Karambol.cz
DACIA SANDERO
Z 10 499 pravidelných technických prohlídek aut DACIA SANDERO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,47 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DACIA: 7,2 % a 0,45 %.
Shrnutí
- 34 370 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 91 138 km.
- Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (1,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 10,2 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut DACIA SANDERO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2,6 % | 2,2 % | |||||||||||||
| 2021 | 7,5 % | 3,2 % | |||||||||||||
| 2020 | 3,9 % | 4,0 % | 2,7 % | ||||||||||||
| 2019 | 4,7 % | 3,8 % | 6,0 % | 3,0 % | 0,0 % | ||||||||||
| 2018 | 7,6 % | 6,6 % | 6,7 % | 4,5 % | 3,7 % | 2,7 % | |||||||||
| 2017 | 8,3 % | 5,6 % | 6,6 % | 3,8 % | 2,6 % | 2,7 % | |||||||||
| 2016 | 6,7 % | 5,9 % | 5,5 % | 7,6 % | 3,3 % | 4,3 % | 3,5 % | ||||||||
| 2015 | 10,5 % | 5,9 % | 7,5 % | 5,0 % | 8,5 % | 3,8 % | 9,8 % | 4,1 % | |||||||
| 2014 | 7,0 % | 7,0 % | 6,0 % | 9,0 % | 4,0 % | 7,0 % | 5,1 % | 5,5 % | 3,1 % | 2,7 % | |||||
| 2013 | 9,9 % | 6,9 % | 9,6 % | 5,5 % | 4,6 % | 4,2 % | 3,4 % | 4,6 % | 1,4 % | 2,6 % | |||||
| 2012 | 9,3 % | 11,2 % | 8,0 % | 8,3 % | 6,7 % | 3,4 % | 8,3 % | 8,1 % | 6,6 % | 9,7 % | 2,4 % | 7,5 % | |||
| 2011 | 9,3 % | 10,5 % | 7,5 % | 7,5 % | 8,3 % | 6,5 % | 15,4 % | 7,7 % | 11,2 % | 6,9 % | 10,0 % | 3,5 % | |||
| 2010 | 11,1 % | 9,0 % | 9,3 % | 9,9 % | 9,7 % | 9,5 % | 9,9 % | 7,1 % | 7,4 % | 9,5 % | 6,4 % | 7,9 % | 3,4 % | 4,8 % | |
| 2009 | 10,8 % | 11,0 % | 10,0 % | 9,2 % | 8,1 % | 8,0 % | 9,1 % | 9,3 % | 9,4 % | 6,5 % | 7,9 % | 7,4 % | 7,4 % | 4,4 % | 2,6 % |
| 2008 | 7,1 % | 9,5 % | 9,4 % | 8,5 % | 7,0 % | 7,2 % | 8,7 % | 9,0 % | 7,8 % | 8,0 % | 8,0 % | 11,1 % | 5,5 % | 16,7 % | 3,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,2 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,9 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,5 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,4 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,4 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,0 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut DACIA SANDERO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace DACIA SANDERO
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero I | 2008–2012 | 6 470 | 2 538 | 10,0 % | +1,6 | 1,02 % | +0,45 | 15,3 let | 135 075 km |
| Sandero II | 2012–2020 | 16 441 | 6 018 | 6,8 % | +2,2 | 0,35 % | +0,16 | 8,4 let | 76 888 km |
| Sandero III | 2020–dosud | 11 421 | 1 935 | 2,9 % | +0,1 | 0,10 % | +0,05 | 3,3 let | 46 590 km |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 10 499 | 6,9 % | +1,7 | 0,47 % | +0,21 | 9,1 let | 85 308 km |
| 2025 | 12 580 | 6,2 % | +0,7 | 0,45 % | +0,17 | 8,5 let | 81 444 km |
| 2024 | 10 706 | 6,6 % | +1,3 | 0,73 % | +0,43 | 8,4 let | 80 697 km |
| 2023 | 9 922 | 5,6 % | +1,4 | 0,37 % | +0,13 | 7,8 let | 76 607 km |
| 2022 | 8 753 | 5,3 % | +1,1 | 0,45 % | +0,21 | 7,3 let | 73 198 km |
