Karambol.cz
VOLKSWAGEN AMAROK dodávka N1
Z 1 236 pravidelných technických prohlídek dodávek VOLKSWAGEN AMAROK v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,65 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLKSWAGEN: 8,1 % a 0,66 %.
Shrnutí
- 4 504 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 28 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 192 049 km.
- Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (0,8 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechny dodávky 0,9 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek VOLKSWAGEN AMAROK podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 0,0 % | |||||||||||
| 2020 | 5,2 % | 2,9 % | ||||||||||
| 2019 | 11,8 % | 5,1 % | 16,7 % | 2,9 % | ||||||||
| 2018 | 4,5 % | 5,4 % | 5,6 % | 4,8 % | 1,5 % | |||||||
| 2017 | 7,7 % | 7,0 % | 8,4 % | 2,9 % | 2,6 % | 2,1 % | ||||||
| 2016 | 6,1 % | 1,3 % | 5,3 % | 7,3 % | 5,3 % | 8,6 % | ||||||
| 2015 | 4,4 % | 4,2 % | 5,9 % | 4,7 % | 4,2 % | 5,6 % | 1,8 % | 6,5 % | 0,0 % | 0,0 % | ||
| 2014 | 8,9 % | 7,7 % | 3,9 % | 1,6 % | 5,1 % | 0,0 % | 7,7 % | 6,3 % | ||||
| 2013 | 7,5 % | 7,2 % | 5,1 % | 5,9 % | 7,5 % | 7,2 % | 2,3 % | 7,7 % | 2,1 % | |||
| 2012 | 6,7 % | 3,7 % | 7,6 % | 5,4 % | 8,0 % | 7,4 % | 6,3 % | 1,4 % | 6,7 % | 0,0 % | 6,2 % | |
| 2011 | 5,7 % | 9,9 % | 5,5 % | 4,8 % | 7,6 % | 5,1 % | 4,4 % | 6,8 % | 4,1 % | 8,1 % | 6,9 % | |
| 2010 | 3,3 % | 11,8 % | 3,2 % | 3,2 % | 10,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,8 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,6 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,6 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy
0,5 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,5 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový válec je netěsný
0,1 na 100 prohlídek
Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek VOLKSWAGEN AMAROK v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 236 | 6,2 % | −2,4 | 0,65 % | +0,03 | 9,9 let | 200 736 km |
| 2025 | 1 605 | 6,0 % | −3,2 | 0,75 % | +0,14 | 8,9 let | 183 951 km |
| 2024 | 1 532 | 5,7 % | −3,1 | 0,46 % | −0,16 | 8,1 let | 174 284 km |
| 2023 | 1 519 | 4,1 % | −3,2 | 0,99 % | +0,41 | 7,2 let | 157 739 km |
| 2022 | 1 246 | 5,5 % | −2,3 | 0,72 % | +0,21 | 6,9 let | 157 429 km |
| 2021 | 1 077 | 5,2 % | −1,6 | 0,37 % | −0,17 | 6,2 let | 144 742 km |
| 2020 | 822 | 6,2 % | −1,3 | 0,61 % | +0,13 | 5,9 let | 140 356 km |
| 2019 | 694 | 6,2 % | −2,0 | 0,29 % | −0,06 | 5,3 let | 127 269 km |
| 2018 | 569 | 6,0 % | −1,7 | 0,70 % | +0,22 | 4,7 let | 117 020 km |
| 2017 | 429 | 4,9 % | −3,2 | 1,40 % | +0,70 | 4,2 let | 108 697 km |
| 2016 | 370 | 5,4 % | −2,2 | 0,27 % | −0,39 | 3,1 let | 86 361 km |
| 2015 | 199 | 6,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,64 | 3,4 let | 89 589 km |
| 2014 | 26 | 11,5 % | +6,6 | 0,00 % | −0,71 | 2,4 let | 59 637 km |
| 2013 | 7 | 0,0 % | −5,2 | 0,00 % | −0,94 | 1,7 let | 42 583 km |
| 2012 | 2 | 0,0 % | −6,2 | 0,00 % | −0,80 | 2,0 let | 20 361 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 99 | 56 % | 163 590 km | 7 let |
| Rakouská republika | 30 | 17 % | 171 979 km | 8,4 let |
| Švédské království | 14 | 7,9 % | 182 700 km | 7,3 let |
| Belgické království | 13 | 7,3 % | 166 812 km | 7,3 let |
| Polská republika | 5 | 2,8 % | – | – |
| Francouzská republika | 4 | 2,2 % | – | – |
| Slovenská republika | 3 | 1,7 % | – | – |
| Italská republika | 2 | 1,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLKSWAGEN AMAROK
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 181 mm | 5 181–5 402 |
| Šířka | 1 954 mm | 1 917–1 954 |
| Výška | 1 834 mm | 1 834–1 884 |
