VOLVO FL nákladní N2, N3

Z 667 pravidelných technických prohlídek nákladních aut VOLVO FL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 9,1 % a 0,47 %.

Částečně způsobilé
8,8 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,45 %
stejně stará vozidla 0,48 %
Průměrné stáří
7,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
256 620 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 793 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,6 % vozů (všechna nákladní auta 4,5 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut VOLVO FL podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012
2023 3,7 % 6,9 % 3,0 %
2022 8,5 % 6,1 % 3,7 % 4,0 %
2021 2,4 % 3,9 % 13,2 % 1,9 % 0,0 %
2020 13,2 % 11,6 % 10,6 % 2,4 % 7,3 % 2,7 %
2019 5,4 % 9,0 % 16,4 % 4,6 % 6,3 % 1,8 % 4,7 %
2018 5,1 % 20,0 % 6,3 % 4,3 % 2,3 % 4,9 % 7,3 % 0,0 %
2017 15,6 % 10,5 % 5,6 % 8,1 % 5,3 % 3,0 % 5,4 % 10,3 % 0,0 %
2016 11,9 % 11,4 % 9,6 % 14,8 % 10,3 % 5,3 % 3,8 % 5,4 % 4,0 % 4,1 %
2015 17,1 % 14,7 % 13,5 % 5,1 % 0,0 % 11,6 % 21,3 % 12,5 % 10,4 % 4,5 %
2014 10,5 % 12,8 % 10,0 % 6,0 % 12,0 % 7,5 % 0,0 % 7,0 % 5,4 % 3,6 % 7,5 % 1,9 %
2013 8,9 % 12,3 % 10,2 % 8,9 % 8,8 % 4,1 % 11,5 % 10,9 % 12,3 % 6,0 % 12,5 % 4,0 % 0,0 %
2012 9,1 % 8,1 % 15,2 % 10,5 % 27,8 % 15,4 % 9,1 % 13,3 % 8,6 % 6,5 %
2009 9,1 % 9,4 %
2008 3,0 % 3,1 % 2,9 % 6,1 % 16,7 % 14,3 % 13,2 % 5,3 % 19,4 %
2007 0,0 % 7,1 % 2,1 % 8,0 % 10,6 % 15,9 % 12,9 % 21,6 % 15,6 % 3,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,0 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  4. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,9 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  6. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,9 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Jakákoli matice nebo šroub k upevnění kola je uvolněný nebo chybí, nebo je spoj poškozen tak, že zjevně nejde dotáhnout (stržený závit) nebo montáž kola neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Upevnění kola je natolik nespolehlivé (spojovací prvky prasklé, chybí nebo jsou poškozené tak, že je nelze zjevně dotáhnout), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.1.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut VOLVO FL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 667 8,8 % +0,3 0,45 % −0,03 7,9 let 256 620 km
2025 773 9,8 % +0,8 0,13 % −0,34 6,8 let 239 336 km
2024 731 8,8 % +0,8 0,41 % −0,17 6,0 let 224 368 km
2023 748 7,1 % −0,1 0,67 % +0,03 7,5 let 267 008 km
2022 675 7,3 % −0,9 0,44 % −0,25 7,5 let 281 996 km
2021 615 5,5 % −2,1 0,00 % −0,80 7,5 let 281 879 km
2020 622 7,7 % −0,4 0,64 % +0,13 6,8 let 270 828 km
2019 558 12,7 % +3,7 0,00 % −0,46 6,7 let 270 761 km
2018 519 10,8 % +1,8 0,39 % −0,55 6,2 let 269 656 km
2017 418 9,1 % +1,1 0,48 % −0,44 5,3 let 237 689 km
2016 311 10,9 % +0,6 0,96 % −0,17 5,2 let 236 776 km
2015 351 13,4 % +5,0 0,85 % −0,88 6,0 let 264 980 km
2014 309 9,1 % +2,5 0,97 % −0,91 6,2 let 273 652 km
2013 248 9,3 % +1,7 1,21 % −1,07 6,5 let 297 113 km
2012 211 11,8 % +3,9 0,47 % −2,64 6,8 let 316 185 km
2011 197 11,2 % +4,6 3,55 % −0,54 6,2 let 295 756 km
2010 165 7,9 % +1,4 4,24 % +0,26 5,4 let 244 733 km
2009 140 10,7 % +4,3 2,86 % −1,53 4,9 let 259 066 km
2008 32 9,4 % +1,0 3,13 % −2,97 6,0 let 287 253 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,6 %
30 z 1 153 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
4,5 %
o 1,9 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
793
z 1 020 registrovaných celkem
Zaniklo
15
1,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
187 / 25
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
18,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
91
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
31 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
312 261 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 28 31 % 321 823 km 8,7 let
Švédské království 21 23 % 354 304 km 11,4 let
Slovenská republika 14 15 % 170 104 km 7,7 let
Rakouská republika 9 9,9 % – –
Nizozemsko 5 5,5 % – –
Polská republika 4 4,4 % – –
Belgické království 3 3,3 % – –
Dánské království 3 3,3 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje VOLVO FL