| 2021 | 7 739 | 4,8 % | +0,9 | 0,47 % | +0,21 | 6,8 let | 70 712 km |
| 2020 | 6 248 | 6,7 % | +2,4 | 0,48 % | +0,24 | 6,7 let | 70 580 km |
| 2019 | 5 219 | 6,2 % | +1,9 | 0,33 % | +0,16 | 6,2 let | 69 840 km |
| 2018 | 4 206 | 6,1 % | +2,1 | 1,09 % | +0,80 | 5,9 let | 65 919 km |
| 2017 | 3 385 | 5,3 % | +1,9 | 0,50 % | +0,20 | 5,2 let | 62 705 km |
| 2016 | 2 525 | 5,7 % | +2,2 | 0,79 % | +0,44 | 5,2 let | 58 074 km |
| 2015 | 1 869 | 6,3 % | +3,5 | 0,91 % | +0,49 | 4,5 let | 53 443 km |
| 2014 | 1 705 | 4,3 % | +1,7 | 0,59 % | +0,09 | 4,0 let | 46 705 km |
| 2013 | 991 | 5,3 % | +2,3 | 0,61 % | +0,12 | 3,3 let | 42 388 km |
| 2012 | 583 | 3,4 % | +0,4 | 0,86 % | −0,06 | 3,2 let | 39 839 km |
| 2011 | 20 | 5,0 % | +0,5 | 0,00 % | −2,24 | 1,6 let | 36 012 km |
| 2010 | 4 | 0,0 % | −6,1 | 0,00 % | −3,63 | 1,0 let | 35 138 km |
| 2009 | 2 | 0,0 % | −6,0 | 0,00 % | −3,11 | 0,5 let | 37 368 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2008; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 474 | 70 % | 110 019 km | 10,4 let |
| Rakouská republika | 99 | 15 % | 104 105 km | 9,5 let |
| Francouzská republika | 58 | 8,6 % | 67 865 km | 6 let |
| Italská republika | 19 | 2,8 % | 130 260 km | 7,7 let |
| Slovenská republika | 9 | 1,3 % | – | – |
| Belgické království | 5 | 0,7 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 5 | 0,7 % | – | – |
| Nizozemsko | 3 | 0,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje DACIA SANDERO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 057 mm | 4 020–4 099 |
| Šířka | 1 733 mm | 1 733–1 784 |
| Výška | 1 523 mm | 1 490–1 534 |
| Rozvor | 2 589 mm | 2 589–2 604 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 016 kg | 1 016–1 225 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 500 kg | 1 470–1 618 |
| Brzděný přívěs | 1 100 kg | 1 050–1 100 |
| Nejvyšší rychlost | 158 km/h | 158–180 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,8 l/100 km | 5,0–7,0 |
| CO₂ kombinovaně | 130 g/km | 115–155 |
| Hluk za jízdy | 69,0 dB(A) | 68,0–74,0 |
Karoserie
- AB HATCHBACK 94 %
- HATCHBACK 5,1 %
- 5 DVEŘOVÁ 0,7 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 6 78 %
- EURO 5 13 %
- EURO 4 9,3 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 63 %
- 205/60 R16 18 %
- 205/55 R16 9,9 %
- 195/55 R16 9,2 %
Tažné zařízení v TP
- ne 70 %
- ano 30 %
Barva
- BÍLÁ 29 %
- MODRÁ 19 %
- ŠEDÁ 12 %
- ČERVENÁ 11 %
- HNĚDÁ 6,9 %
- ORANŽOVÁ 3,5 %
- ČERVENÁ-METAL 3,1 %
- MODRÁ-METAL 2,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K7J A 7 | Sandero I | 55 kW (75 k) | 1 390 cm³ | benzín | 2 854 | 1 069 | 9,9 % | +1,2 | 0,94 % | +0,31 | 136 044 km |
| D4F F 7 | Sandero I | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 1 358 | 559 | 10,7 % | +3,0 | 0,89 % | +0,38 | 119 274 km |
| K7M F 7 | Sandero I | 64 kW (87 k) | 1 598 cm³ | benzín | 954 | 389 | 9,5 % | +0,9 | 1,29 % | +0,67 | 142 995 km |
| K7M A 8 | Sandero I | 62 kW (84 k) | 1 598 cm³ | benzín | 617 | 245 | 9,0 % | +1,4 | 0,82 % | +0,32 | 119 437 km |
