TOYOTA HILUX dodávka N1

Z 2 219 pravidelných technických prohlídek dodávek TOYOTA HILUX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,68 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka TOYOTA: 9,7 % a 0,58 %.

Částečně způsobilé

9,3 %

stejně stará vozidla 8,4 %

Nezpůsobilé

0,68 %

stejně stará vozidla 0,58 %

Průměrné stáří

9,5 let

od první registrace

Průměrný nájezd

175 086 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

8 933 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 175 707 km.
Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (2,3 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,1 % vozů (všechny dodávky 2,3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 12,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek TOYOTA HILUX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2022	5,0 %
2021	5,7 %	5,2 %
2020	6,3 %	8,3 %	6,1 %
2019	4,3 %	6,8 %	11,4 %	6,8 %
2018	8,9 %	6,8 %	7,6 %	2,9 %	5,5 %
2017	11,3 %	7,9 %	13,0 %	4,1 %	4,3 %	4,3 %
2016	7,8 %	7,1 %	7,7 %	4,9 %	7,5 %	11,8 %	6,8 %
2015	8,1 %	9,6 %	13,6 %	8,6 %	3,8 %	7,0 %		6,4 %
2014	15,5 %	8,3 %	10,9 %	4,1 %	7,9 %	2,9 %	7,3 %		6,8 %
2013	7,2 %	9,9 %	10,3 %	6,6 %	1,9 %	4,8 %	2,6 %	7,6 %	3,1 %	7,2 %
2012	15,3 %	11,0 %	9,9 %	7,7 %	6,3 %	2,0 %	4,5 %	8,6 %	6,4 %		8,9 %
2011	12,7 %	13,6 %	14,1 %	8,2 %	4,7 %	7,8 %	7,8 %	6,7 %	7,8 %	8,7 %	2,7 %	5,7 %
2010	13,5 %	3,6 %	9,7 %	6,7 %	8,1 %	10,3 %	7,7 %	2,8 %	7,6 %		13,6 %		5,0 %		3,2 %
2009	10,2 %	19,1 %	17,1 %	9,9 %	4,3 %	7,1 %	11,7 %	7,5 %	5,2 %	10,3 %	2,5 %	6,5 %	5,7 %	4,1 %
2008	17,6 %	15,9 %	21,0 %	13,8 %	14,1 %	19,0 %	11,0 %	8,0 %	15,7 %	17,8 %	13,4 %	4,3 %	5,0 %	7,3 %	8,5 %		5,2 %
2007	16,9 %	17,8 %	9,8 %	9,1 %	13,4 %	5,7 %	9,5 %	10,5 %	9,5 %	15,9 %	8,8 %	8,3 %	5,4 %	3,6 %	8,3 %	1,2 %		4,9 %
2006			22,2 %		9,1 %		7,9 %		14,3 %		11,4 %		0,0 %		11,5 %		2,2 %
1999														3,3 %		12,5 %		11,8 %
1998													11,8 %		12,5 %		2,2 %
1997								23,3 %		21,9 %		6,1 %		5,3 %		7,3 %		8,1 %
1996																9,7 %	16,7 %	3,1 %

Nejčastější vážné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,2 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,9 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,1 na 100 prohlídek
Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek TOYOTA HILUX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	2 219	9,3 %	+0,9	0,68 %	+0,09	9,5 let	175 086 km
2025	2 954	8,7 %	−0,5	0,54 %	−0,08	8,8 let	168 142 km
2024	2 440	9,8 %	+0,8	0,70 %	0,00	9,4 let	174 368 km
2023	2 117	7,1 %	−0,4	0,76 %	+0,10	9,1 let	175 921 km
2022	1 897	6,9 %	−1,1	0,74 %	+0,08	9,3 let	174 318 km
2021	1 636	6,7 %	−0,5	0,67 %	−0,03	8,7 let	169 728 km
2020	1 503	7,8 %	−0,2	0,47 %	−0,18	8,6 let	165 491 km
2019	1 258	7,6 %	−1,4	0,24 %	−0,29	8,5 let	171 977 km
2018	1 196	9,4 %	+0,5	1,09 %	+0,32	8,1 let	158 987 km
2017	1 010	10,6 %	+1,1	0,89 %	−0,13	8,1 let	160 916 km
2016	900	10,3 %	+0,4	1,00 %	−0,15	7,7 let	151 496 km
2015	801	6,9 %	−0,7	1,37 %	−0,04	8,0 let	156 776 km
2014	662	6,8 %	−0,1	1,06 %	−0,50	7,8 let	159 533 km
2013	549	5,5 %	−2,4	2,00 %	+0,15	8,2 let	155 528 km
2012	555	8,6 %	+1,3	2,16 %	−0,29	7,5 let	151 103 km
2011	391	7,7 %	−0,1	3,07 %	−1,01	8,6 let	163 894 km
2010	400	6,3 %	−1,2	3,25 %	−1,16	7,7 let	147 546 km
2009	300	10,3 %	+1,6	3,67 %	−1,11	8,7 let	176 624 km
2008	59	11,9 %	+3,3	6,78 %	+1,42	8,2 let	167 648 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,07 %

62 z 5 801 vozů

Stejné ročníky: všechny dodávky

2,25 %

o 1,18 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

106

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

240 618 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

12,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu

8 933

z 10 044 registrovaných celkem

Zaniklo

138

1,4 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

868 / 105

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

12,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1991; 37 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