| Rozvor | 3 095 mm | 3 090–3 270 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 958 kg | 1 958–2 397 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 820 kg | 2 820–3 350 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | 2 800–3 500 |
| Nejvyšší rychlost | 190 km/h | 167–207 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,9 l/100 km | 7,5–10,4 |
| CO₂ kombinovaně | 209 g/km | 197–271 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 71,0–79,0 |
Karoserie
- BA PICK UP 49 %
- BE PICK UP 30 %
- DOUBLE CAB 12 %
- SG POJÍZDNÁ DÍLNA 4,1 %
- VALNÍKOVÝ 1,2 %
- POJÍZDNÁ DÍLNA 1,0 %
Pohon
- 4×4 99 %
- jedna náprava 1,1 %
Emisní norma
- EURO 6 70 %
- EURO 5 30 %
- EURO 4 0,2 %
Pneumatiky
- 245/65 R17 50 %
- 255/65 R18 14 %
- 255/55 R20 10 %
- 275/45 R21 9,1 %
- 255/70 R16 4,3 %
- 255/50 R20 3,5 %
- 255/70 R17 3,0 %
- 255/60 R18 2,7 %
Tažné zařízení v TP
- ano 96 %
- ne 3,7 %
Barva
- ŠEDÁ 27 %
- BÍLÁ 24 %
- ČERNÁ 11 %
- MODRÁ 11 %
- HNĚDÁ 6,7 %
- ZELENÁ 4,7 %
- ČERVENÁ 4,1 %
- ŽLUTÁ 3,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF2X | – | 177 kW (241 k) | 2 993 cm³ | nafta | 955 | 2 | – | – | – | – | 36 126 km |
| CDC | – | 120 kW (163 k) | 1 968 cm³ | nafta | 716 | 264 | 6,4 % | −3,9 | 0,38 % | −0,36 | 249 633 km |
| DDX | – | 190 kW (258 k) | 2 967 cm³ | nafta | 405 | 131 | 3,8 % | −3,3 | 0,76 % | +0,33 | 148 037 km |
| DDX | – | 165 kW (224 k) | 2 967 cm³ | nafta | 400 | 147 | 4,8 % | −3,2 | 0,00 % | −0,58 | 190 258 km |
| CNF | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 388 | 152 | 6,6 % | −2,1 | 1,32 % | +0,68 | 203 765 km |
| CSH | – | 132 kW (179 k) | 1 968 cm³ | nafta | 372 | 139 | 6,5 % | −2,6 | 1,44 % | +0,76 | 237 131 km |
| DDX | – | 150 kW (204 k) | 2 967 cm³ | nafta | 371 | 149 | 7,4 % | 0,0 | 0,00 % | −0,49 | 146 161 km |
| DDX | – | 120 kW (163 k) | 2 967 cm³ | nafta | 246 | 46 | 6,5 % | −1,0 | 0,00 % | −0,52 | 159 710 km |
| CNE | – | 132 kW (179 k) | 1 968 cm³ | nafta | 219 | 89 | 6,7 % | −2,2 | 1,12 % | +0,43 | 223 719 km |
| P02X | – | 125 kW (170 k) | 1 996 cm³ | nafta | 126 | 14 | – | – | – | – | 6 593 km |
| CDB | – | 90 kW (122 k) | 1 968 cm³ | nafta | 103 | 43 | 7,0 % | −3,5 | 2,33 % | +1,56 | 228 642 km |
| YN2X | – | 151 kW (205 k) | 1 996 cm³ | nafta | 83 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF2X | 177 kW | 10,2 l | 267 g/km | 190 km/h | 2 374 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| CDC | 120 kW | 7,9 l | 209 g/km | 181 km/h | 1 958 kg | 2 800 kg | EURO 5 | 99 % |
| DDX | 190 kW | 8,4 l | 220 g/km | 207 km/h | 2 357 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| DDX | 165 kW | 7,8 l | 204 g/km | 191 km/h | 2 078 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 99 % |
| CNF | 103 kW | 7,5 l | 197 g/km | 167 km/h | 2 103 kg | 3 000 kg | EURO 5 | 99 % |
| CSH | 132 kW | 8,3 l | 216 g/km | 179 km/h | 1 937 kg | 3 200 kg | EURO 5 | 100 % |
| DDX | 150 kW | 8,8 l | 231 g/km | 190 km/h | 2 244 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| DDX | 120 kW | 8,6 l | 227 g/km | 177 km/h | 2 183 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 96 % |
| CNE | 132 kW | 7,6 l | 199 g/km | 183 km/h | 1 954 kg | 3 000 kg | EURO 5 | 99 % |
| P02X | 125 kW | 8,6 l | 226 g/km | 180 km/h | 2 202 kg | 3 450 kg | EURO 6 | 100 % |
| CDB | 90 kW | 7,6 l | 199 g/km | 161 km/h | 1 951 kg | 2 800 kg | EURO 5 | 93 % |
| YN2X | 151 kW | 8,8 l | 231 g/km | 180 km/h | 2 252 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- PEUGEOT BOXER9,5 % (8,9 %)
- FORD RANGER7,7 % (8,6 %)
- TOYOTA HILUX9,3 % (8,4 %)
- FORD TRANSIT CUSTOM6,7 % (8,1 %)
- MERCEDES-BENZ VITO7,4 % (8,8 %)
- MITSUBISHI L 2009,7 % (9,1 %)
Časté otázky
Jak VOLKSWAGEN AMAROK dopadá na STK?
Z 1 236 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,65 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, VOLKSWAGEN AMAROK tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.