| K9K K 7 | Sandero I | 50 kW (68 k) | 1 461 cm³ | nafta | 175 | 70 | 12,9 % | +4,2 | 1,43 % | +0,84 | 187 992 km |
| K9K E 8 | Sandero I | 65 kW (88 k) | 1 461 cm³ | nafta | 86 | 35 | 11,4 % | +3,8 | 2,86 % | +2,36 | 176 148 km |
| D4F F7 | Sandero I | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 66 | 21 | – | – | – | – | 137 926 km |
| K9K E 8 | Sandero I | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 65 | 22 | – | – | – | – | 186 530 km |
| K9K 8 7 | Sandero I | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 55 | 19 | – | – | – | – | 199 112 km |
| D4F F 7 | Sandero II | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2 664 | 865 | 8,1 % | +1,6 | 0,46 % | +0,15 | 99 002 km |
| D4F F7 | Sandero II | 54 kW (73 k) | 1 149 cm³ | benzín | 2 408 | 1 083 | 5,9 % | +0,9 | 0,46 % | +0,25 | 76 874 km |
| H4B B4 | Sandero II | 66 kW (90 k) | 898 cm³ | benzín | 2 115 | 684 | 7,7 % | +3,3 | 0,29 % | +0,13 | 83 927 km |
| B4D B4 | Sandero II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 1 979 | 1 178 | 8,7 % | +4,6 | 0,42 % | +0,30 | 63 712 km |
| B4D G4 | Sandero II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 1 816 | 791 | 3,5 % | +0,3 | 0,13 % | +0,04 | 49 486 km |
| B4D E4 | Sandero II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 1 562 | 130 | 3,8 % | +0,1 | 0,00 % | −0,11 | 54 565 km |
| H4B A 4 | Sandero II | 66 kW (90 k) | 898 cm³ | benzín | 1 104 | 352 | 9,1 % | +2,6 | 0,85 % | +0,54 | 112 781 km |
| D4F F 7 | Sandero II | 54 kW (73 k) | 1 149 cm³ | benzín | 574 | 95 | 6,3 % | +0,8 | 0,00 % | −0,24 | 94 733 km |
| H4B G4 | Sandero II | 66 kW (90 k) | 898 cm³ | benzín | 312 | 211 | 2,4 % | −0,9 | 0,00 % | −0,09 | 49 751 km |
| K9K C 6 | Sandero II | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 241 | 66 | 12,1 % | +5,6 | 0,00 % | −0,33 | 138 076 km |
| H4D D4 | Sandero II | 74 kW (101 k) | 999 cm³ | benzín | 213 | 82 | 8,5 % | +5,5 | 0,00 % | −0,09 | 93 223 km |
| H4D B4 | Sandero II | 74 kW (101 k) | 999 cm³ | benzín | 177 | 50 | 8,0 % | +5,0 | 0,00 % | −0,09 | 45 509 km |
| H4B B 4 | Sandero II | 66 kW (90 k) | 898 cm³ | benzín | 176 | 43 | 7,0 % | +1,8 | 0,00 % | −0,21 | 82 633 km |
| K9K E6 | Sandero II | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 151 | 59 | 3,4 % | −1,2 | 0,00 % | −0,17 | 106 486 km |
| B4DB4 | Sandero II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 82 | 43 | 9,3 % | +5,3 | 0,00 % | −0,12 | 58 460 km |
| D4FF7 | Sandero II | 54 kW (73 k) | 1 149 cm³ | benzín | 78 | 22 | – | – | – | – | 62 476 km |
| K9K E6 | Sandero II | 54 kW (73 k) | 999 cm³ | benzín | 73 | 10 | – | – | – | – | 51 122 km |
| D4F F7 | Sandero II | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 57 | 16 | – | – | – | – | 103 680 km |
| H4D F4 | Sandero III | 67 kW (91 k) | 999 cm³ | benzín | 4 754 | 849 | 3,1 % | +0,3 | 0,00 % | −0,06 | 61 051 km |
| H4D E4 | Sandero III | 67 kW (91 k) | 999 cm³ | benzín | 4 527 | 849 | 2,4 % | −0,4 | 0,24 % | +0,18 | 35 319 km |
| B4D H4 | Sandero III | 49 kW (67 k) | 999 cm³ | benzín | 881 | 224 | 4,0 % | +1,2 | 0,00 % | −0,06 | 34 229 km |