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 480 mm 6 100–9 910
Šířka 2 550 mm 2 420–2 600
Výška 3 300 mm 2 750–4 000
Rozvor 3 800 mm 3 500–5 900
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 6 650 kg 5 800–9 530
Největší přípustná hmotnost 16 000 kg 11 990–18 000
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–21 500
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
CO₂ kombinovaně 235 g/km 198–999
Hluk za jízdy 78,7 dB(A) 75,0–79,4

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 78 %
  • VALNÍKOVÝ 4,7 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 3,5 %
  • SG POŽÁRNÍ 3,0 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 2,3 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 1,9 %
  • SKŘÍŇOVÝ 1,6 %
  • CHLADÍRENSKÝ 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 4,6 %

Emisní norma

  • EURO 6 86 %
  • EURO 5 13 %
  • EURO 4 0,4 %

Pneumatiky

  • 285/70 R19 52 %
  • 265/70 R19 15 %
  • 245/70 R17 11 %
  • 295/80 R22 8,4 %
  • 315/60 R22 6,5 %
  • 305/70 R22 2,1 %
  • 275/70 R22 1,6 %
  • 245/70 R19 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 70 %
  • ano 30 %

Barva

  • BÍLÁ 66 %
  • MODRÁ 14 %
  • ČERVENÁ 9,0 %
  • ŽLUTÁ 3,2 %
  • ZELENÁ 2,8 %
  • ORANŽOVÁ 1,9 %
  • ŠEDÁ 1,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D8K250 EUVI – 188 kW (256 k) 7 698 cm³ nafta 174 129 6,2 % −1,5 0,00 % −0,36 225 157 km
D8K280 EUVI – 210 kW (286 k) 7 698 cm³ nafta 160 128 7,8 % −0,2 0,78 % +0,41 216 425 km
D5K240 EUVI – 180 kW (245 k) 5 132 cm³ nafta 156 128 6,3 % −1,0 0,78 % +0,48 169 134 km
D5K210 EUVI – 158 kW (215 k) 5 132 cm³ nafta 135 103 9,7 % +1,2 0,00 % −0,45 201 700 km
D7F240 EUV – 181 kW (246 k) 7 146 cm³ nafta 71 47 10,6 % −0,1 0,00 % −0,69 399 547 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D8K250 EUVI 188 kW – 999 g/km 90 km/h 9 530 kg 3 500 kg EURO 6 5 %
D8K280 EUVI 210 kW – 198 g/km 90 km/h 8 820 kg 21 500 kg EURO 6 15 %
D5K240 EUVI 180 kW – 235 g/km 90 km/h 6 650 kg 3 500 kg EURO VI 0 %
D5K210 EUVI 158 kW – 235 g/km 90 km/h 7 150 kg 3 500 kg EURO 6 1 %
D7F240 EUV 181 kW – – 90 km/h 6 290 kg 3 500 kg EURO 5 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak VOLVO FL dopadá na STK?

Z 667 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, VOLVO FL tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely VOLVO