Karambol.cz
DACIA LODGY
Z 2 698 pravidelných technických prohlídek aut DACIA LODGY v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,44 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,26 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DACIA: 7,2 % a 0,45 %.
Shrnutí
- 7 070 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 153 827 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 7,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut DACIA LODGY podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 6,0 % | ||||||||||
| 2021 | 5,6 % | ||||||||||
| 2020 | 4,9 % | 5,5 % | |||||||||
| 2019 | 14,1 % | 5,8 % | 6,5 % | 5,4 % | 5,7 % | ||||||
| 2018 | 7,0 % | 13,0 % | 6,2 % | 7,5 % | 4,4 % | ||||||
| 2017 | 9,9 % | 9,5 % | 5,0 % | 5,0 % | 7,4 % | 6,4 % | |||||
| 2016 | 9,4 % | 8,7 % | 8,3 % | 13,5 % | 5,4 % | 2,0 % | 6,2 % | ||||
| 2015 | 16,2 % | 10,5 % | 13,5 % | 9,5 % | 13,2 % | 6,9 % | 2,3 % | 8,7 % | |||
| 2014 | 11,0 % | 7,7 % | 9,0 % | 9,3 % | 7,6 % | 10,8 % | 9,6 % | 12,5 % | 4,7 % | ||
| 2013 | 8,2 % | 11,1 % | 11,8 % | 10,1 % | 12,8 % | 8,1 % | 7,4 % | 8,2 % | 9,3 % | 5,2 % | |
| 2012 | 12,6 % | 8,7 % | 10,2 % | 8,0 % | 10,9 % | 8,7 % | 8,6 % | 13,4 % | 7,7 % | 2,9 % | 6,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,7 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,7 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,6 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,5 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,5 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,0 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut DACIA LODGY v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 698 | 8,4 % | +3,8 | 0,44 % | +0,26 | 8,1 let | 120 961 km |
| 2025 | 3 398 | 8,4 % | +3,5 | 0,50 % | +0,30 | 7,6 let | 115 063 km |
| 2024 | 3 000 | 7,6 % | +3,2 | 0,40 % | +0,21 | 6,8 let | 105 218 km |
| 2023 | 3 012 | 7,2 % | +3,8 | 0,37 % | +0,22 | 6,0 let | 95 632 km |
| 2022 | 2 434 | 6,5 % | +3,3 | 0,33 % | +0,21 | 5,3 let | 86 813 km |
| 2021 | 1 869 | 7,2 % | +3,9 | 0,27 % | +0,11 | 5,5 let | 92 303 km |
| 2020 | 1 283 | 7,6 % | +4,3 | 0,62 % | +0,49 | 4,9 let | 87 078 km |
| 2019 | 1 139 | 9,0 % | +5,5 | 0,53 % | +0,44 | 4,6 let | 85 696 km |
| 2018 | 679 | 6,3 % | +3,3 | 0,59 % | +0,43 | 4,2 let | 82 337 km |
| 2017 | 594 | 5,2 % | +2,6 | 0,17 % | +0,02 | 3,4 let | 65 130 km |
| 2016 | 315 | 6,3 % | +3,6 | 0,00 % | −0,20 | 3,3 let | 65 299 km |
| 2015 | 10 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,23 | 2,1 let | 59 797 km |
| 2014 | 2 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,36 | 0,5 let | 52 283 km |
| 2013 | 1 | 0,0 % | −1,8 | 0,00 % | −0,33 | 0,0 let | 67 910 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 140 | 58 % | 118 741 km | 7,8 let |
| Rakouská republika | 32 | 13 % | 121 284 km | 8,8 let |
| Francouzská republika | 26 | 11 % | 113 110 km | 7,5 let |
| Maďarsko | 19 | 7,9 % | 62 889 km | 3,6 let |
| Belgické království | 7 | 2,9 % | – | – |
| Italská republika | 7 | 2,9 % | – | – |
| Slovenská republika | 3 | 1,3 % | – | – |
| Lucemburské velkovévodství | 2 | 0,8 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje DACIA LODGY
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 498 mm | 4 498–4 522 |
| Šířka | 1 751 mm | 1 751–1 767 |
| Výška | 1 661 mm | – |
| Rozvor | 2 810 mm | – |
| Míst k sezení | 7 | 5–7 |
| Provozní hmotnost | 1 280 kg | 1 165–1 379 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 845 kg | 1 765–1 926 |