| H5F H6 | Sandero III | 84 kW (114 k) | 1 199 cm³ | benzín | 466 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5D C4 | Sandero III | 81 kW (110 k) | 999 cm³ | benzín | 458 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5D C4 | Sandero III | 74 kW (101 k) | 999 cm³ | benzín | 254 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K7J A 7 Sandero I | 55 kW | 7,0 l | 165 g/km | 161 km/h | 1 111 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 1 % |
| D4F F 7 Sandero I | 55 kW | 5,9 l | 135 g/km | 161 km/h | 1 050 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 1 % |
| K7M F 7 Sandero I | 64 kW | 7,6 l | 180 g/km | 174 km/h | 1 111 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 0 % |
| K7M A 8 Sandero I | 62 kW | 7,3 l | 169 g/km | 160 km/h | 1 137 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K K 7 Sandero I | 50 kW | 5,3 l | 140 g/km | 150 km/h | 1 216 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 1 % |
| K9K E 8 Sandero I | 65 kW | 4,8 l | 127 g/km | 162 km/h | 1 189 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 0 % |
| D4F F7 Sandero I | 55 kW | 5,9 l | 135 g/km | 161 km/h | 1 050 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 5 % |
| K9K E 8 Sandero I | 55 kW | 4,1 l | 108 g/km | 162 km/h | 1 165 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K 8 7 Sandero I | 63 kW | 4,6 l | 120 g/km | 167 km/h | 1 165 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 0 % |
| D4F F 7 Sandero II | 55 kW | 5,8 l | 135 g/km | 162 km/h | 1 016 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 1 % |
| D4F F7 Sandero II | 54 kW | 5,8 l | 130 g/km | 162 km/h | 1 016 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4B B4 Sandero II | 66 kW | 5,1 l | 115 g/km | 168 km/h | 1 115 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 1 % |
| B4D B4 Sandero II | 54 kW | 5,2 l | 117 g/km | 158 km/h | 1 044 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 1 % |
| B4D G4 Sandero II | 54 kW | 5,0 l | 114 g/km | 158 km/h | 1 049 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 1 % |
| B4D E4 Sandero II | 54 kW | 5,3 l | 120 g/km | 158 km/h | 1 045 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 1 % |
| H4B A 4 Sandero II | 66 kW | 5,4 l | 124 g/km | 168 km/h | 1 098 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 1 % |
| D4F F 7 Sandero II | 54 kW | 5,8 l | 130 g/km | 162 km/h | 1 016 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4B G4 Sandero II | 66 kW | 5,5 l | 125 g/km | 175 km/h | 1 115 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 1 % |
| K9K C 6 Sandero II | 66 kW | 4,0 l | 105 g/km | 167 km/h | 1 158 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 0 % |
| H4D D4 Sandero II | 74 kW | 4,9 l | 112 g/km | 185 km/h | 1 134 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4D B4 Sandero II | 74 kW | 4,9 l | 110 g/km | 169 km/h | 1 144 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4B B 4 Sandero II | 66 kW | 5,1 l | 115 g/km | 168 km/h | 1 098 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K E6 Sandero II | 66 kW | 3,8 l | 98 g/km | 167 km/h | 1 165 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 1 % |
