Karambol.cz
DACIA DOKKER
Z 5 490 pravidelných technických prohlídek aut DACIA DOKKER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,49 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DACIA: 7,2 % a 0,45 %.
Shrnutí
- 14 005 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 150 526 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 6 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut DACIA DOKKER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 7,9 % | |||||||||
| 2020 | 4,8 % | 4,5 % | 5,4 % | |||||||
| 2019 | 10,9 % | 6,9 % | 10,6 % | 4,7 % | 4,2 % | |||||
| 2018 | 7,1 % | 11,5 % | 6,2 % | 4,9 % | 5,0 % | 0,0 % | ||||
| 2017 | 9,4 % | 8,5 % | 10,7 % | 5,8 % | 5,3 % | 5,9 % | 5,0 % | |||
| 2016 | 8,8 % | 9,7 % | 9,1 % | 8,7 % | 7,1 % | 9,0 % | 8,5 % | 7,7 % | ||
| 2015 | 10,2 % | 12,0 % | 10,0 % | 7,4 % | 9,4 % | 8,1 % | 7,6 % | 8,8 % | ||
| 2014 | 10,2 % | 10,3 % | 10,5 % | 10,4 % | 7,4 % | 10,7 % | 6,7 % | 13,8 % | 7,1 % | |
| 2013 | 11,3 % | 8,7 % | 11,0 % | 6,5 % | 8,5 % | 4,8 % | 10,8 % | 9,3 % | 7,5 % | 5,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,9 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,8 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,6 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční
0,6 na 100 prohlídek
Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí brzdové svítilny nebo směrová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky nebo na tažném a přípojném vozidle svítí směrové svítilny na opačných stranách vozidel a tato závada bezprostředně ohrožuje provoz vozidla na pozemních komunikacích. (4.10.4.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut DACIA DOKKER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 5 490 | 7,8 % | +3,3 | 0,49 % | +0,32 | 8,0 let | 125 806 km |
| 2025 | 6 444 | 8,6 % | +4,1 | 0,50 % | +0,33 | 7,1 let | 114 635 km |
| 2024 | 7 003 | 7,6 % | +3,6 | 0,41 % | +0,27 | 6,0 let | 101 638 km |
| 2023 | 6 390 | 5,8 % | +2,9 | 0,45 % | +0,35 | 5,2 let | 89 006 km |
| 2022 | 5 690 | 6,1 % | +3,3 | 0,28 % | +0,20 | 4,7 let | 83 674 km |
| 2021 | 3 627 | 6,7 % | +3,8 | 0,36 % | +0,25 | 4,6 let | 86 591 km |
| 2020 | 2 595 | 7,8 % | +4,8 | 0,12 % | +0,02 | 4,1 let | 80 318 km |
| 2019 | 1 707 | 9,2 % | +6,2 | 0,18 % | +0,11 | 3,8 let | 79 626 km |
| 2018 | 986 | 6,9 % | +4,1 | 0,30 % | +0,21 | 3,4 let | 73 680 km |
| 2017 | 387 | 5,9 % | +3,4 | 0,00 % | −0,15 | 3,3 let | 74 161 km |
| 2016 | 11 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,16 | 1,4 let | 38 253 km |
| 2015 | 5 | 20,0 % | +16,8 | 0,00 % | −0,33 | 0,6 let | 21 284 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2013; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 135 | 80 % | 112 997 km | 7,2 let |
| Rakouská republika | 11 | 6,5 % | 73 398 km | 5,5 let |
| Francouzská republika | 9 | 5,3 % | – | – |
| Belgické království | 6 | 3,6 % | – | – |
| Slovenská republika | 3 | 1,8 % | – | – |
| Maďarsko | 2 | 1,2 % | – | – |
| Polská republika | 1 | 0,6 % | – | – |
| Černá Hora | 1 | 0,6 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje DACIA DOKKER
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 363 mm | 4 363–4 390 |
| Šířka | 1 751 mm | 1 751–1 767 |
| Výška | 1 804 mm | – |
| Rozvor | 2 810 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 239 kg | 1 165–1 332 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 764 kg | 1 764–1 895 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 170 km/h | 152–179 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,2 l/100 km | 4,2–7,3 |
| CO₂ kombinovaně | 140 g/km | 108–168 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 68,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 99 %
- AB HATCHBACK 0,3 %
- KOMBI 0,1 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,8 %
Emisní norma
- EURO 6 82 %
- EURO 5 18 %
- EURO 4 0,2 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 84 %
- 195/55 R16 13 %
- 185/70 R14 2,6 %
Tažné zařízení v TP
- ano 56 %
- ne 44 %
Barva
- BÍLÁ 53 %
- MODRÁ 25 %
- ŠEDÁ 9,8 %
- HNĚDÁ 3,9 %
- ČERVENÁ 1,7 %
- MODRÁ-METAL 1,3 %
- ČERNÁ 1,3 %
- HNĚDÁ-METAL 1,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4M D7 | – | 75 kW (102 k) | 1 598 cm³ | benzín | 6 654 | 2 365 | 7,5 % | +3,2 | 0,55 % | +0,40 | 113 415 km |
| K7M A 8 | – | 61 kW (82 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 317 | 443 | 10,4 % | +4,1 | 0,68 % | +0,38 | 150 095 km |
| K9K U8 | – | 70 kW (95 k) | 1 461 cm³ | nafta | 654 | 235 | 8,1 % | +4,8 | 0,85 % | +0,76 | 124 796 km |
| K9K E6 | – | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 626 | 308 | 7,1 % | +2,5 | 0,97 % | +0,81 | 160 350 km |
