CITROËN BERLINGO 1.6 HDI 75 dodávka N1

Z 80 pravidelných technických prohlídek dodávek CITROËN BERLINGO 1.6 HDI 75 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,48 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CITROËN: 9,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé

11,3 %

stejně stará vozidla 10,5 %

Nezpůsobilé

1,25 %

stejně stará vozidla 0,77 %

Průměrné stáří

13,8 let

od první registrace

Průměrný nájezd

240 632 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

252 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (3,8 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechny dodávky 2,6 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024
2012	2,6 %		11,6 %
2011	19,5 %	11,9 %	18,4 %

Nejčastější vážné závady

Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,8 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,8 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 3,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,5 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,5 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
Opacita u vozidel kategorie T nebo C 1,3 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.2.4, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Brzdový válec je netěsný 1,3 na 100 prohlídek
Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek CITROËN BERLINGO 1.6 HDI 75 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	80	11,3 %	+0,8	1,25 %	+0,48	13,8 let	240 632 km
2025	104	10,6 %	−0,9	0,96 %	+0,04	13,2 let	216 587 km
2024	81	14,8 %	+4,3	0,00 %	−0,87	11,9 let	227 495 km
2023	2	0,0 %	−8,3	0,00 %	−0,91	11,0 let	258 945 km
2022	1	100,0 %	+91,4	0,00 %	−0,70	9,0 let	250 040 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,48 %

1 z 208 vozů

Stejné ročníky: všechny dodávky

2,59 %

o 2,11 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu

252

z 304 registrovaných celkem

Zaniklo

9,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

16 / 8

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

5,3 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2011; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje CITROËN BERLINGO 1.6 HDI 75

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 380 mm	4 137–4 380
Šířka	1 810 mm	1 724–1 810
Výška	1 862 mm	1 796–1 862
Rozvor	2 728 mm	2 693–2 728
Míst k sezení	3	3–5
Provozní hmotnost	1 283 kg	1 283–1 543
Největší přípustná hmotnost	1 875 kg	1 875–2 205
Brzděný přívěs	1 100 kg	750–1 100
Nejvyšší rychlost	150 km/h	148–151
Spotřeba kombinovaná	5,4 l/100 km	5,2–5,7
CO₂ kombinovaně	143 g/km	136–147
Hluk za jízdy	73,2 dB(A)	72,1–74,5

Karoserie

SKŘÍŇOVÝ 58 %
BB SKŘÍŇOVÝ 25 %
SKŘÍŇOVÁ 17 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 4 66 %
EURO 5 33 %
EURO 3 0,8 %

Pneumatiky

215/70 R15 46 %
195/70 R15 32 %
195/65 R15 23 %

Tažné zařízení v TP

ne 53 %
ano 47 %

Barva

BÍLÁ 40 %
ČERVENÁ 14 %
ČERVENÁ-TMAVÁ 13 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
ŠEDÁ 4,4 %
ŠEDÁ-METAL 4,0 %
HNĚDÁ-PASTEL 3,6 %
ŠEDÁ-PASTEL 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
9HN	–	55 kW (75 k)	1 560 cm³	nafta	77	41	7,3 %	−3,0	0,00 %	−0,64	235 770 km
9HW	–	55 kW (75 k)	1 560 cm³	nafta	69	20	–	–	–	–	218 998 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
9HN	55 kW	5,2 l	136 g/km	148 km/h	1 460 kg	760 kg	EURO 5	1 %
9HW	55 kW	5,4 l	143 g/km	150 km/h	1 283 kg	1 100 kg	EURO 4	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
CITROËN BERLINGO9,2 % (9,6 %)
VOLKSWAGEN CADDY8,1 % (9,7 %)
PEUGEOT PARTNER9,4 % (9,5 %)
RENAULT KANGOO10,3 % (9,6 %)
FIAT DOBLO CARGO11,1 % (10,6 %)

Časté otázky

Jak CITROËN BERLINGO 1.6 HDI 75 dopadá na STK?

Z 80 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,25 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, CITROËN BERLINGO 1.6 HDI 75 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CITROËN

JUMPER8,8 % · 0,63 %
BERLINGO9,2 % · 0,78 %
JUMPY10,0 % · 0,54 %
NEMO8,0 % · 1,07 %
JUMPER 2.2 HDI 16V L2H29,7 % · 1,77 %
JUMPER 2.2 HDI 16V L3H29,7 % · 0,00 %
JUMPY 1.6HDI 16V L1H111,0 % · 0,00 %
JUMPER 2.2 HDI 16V L1H18,9 % · 0,00 %
JUMPER 2.0 HDI 29C15,8 % · 5,26 %
JUMPER ODER RELAY5,9 % · 0,00 %
JUMPER 33 L2H2 2.2 HDI 1308,0 % · 2,00 %
BERLINGO 1.6 HDI 9019,4 % · 0,00 %
BERLINGO 1.9 D5,7 % · 2,86 %
JUMPER 2.2 HDI 16V L2H18,8 % · 0,00 %
C1514,3 % · 0,00 %
C 15 D0,0 % · 0,00 %