| B4DB4 Sandero II | 54 kW | 5,2 l | 117 g/km | 158 km/h | 1 044 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4FF7 Sandero II | 54 kW | 5,8 l | 130 g/km | 162 km/h | 1 055 kg | 1 050 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K E6 Sandero II | 54 kW | 3,5 l | 117 g/km | 158 km/h | 1 044 kg | 1 090 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4F F7 Sandero II | 55 kW | 5,8 l | 135 g/km | 162 km/h | 1 016 kg | 1 100 kg | EURO 5 | 2 % |
| H4D F4 Sandero III | 67 kW | 5,4 l | 131 g/km | 177 km/h | 1 229 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4D E4 Sandero III | 67 kW | 5,6 l | 120 g/km | 172 km/h | 1 147 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| B4D H4 Sandero III | 49 kW | 5,4 l | 121 g/km | 158 km/h | 1 111 kg | 980 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F H6 Sandero III | 84 kW | 5,7 l | 123 g/km | 180 km/h | 1 269 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5D C4 Sandero III | 81 kW | 5,7 l | 125 g/km | 180 km/h | 1 170 kg | 1 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5D C4 Sandero III | 74 kW | 5,4 l | 122 g/km | 180 km/h | 1 134 kg | 980 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DACIA SANDERO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
UU1DJF00 |
H4D F4 45 %, H4D E4 33 %, B4D H4 12 %, H5D C4 10 % | 2020–2025 | 5 732 | 3 505 | 3,1 % | +0,3 | 0,14 % | +0,08 |
UU1B5220 |
B4D G4 37 %, B4D E4 32 %, H4B B4 14 %, H4B G4 7 % | 2015–2023 | 4 358 | 1 388 | 4,3 % | +1,0 | 0,07 % | −0,02 |
UU15SDAG |
D4F F 7 96 %, D4FF7 46 %, D4F F7 22 %, D4F-F7 1 % | 2012–2015 | 2 400 | 776 | 8,1 % | +1,7 | 0,52 % | +0,20 |
UU15SDMC |
B4D B4 97 %, B4DB4 24 %, K9K E6 3 %, H4B A 4 3 % | 2016–2020 | 2 250 | 1 322 | 8,2 % | +4,2 | 0,38 % | +0,25 |
UU1BSDAE |
K7J A 7 93 %, K7JA7 50 %, K7J A7 14 %, K7JA710 1 % | 1753–2021 | 2 152 | 776 | 10,2 % | +1,5 | 0,77 % | +0,15 |
UU15SDE3 |
D4F F7 78 %, D4FF7 42 %, D4F F 7 28 %, K7J A 7 2 % | 2006–2017 | 2 125 | 1 110 | 6,1 % | +1,1 | 0,27 % | +0,05 |
UU15SDM3 |
D4F F7 95 %, D4FF7 37 %, D4F F 7 4 %, H4B A 4 4 % | 2017–2019 | 1 138 | 136 | 5,9 % | +1,1 | 1,47 % | +1,32 |
UU1BSDA1 |
D4F F 7 93 %, D4FF7 49 %, D4F F7 19 %, D4F 1 % | 2010–2021 | 1 110 | 462 | 9,7 % | +2,2 | 1,08 % | +0,59 |
UU15SDAA |
H4B A 4 95 %, H4BA4 42 %, H4B A4 20 %, H4B 1 % | 1900–2020 | 1 044 | 364 | 9,1 % | +2,5 | 0,82 % | +0,51 |
UU1BSDAF |
K7M F 7 92 %, K7MF7 49 %, K7M F7 16 %, K7MF710 2 % | 1900–2018 | 1 031 | 402 | 9,5 % | +0,8 | 1,24 % | +0,63 |
UU1BSD4E |
K7J A 7 91 %, K7JA7 49 %, K7J A7 15 %, K7JA710 1 % | 2008–2023 | 819 | 268 | 8,2 % | −0,6 | 1,12 % | +0,50 |
UU15SDL1 |
H4B B4 96 %, H4BB4 28 %, H4B B 4 5 %, H4B A 4 3 % | 2008–2021 | 814 | 301 | 7,6 % | +3,4 | 0,33 % | +0,20 |
UU1BSDA3 |
K7M A 8 93 %, K7MA8 42 %, K7M A8 15 %, K7MA800 1 % | 2010–2021 | 643 | 256 | 8,2 % | +0,6 | 0,78 % | +0,28 |