| Brzděný přívěs | 1 400 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 172 km/h | 160–186 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,1 l/100 km | 4,2–7,1 |
| CO₂ kombinovaně | 139 g/km | 109–165 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 68,0–74,6 |
Karoserie
- AC KOMBI 94 %
- KOMBI 5,6 %
- AB HATCHBACK 0,1 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 6 72 %
- EURO 5 28 %
- EURO 4 0,2 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 72 %
- 185/70 R14 16 %
- 195/55 R16 12 %
Tažné zařízení v TP
- ano 56 %
- ne 44 %
Barva
- BÍLÁ 38 %
- MODRÁ 24 %
- ŠEDÁ 17 %
- HNĚDÁ 6,5 %
- HNĚDÁ-METAL 4,1 %
- ŠEDÁ-METAL 3,0 %
- ČERVENÁ 2,3 %
- ČERNÁ 2,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4M D7 | – | 75 kW (102 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2 688 | 1 037 | 7,4 % | +3,1 | 0,29 % | +0,15 | 109 812 km |
| K7M A 8 | – | 61 kW (82 k) | 1 598 cm³ | benzín | 687 | 186 | 10,8 % | +4,1 | 1,61 % | +1,26 | 154 691 km |
| K9K U8 | – | 85 kW (116 k) | 1 461 cm³ | nafta | 515 | 237 | 5,5 % | +2,6 | 0,00 % | −0,06 | 79 559 km |
| K9K R 8 | – | 79 kW (107 k) | 1 461 cm³ | nafta | 382 | 145 | 9,0 % | +2,2 | 0,69 % | +0,31 | 202 028 km |
| H5F C 4 | – | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 328 | 104 | 10,6 % | +4,0 | 0,00 % | −0,33 | 143 446 km |
| K9K U8 | – | 70 kW (95 k) | 1 461 cm³ | nafta | 296 | 88 | 10,2 % | +7,2 | 0,00 % | −0,07 | 66 641 km |
| K9K C 6 | – | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 269 | 77 | 6,5 % | −0,2 | 2,60 % | +2,23 | 203 771 km |
| H5H B4 | – | 96 kW (131 k) | 1 332 cm³ | benzín | 262 | 160 | 4,4 % | +1,1 | 0,00 % | −0,09 | 75 606 km |
| K7M A 8 | – | 60 kW (82 k) | 1 598 cm³ | benzín | 256 | 53 | 15,1 % | +8,1 | 0,00 % | −0,45 | 167 470 km |
| H5F F4 | – | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 254 | 106 | 17,0 % | +12,2 | 0,00 % | −0,18 | 114 544 km |
| H5H B4 | – | 75 kW (102 k) | 1 332 cm³ | benzín | 252 | 152 | 4,6 % | +1,4 | 0,66 % | +0,57 | 83 231 km |
| H4M D 7 | – | 75 kW (102 k) | 1 598 cm³ | benzín | 137 | 80 | 8,8 % | +3,6 | 1,25 % | +1,04 | 135 760 km |
| K9K G6 | – | 80 kW (109 k) | 1 461 cm³ | nafta | 118 | 48 | 6,3 % | +1,4 | 2,08 % | +1,90 | 160 119 km |
| K9K E6 | – | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 117 | 56 | 12,5 % | +7,8 | 0,00 % | −0,18 | 155 410 km |
| H4M D7 | – | 80 kW (109 k) | 1 598 cm³ | benzín | 107 | 13 | – | – | – | – | 133 990 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4M D7 | 75 kW | 6,1 l | 139 g/km | 172 km/h | 1 261 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| K7M A 8 | 61 kW | 7,1 l | 165 g/km | 160 km/h | 1 165 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K U8 | 85 kW | 5,0 l | 130 g/km | 186 km/h | 1 405 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| K9K R 8 | 79 kW | 4,4 l | 116 g/km | 175 km/h | 1 337 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| H5F C 4 | 85 kW | 5,9 l | 135 g/km | 179 km/h | 1 280 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K U8 | 70 kW | 4,8 l | 125 g/km | 173 km/h | 1 367 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K C 6 | 66 kW | 4,2 l | 109 g/km | 169 km/h | 1 280 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| H5H B4 | 96 kW | 6,2 l | 141 g/km | 193 km/h | 1 318 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| K7M A 8 | 60 kW | 7,1 l | 165 g/km | 160 km/h | 1 165 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 1 % |
