CITROËN NEMO dodávka N1

Z 187 pravidelných technických prohlídek dodávek CITROËN NEMO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,07 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,29 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CITROËN: 9,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé
8,0 %
stejně stará vozidla 10,2 %
Nezpůsobilé
1,07 %
stejně stará vozidla 0,78 %
Průměrné stáří
14,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
193 146 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 573 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (2,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,3 % vozů (všechny dodávky 2,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 11,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek CITROËN NEMO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012
2014 3,1 % 4,8 % 13,3 %
2013 3,2 % 5,1 % 2,5 % 4,8 %
2012 2,1 % 3,8 % 3,9 % 5,5 %
2011 5,3 % 8,3 % 4,5 % 12,8 % 6,3 % 1,9 %
2010 6,5 % 14,7 % 10,3 % 10,0 % 1,6 % 15,6 % 3,0 % 11,1 % 4,2 % 2,7 %
2009 6,1 % 4,1 % 9,4 % 9,6 % 4,3 % 6,5 % 4,3 % 2,0 % 9,1 % 8,8 % 2,7 % 1,7 %
2008 10,4 % 10,0 % 9,9 % 8,3 % 10,7 % 8,8 % 5,2 % 18,8 % 5,0 % 12,0 % 2,2 % 5,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,1 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,1 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  3. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Výfukový systém netěsný 1,1 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.1.2.8, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,5 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,5 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,5 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek CITROËN NEMO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 187 8,0 % −2,2 1,07 % +0,29 14,9 let 193 146 km
2025 248 8,5 % −3,0 0,40 % −0,48 14,0 let 193 442 km
2024 279 9,3 % −1,2 0,36 % −0,54 13,1 let 180 953 km
2023 261 8,4 % 0,0 0,00 % −0,81 12,0 let 180 250 km
2022 302 6,3 % −2,7 1,99 % +1,22 11,0 let 168 694 km
2021 288 7,3 % −0,5 1,04 % +0,31 9,9 let 160 684 km
2020 316 4,4 % −3,8 0,63 % +0,01 8,9 let 154 919 km
2019 281 6,8 % −2,1 0,00 % −0,48 7,8 let 138 000 km
2018 296 8,1 % −0,5 0,34 % −0,28 7,1 let 136 386 km
2017 237 8,4 % 0,0 0,00 % −0,75 6,2 let 116 415 km
2016 248 7,3 % −1,2 1,21 % +0,44 5,8 let 122 788 km
2015 194 2,6 % −3,7 0,00 % −0,80 4,9 let 102 577 km
2014 174 3,4 % −2,1 1,72 % +0,89 4,5 let 106 288 km
2013 131 2,3 % −4,0 0,76 % −0,06 3,5 let 84 621 km
2012 100 5,0 % 0,0 2,00 % +0,86 3,5 let 82 625 km
2011 2 0,0 % −5,5 0,00 % −2,11 2,5 let 42 048 km
2010 2 0,0 % −6,6 0,00 % −2,39 2,0 let 58 790 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,33 %
16 z 686 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
2,85 %
o 0,52 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
95
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
225 299 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
573
z 744 registrovaných celkem
Zaniklo
95
12,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
52 / 24
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
25,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje CITROËN NEMO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 881 mm 3 864–3 881
Šířka 1 716 mm –
Výška 1 782 mm 1 721–1 803
Rozvor 2 513 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 1 165 kg 1 145–1 211
Největší přípustná hmotnost 1 680 kg 1 680–1 750
Brzděný přívěs 600 kg 600–1 000
Nejvyšší rychlost 157 km/h 152–157
Spotřeba kombinovaná 4,5 l/100 km 4,4–6,9
CO₂ kombinovaně 119 g/km 119–164
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 70,0–74,5

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 44 %
  • SKŘÍŇOVÝ 42 %
  • SKŘÍŇOVÁ 13 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 4 65 %
  • EURO 5 33 %
  • EURO 6 2,1 %

Pneumatiky

  • 175/70 R14 98 %
  • 185/65 R15 2,1 %
  • 195/55 R16 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 66 %
  • ano 34 %

Barva

  • BÍLÁ 60 %
  • ČERVENÁ 10 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 8,4 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 7,0 %
  • MODRÁ 4,6 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,2 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
KFV – 54 kW (73 k) 1 360 cm³ benzín 202 72 8,3 % −2,2 1,39 % +0,59 191 803 km
8HS – 50 kW (68 k) 1 399 cm³ nafta 179 52 3,8 % −6,7 1,92 % +1,13 241 981 km
KFT – 54 kW (73 k) 1 360 cm³ benzín 73 29 – – – – 140 565 km
199A9000 – 55 kW (75 k) 1 248 cm³ nafta 69 26 – – – – 157 185 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
KFV 54 kW 6,9 l 164 g/km 157 km/h 1 145 kg 600 kg EURO 4 0 %
8HS 50 kW 4,5 l 119 g/km 152 km/h 1 165 kg 600 kg EURO 4 1 %
KFT 54 kW 6,4 l 148 g/km 157 km/h 1 191 kg 600 kg EURO 5 0 %
199A9000 55 kW 4,5 l 119 g/km 157 km/h 1 165 kg 1 000 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CITROËN NEMO dopadá na STK?

Z 187 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,07 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,2 % částečně způsobilých, CITROËN NEMO tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik CITROËN NEMO najede, než skončí?

Z 95 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 225 299 km ve stáří 11,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CITROËN