VOLVO FH13 460 42T nákladní N2, N3

Z 47 pravidelných technických prohlídek nákladních aut VOLVO FH13 460 42T v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,13 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,33 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 9,1 % a 0,47 %.

Částečně způsobilé
8,5 %
stejně stará vozidla 11 %
Nezpůsobilé
2,13 %
stejně stará vozidla 0,79 %
Průměrné stáří
14,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
1 209 337 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 80 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 3 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) (2,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,4 % vozů (všechna nákladní auta 4,2 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011
2012 14,7 % 14,6 % 9,7 % 5,3 % 15,4 % 0,0 % 7,7 % 4,3 % 13,2 % 4,2 % 2,0 % 0,0 %
2011 10,8 % 12,8 % 9,5 % 7,8 % 11,7 % 8,1 % 7,0 % 7,9 % 4,4 % 0,9 % 4,5 % 0,0 % 0,0 %
2010 2,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 2,1 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  2. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 2,1 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 2,1 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je poškozena, změněna nebo chybí a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Brzdový válec je netěsný 2,1 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,1 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.1.2.5, 8. obtěžování okolí)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  8. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 2,1 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,1 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 2,1 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 2,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut VOLVO FH13 460 42T v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 47 8,5 % −2,5 2,13 % +1,33 14,2 let 1 209 337 km
2025 89 13,5 % +1,2 0,00 % −0,81 13,3 let 1 142 750 km
2024 106 12,3 % +1,3 0,94 % −0,09 12,2 let 1 079 466 km
2023 51 3,9 % −5,7 0,00 % −0,89 11,2 let 1 123 601 km
2022 67 13,4 % +2,3 1,49 % +0,42 10,1 let 1 016 738 km
2021 91 7,7 % −2,6 0,00 % −1,08 9,0 let 979 915 km
2020 111 13,5 % +3,0 0,00 % −0,62 8,2 let 953 215 km
2019 116 8,6 % −2,9 0,86 % +0,37 7,2 let 895 737 km
2018 123 8,9 % −2,1 0,81 % −0,28 6,2 let 798 938 km
2017 165 6,1 % −4,0 3,64 % +2,70 5,1 let 693 195 km
2016 206 9,2 % −0,6 0,49 % −0,40 4,2 let 624 387 km
2015 176 4,0 % −2,0 0,00 % −0,98 3,1 let 492 067 km
2014 183 1,6 % −1,7 0,55 % −0,17 2,1 let 376 166 km
2013 192 2,6 % −0,2 0,00 % −0,48 1,1 let 247 785 km
2012 150 1,3 % −1,1 0,00 % −0,47 0,6 let 154 311 km
2011 80 1,3 % −0,7 0,00 % −0,67 0,3 let 91 004 km
2010 7 0,0 % −2,2 0,00 % −0,99 0,3 let 84 260 km
2009 1 0,0 % −2,1 0,00 % −1,36 0,0 let 1 884 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,36 %
1 z 279 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
4,21 %
o 3,86 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
80
z 880 registrovaných celkem
Zaniklo
8
0,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
773 / 19
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
4,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2009; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje VOLVO FH13 460 42T

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 985 mm 5 885–5 985
Šířka 2 495 mm –
Výška 4 000 mm –
Rozvor 3 800 mm 3 700–3 800
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 7 825 kg 7 325–8 246
Největší přípustná hmotnost 20 000 kg 18 000–20 000
Brzděný přívěs 18 000 kg –
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) –

Karoserie

  • TAHAČ NÁVĚSŮ 43 %
  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 29 %
  • TAHAČ NÁVĚ 15 %
  • SKLÁPĚČKOVÁ KORBA 7,4 %
  • BA 2,9 %
  • BA99 1,5 %
  • TAHAČ 1,5 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,3 %

Emisní norma

  • EURO 5 100 %

Pneumatiky

  • 315/70 R22 46 %
  • 385/65 R22 18 %
  • 295/60 R22 15 %
  • 315/60 R22 8,8 %
  • 385/55 R22 7,5 %
  • 315/80 R22 5,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 99 %
  • ne 1,3 %

Barva

  • BÍLÁ 73 %
  • MODRÁ 7,5 %
  • ČERVENÁ 5,0 %
  • ŽLUTÁ 3,8 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,8 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 2,5 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 2,5 %
  • ZELENÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D13C460 – 345 kW (469 k) 12 777 cm³ nafta 78 51 7,8 % −3,2 1,96 % +1,17 1 183 963 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D13C460 345 kW – – 90 km/h 7 825 kg 18 000 kg EURO V 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak VOLVO FH13 460 42T dopadá na STK?

Z 47 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,13 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,0 % částečně způsobilých, VOLVO FH13 460 42T tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely VOLVO