UU15SDA1 |
H4B B4 82 %, H4BB4 36 %, H4B B 4 24 %, H4B A 4 3 % | 2015–2023 | 544 | 286 | 8,0 % | +3,0 | 0,35 % | +0,13 |
UU15SDGG |
D4F F 7 94 %, D4FF7 49 %, D4F F7 25 %, D4F 1 % | 2013–2015 | 443 | 131 | 7,6 % | +1,1 | 0,00 % | −0,32 |
UU1BSDBN |
D4F F 7 78 %, D4F F7 35 %, D4FF7 34 %, D4F-F7 2 % | 2009–2017 | 348 | 125 | 13,6 % | +4,8 | 0,80 % | +0,19 |
UU1BSDME |
K7J A 7 87 %, K7JA7 54 %, K7J A7 23 %, K7JA714 2 % | 2008–2015 | 260 | 64 | 17,2 % | +8,4 | 1,56 % | +0,97 |
UU15SDCL |
K9K C 6 93 %, K9KC6 41 %, K9K C6 22 %, K8KC6 0 % | 2012–2016 | 244 | 71 | 12,7 % | +6,2 | 0,00 % | −0,33 |
UU1BSDEK |
K9K K 7 93 %, K9KK7 45 %, K9K K7 24 %, K9K K 7 1 % | 2008–2011 | 199 | 72 | 13,9 % | +5,3 | 1,39 % | +0,80 |
UU15SDN1 |
H4B B4 97 %, H4BB4 31 %, H4B B 4 10 %, H4B A 4 3 % | 2016–2018 | 106 | 47 | 6,4 % | +2,0 | 0,00 % | −0,13 |
UU15SDKJ |
K9K E6 97 %, K9KE6 23 %, H4B A 4 3 %, K9K E 6 3 % | 2017–2019 | 97 | 35 | 2,9 % | −1,5 | 0,00 % | −0,13 |
UU1BSDBL |
K9K E 8 88 %, K9KE8 39 %, K9K E8 28 %, CAA 1 % | 2011–2013 | 97 | 37 | 13,5 % | +5,9 | 2,70 % | +2,21 |
UU1BSDE4 |
K9K E 8 86 %, K9KE8 49 %, K9K E8 11 %, K9K 3 % | 2011–2012 | 76 | 23 | 0,0 % | −7,5 | 4,35 % | +3,85 |
UU15SDCJ |
K9K E6 78 %, K9KE6 43 %, K9K E 6 21 %, K7M F 7 3 % | 2015–2017 | 68 | 27 | 3,7 % | −1,2 | 0,00 % | −0,21 |
UU1BSDEW |
K9K 8 7 92 %, K9K87 55 %, K9K 87 23 %, K9K-87 3 % | 2008–2011 | 62 | 19 | 10,5 % | +1,9 | 0,00 % | −0,61 |
UU1BSDM2 |
D4F F 7 77 %, D4FF7 51 %, D4F F7 24 %, D4F F 734 2 % | 2011–2013 | 51 | 14 | 7,1 % | −0,1 | 0,00 % | −0,49 |
UU15SDA4 |
K9K C 6 87 %, K9KC6 46 %, K9K C6 28 %, K9K-C6 4 % | 2012–2015 | 46 | 12 | 0,0 % | −6,5 | 8,33 % | +7,99 |
UU15SDG1 |
H4B B4 78 %, H4BB4 30 %, H4B B 4 26 %, K7M F 7 13 % | 2015–2017 | 23 | 13 | 15,4 % | +10,2 | 0,00 % | −0,22 |
UU1BSDM3 |
K7M A 8 82 %, K7M A8 46 %, K7MA8 32 % | 2012 | 22 | 8 | 25,0 % | +17,8 | 0,00 % | −0,49 |
UU1BSDBS |
K4M F6 60 %, K4MF6 45 %, K4M F 6 40 %, K7MF6 5 % | 2011–2012 | 20 | 8 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −0,49 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
- ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
- FORD ESCORT8,4 % (8,3 %)
- PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
- FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
- RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
Časté otázky
Jak DACIA SANDERO dopadá na STK?
Z 10 499 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,47 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,2 % částečně způsobilých, DACIA SANDERO tedy dopadá hůř než průměr.
Která generace DACIA SANDERO je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Sandero III: 2,9 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 2,8 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá Sandero II: 6,8 %, stejně stará 4,7 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik DACIA SANDERO najede, než skončí?
Z 663 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 136 715 km ve stáří 10,2 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.