157

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

31 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

149 821 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

10,2 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	48	31 %	143 711 km	9 let
Rakouská republika	46	29 %	166 972 km	11,7 let
Slovenská republika	16	10 %	166 699 km	9,8 let
Belgické království	5	3,2 %	–	–
Dánské království	5	3,2 %	–	–
Francouzská republika	5	3,2 %	–	–
Maďarsko	5	3,2 %	–	–
Polská republika	5	3,2 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje TOYOTA HILUX

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	5 325 mm	5 130–5 460
Šířka	1 855 mm	1 760–1 900
Výška	1 815 mm	1 810–1 865
Rozvor	3 085 mm	–
Míst k sezení	5	4–5
Provozní hmotnost	2 205 kg	1 920–2 240
Největší přípustná hmotnost	3 210 kg	2 690–3 210
Brzděný přívěs	3 500 kg	2 250–3 500
Nejvyšší rychlost	170 km/h	155–175
Spotřeba kombinovaná	9,5 l/100 km	6,8–10,1
CO₂ kombinovaně	185 g/km	179–266
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	69,0–74,0

Karoserie

BE PICK UP 75 %
DOUBLE CAB 11 %
BA PICK UP 8,1 %
SG POJÍZDNÁ DÍLNA 1,6 %
PICK-UP 1,5 %

Pohon

4×4 100 %
jedna náprava 0,4 %

Emisní norma

EURO 6 82 %
EURO 5 9,5 %
EURO 4 6,2 %
EURO 3 1,5 %

Pneumatiky

265/65 R17 55 %
265/60 R18 31 %
255/70 R15 11 %
225/70 R17 1,4 %

Tažné zařízení v TP

ano 90 %
ne 9,9 %

Barva

ZELENÁ 26 %
BÍLÁ 25 %
ŠEDÁ 16 %
ČERVENÁ 6,7 %
ČERNÁ 6,3 %
HNĚDÁ 4,9 %
MODRÁ 3,4 %
ZELENÁ-METAL 2,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
2GD	–	110 kW (150 k)	2 393 cm³	nafta	3 017	920	6,7 %	−0,5	0,33 %	−0,13	142 330 km
1GD	–	150 kW (204 k)	2 755 cm³	nafta	2 967	312	5,4 %	−1,4	0,32 %	+0,02	83 317 km
2KD	–	106 kW (144 k)	2 494 cm³	nafta	1 282	513	12,9 %	+3,4	0,97 %	+0,28	221 616 km
1KD	–	126 kW (171 k)	2 982 cm³	nafta	609	232	12,1 %	+2,2	1,29 %	+0,56	239 799 km
2KD	–	88 kW (120 k)	2 494 cm³	nafta	237	86	15,1 %	+4,4	1,16 %	+0,32	284 490 km
1GD	–	150 kW (204 k)	2 755 cm³	nafta, hybrid	228	0	–	–	–	–	–
2L-T	–	66 kW (90 k)	2 446 cm³	nafta	114	27	–	–	–	–	274 981 km
2KD	–	75 kW (102 k)	2 494 cm³	nafta	114	37	13,5 %	+2,6	0,00 %	−1,00	246 408 km
2KD-FTV	–	75 kW (102 k)	2 494 cm³	nafta	75	22	–	–	–	–	237 923 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
2GD	110 kW	7,0 l	185 g/km	170 km/h	2 185 kg	3 500 kg	EURO 6	100 %
1GD	150 kW	9,5 l	249 g/km	175 km/h	2 205 kg	3 500 kg	EURO 6	100 %
2KD	106 kW	7,3 l	193 g/km	170 km/h	1 975 kg	2 800 kg	EURO 5	100 %
1KD	126 kW	8,6 l	227 g/km	175 km/h	2 055 kg	2 800 kg	EURO 5	100 %
2KD	88 kW	8,3 l	219 g/km	155 km/h	1 885 kg	2 250 kg	EURO 4	98 %
1GD	150 kW	10,2 l	266 g/km	175 km/h	2 240 kg	3 500 kg	EURO 6	100 %
2L-T	66 kW	9,0 l	–	135 km/h	1 635 kg	2 250 kg	EURO 2	100 %
2KD	75 kW	8,3 l	219 g/km	150 km/h	1 845 kg	2 250 kg	EURO 3	99 %
2KD-FTV	75 kW	8,6 l	217 g/km	150 km/h	1 760 kg	2 250 kg	EURO 3	100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

PEUGEOT BOXER9,5 % (8,9 %)
FORD RANGER7,7 % (8,6 %)
FORD TRANSIT CUSTOM6,7 % (8,1 %)
MERCEDES-BENZ VITO7,4 % (8,8 %)
MITSUBISHI L 2009,7 % (9,1 %)
VOLKSWAGEN AMAROK6,2 % (8,7 %)

Časté otázky

Jak TOYOTA HILUX dopadá na STK?

Z 2 219 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,68 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,4 % částečně způsobilých, TOYOTA HILUX tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik TOYOTA HILUX najede, než skončí?

Z 106 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 240 618 km ve stáří 12,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TOYOTA

PROACE8,6 % · 0,25 %
RAV49,9 % · 0,90 %
PROACE CITY11,6 % · 0,54 %
LAND CRUISER 12011,4 % · 0,00 %
LAND CRUISER6,1 % · 0,00 %
HIACE13,1 % · 0,77 %
TUNDRA11,1 % · 0,00 %