560 | 8,6 % | +0,1 | 1,66 % | 0,00 | 9,6 let | 199 781 km |
| 2014 | 14 942 | 7,7 % | +0,2 | 1,93 % | +0,06 | 9,1 let | 194 153 km |
| 2013 | 14 169 | 8,6 % | +0,4 | 1,94 % | 0,00 | 8,6 let | 188 089 km |
| 2012 | 14 623 | 7,8 % | +0,2 | 2,67 % | +0,05 | 7,7 let | 175 113 km |
| 2011 | 13 298 | 7,3 % | +0,4 | 3,54 % | −0,12 | 7,4 let | 173 279 km |
| 2010 | 11 918 | 7,2 % | +0,5 | 4,04 % | +0,06 | 7,1 let | 171 476 km |
| 2009 | 9 697 | 7,9 % | +0,1 | 4,09 % | −0,21 | 7,2 let | 177 321 km |
| 2008 | 1 829 | 8,1 % | −0,4 | 4,48 % | −0,20 | 7,0 let | 170 441 km |
Karambol.cz