| H5F F4 | 85 kW | 5,5 l | 124 g/km | 179 km/h | 1 280 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5H B4 | 75 kW | 6,0 l | 138 g/km | 177 km/h | 1 286 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| H4M D 7 | 75 kW | 6,1 l | 139 g/km | 172 km/h | 1 261 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| K9K G6 | 80 kW | 4,0 l | 105 g/km | 177 km/h | 1 280 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| K9K E6 | 66 kW | 4,0 l | 103 g/km | 169 km/h | 1 280 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 2 % |
| H4M D7 | 80 kW | 7,0 l | 159 g/km | 164 km/h | 1 317 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DACIA LODGY podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
UU1J9220 |
H4M D7 47 %, K9K U8 32 %, H5H B4 20 %, H4MD7 5 % | 2010–2022 | 2 478 | 808 | 6,7 % | +3,5 | 0,25 % | +0,16 |
UU1JSDDV |
H4M D7 90 %, H4MD7 31 %, H4M D 7 10 %, H4M-D7 1 % | 2015–2021 | 895 | 487 | 6,8 % | +2,3 | 0,21 % | +0,05 |
UU1JSDCV |
H4M D7 91 %, H4MD7 27 %, H4M D 7 8 %, K9K G6 1 % | 2015–2019 | 761 | 416 | 6,3 % | +1,9 | 0,48 % | +0,33 |
UU1JSDA3 |
K7M A 8 88 %, K7MA8 41 %, K7M A8 21 %, K7M 1 % | 2012–2016 | 656 | 178 | 11,2 % | +4,4 | 1,69 % | +1,29 |
UU1JSDB3 |
K7M A 8 90 %, K7MA8 39 %, K7M A8 22 %, K7M A 8 1 % | 2012–2022 | 402 | 93 | 10,8 % | +4,1 | 0,00 % | −0,37 |
UU1JSDBC |
K9K R 8 90 %, K9KR8 40 %, K9K R8 22 %, K9K 2 % | 2012–2015 | 229 | 78 | 7,7 % | +1,0 | 1,28 % | +0,91 |
UU1JSDAC |
K9K R 8 88 %, K9KR8 36 %, K9K R8 18 %, K6K R 8 1 % | 2012–2016 | 196 | 74 | 12,2 % | +5,4 | 0,00 % | −0,38 |
UU1JSDDY |
H5F F4 93 %, H5FF4 32 %, H5F F 4 8 %, H5F-F4 2 % | 2015–2018 | 187 | 82 | 20,7 % | +15,9 | 0,00 % | −0,19 |
UU1JSDA0 |
H5F C 4 90 %, H5FC4 43 %, H5F C4 22 %, H5F 1 % | 2012–2016 | 183 | 61 | 6,6 % | −0,1 | 0,00 % | −0,34 |
UU1JSDB0 |
H5F C 4 89 %, H5FC4 35 %, H5F C4 22 %, H5F 1 % | 2012–2015 | 180 | 54 | 14,8 % | +8,3 | 0,00 % | −0,32 |
UU1JSDCL |
K9K C 6 90 %, K9KC6 41 %, K9K C6 16 %, K9K C 6 1 % | 2012–2015 | 162 | 43 | 7,0 % | 0,0 | 2,33 % | +1,93 |
UU1JSDDL |
K9K C 6 91 %, K9KC6 42 %, K9K C6 22 %, K9K 2 % | 2012–2015 | 140 | 39 | 10,3 % | +3,7 | 2,56 % | +2,22 |
UU1JSDMV |
H4M D7 95 %, H4MD7 37 %, H4B A 4 2 %, K9K G6 2 % | 2017–2019 | 128 | 64 | 9,4 % | +5,1 | 0,00 % | −0,13 |
UU1JSDCY |
H5F F4 90 %, H5FF4 23 %, H5F F 4 16 %, H5F 1 % | 2015–2018 | 89 | 36 | 8,3 % | +3,6 | 0,00 % | −0,18 |
UU1JSDDJ |
K9K E6 88 %, K9KE6 29 %, K9K E 6 13 %, H4B B 4 1 % | 2015–2019 | 86 | 42 | 9,5 % | +4,8 | 0,00 % | −0,18 |
UU1JSDF9 |
K9K G6 82 %, K9KG6 38 %, K9K G 6 18 %, H4B A 4 1 % | 2015–2018 | 85 | 40 | 7,5 % | +2,4 | 0,00 % | −0,20 |
UU1JSDE9 |
K9K G6 82 %, K9KG6 27 %, K9K G 6 21 %, H5F F4 2 % | 2015–2018 | 62 | 22 | 4,5 % | 0,0 | 4,55 % | +4,37 |
UU1JSDNV |
H4M D7 97 %, H4MD7 26 %, K9K G6 5 %, H4M D 7 2 % | 2017–2018 | 58 | 28 | 14,3 % | +10,0 | 0,00 % | −0,13 |
UU1JSDH3 |
K7M A 8 87 %, K7MA8 43 %, K7M A8 34 %, K4MA8 2 % | 2014–2016 | 53 | 14 | 28,6 % | +22,7 | 0,00 % | −0,28 |
UU1JSDCJ |
K9K E6 86 %, K9KE6 22 %, K9K E 6 10 %, K9K G6 2 % | 2015–2018 | 50 | 22 | 13,6 % | +8,9 | 0,00 % | −0,18 |
UU1JSDJ3 |
K7M A 8 79 %, K7MA8 56 %, K7M A8 14 %, H5F C 4 2 % | 2014–2016 | 43 | 11 | 36,4 % | +30,4 | 0,00 % | −0,28 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
Časté otázky
Jak DACIA LODGY dopadá na STK?
Z 2 698 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,44 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,6 % částečně způsobilých, DACIA LODGY tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik DACIA LODGY najede, než skončí?
Z 86 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 164 418 km ve stáří 7,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.