| H5H B4 | – | 96 kW (131 k) | 1 332 cm³ | benzín | 592 | 376 | 5,3 % | +2,1 | 0,27 % | +0,17 | 82 663 km |
| H5H B4 | – | 75 kW (102 k) | 1 332 cm³ | benzín | 548 | 386 | 3,1 % | −0,1 | 0,26 % | +0,17 | 77 445 km |
| K9K E6 | – | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 527 | 253 | 13,0 % | +8,2 | 0,40 % | +0,21 | 183 612 km |
| H4M D 7 | – | 75 kW (102 k) | 1 598 cm³ | benzín | 408 | 239 | 7,9 % | +2,8 | 0,00 % | −0,21 | 127 133 km |
| H5F F4 | – | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 401 | 137 | 7,3 % | +2,7 | 0,00 % | −0,16 | 105 541 km |
| K9K C 6 | – | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 370 | 125 | 13,6 % | +7,1 | 0,00 % | −0,31 | 230 664 km |
| K9K C 6 | – | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 319 | 116 | 11,2 % | +4,8 | 0,86 % | +0,56 | 205 508 km |
| H4M D7 | – | 80 kW (109 k) | 1 598 cm³ | benzín | 258 | 37 | 8,1 % | +4,3 | 0,00 % | −0,12 | 153 581 km |
| H5F C 4 | – | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 255 | 80 | 6,3 % | 0,0 | 0,00 % | −0,30 | 138 025 km |
| K9K U8 | – | 55 kW (75 k) | 1 461 cm³ | nafta | 240 | 89 | 7,9 % | +4,5 | 0,00 % | −0,09 | 137 907 km |
| K7M A 8 | – | – | 1 598 cm³ | benzín | 171 | 65 | 7,7 % | +1,4 | 0,00 % | −0,30 | 148 132 km |
| H4MD7 | – | 75 kW (102 k) | 1 598 cm³ | benzín | 95 | 38 | 5,3 % | +0,6 | 2,63 % | +2,47 | 123 566 km |
| K7M A 8 | – | 60 kW (82 k) | 1 598 cm³ | benzín | 74 | 27 | – | – | – | – | 154 169 km |
| K9K E 6 | – | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 58 | 13 | – | – | – | – | 171 549 km |
| H5F F 4 | – | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 50 | 18 | – | – | – | – | 129 523 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4M D7 | 75 kW | 6,2 l | 140 g/km | 170 km/h | 1 239 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| K7M A 8 | 61 kW | 7,3 l | 168 g/km | 159 km/h | 1 165 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K U8 | 70 kW | 4,2 l | 113 g/km | 168 km/h | 1 368 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| K9K E6 | 66 kW | 4,2 l | 108 g/km | 163 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| H5H B4 | 96 kW | 6,1 l | 140 g/km | 189 km/h | 1 308 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5H B4 | 75 kW | 5,9 l | 136 g/km | 173 km/h | 1 277 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 2 % |
| K9K E6 | 55 kW | 4,2 l | 108 g/km | 152 km/h | 1 277 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| H4M D 7 | 75 kW | 6,2 l | 140 g/km | 170 km/h | 1 239 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F F4 | 85 kW | 5,7 l | 130 g/km | 175 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K C 6 | 55 kW | 4,5 l | 118 g/km | 150 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K C 6 | 66 kW | 4,5 l | 118 g/km | 162 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| H4M D7 | 80 kW | 7,2 l | 164 g/km | 164 km/h | 1 276 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 2 % |
| H5F C 4 | 85 kW | 5,8 l | 135 g/km | 179 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K U8 | 55 kW | 4,2 l | 112 g/km | 154 km/h | 1 332 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| K7M A 8 | – | 7,3 l | 168 g/km | 159 km/h | 1 165 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| H4MD7 | 75 kW | 6,2 l | 140 g/km | 170 km/h | 1 239 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 4 % |
| K7M A 8 | 60 kW | 7,3 l | 168 g/km | 159 km/h | 1 165 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K E 6 | 66 kW | 4,2 l | 108 g/km | 163 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F F 4 | 85 kW | 5,7 l | 130 g/km | 175 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DACIA DOKKER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
UU1K6720 |
H4M D7 62 %, H5H B4 21 %, K9K U8 17 %, H4MD7 7 % | 2016–2022 | 5 235 | 1 590 | 6,0 % | +2,6 | 0,25 % | +0,15 |
UU10SDCV |
H4M D7 91 %, H4MD7 33 %, H4M D 7 12 %, K9K E6 1 % | 2004–2023 | 3 697 | 1 988 | 7,5 % | +3,0 | 0,60 % | +0,44 |
UU10SDA3 |
K7M A 8 93 %, K7MA8 48 %, K7M A8 19 %, K7M 1 % | 2004–2016 | 1 381 | 490 | 9,6 % | +3,2 | 0,61 % | +0,31 |
UU10SDCJ |
K9K E6 93 %, K9KE6 25 %, K9K E 6 7 %, K9K-E6 1 % | 2005–2019 | 827 | 323 | 6,5 % | +1,8 | 0,93 % | +0,76 |
UU10SDCH |
K9K E6 93 %, K9KE6 34 %, K9K E 6 7 %, K7J A 7 1 % | 2015–2018 | 635 | 269 | 12,3 % | +7,4 | 0,37 % | +0,18 |
UU10SDTV |
H4M D7 95 %, H4MD7 28 %, H4M D 7 2 %, K9K E6 2 % | 2017–2018 | 542 | 257 | 8,6 % | +4,3 | 0,78 % | +0,65 |
UU10SDA4 |
K9K C 6 90 %, K9KC6 48 %, K9K C6 23 %, K9K 1 % | 2012–2016 | 430 | 133 | 13,5 % | +7,0 | 0,00 % | −0,31 |
UU10SDCY |
H5F F4 89 %, H5FF4 30 %, H5F F 4 12 %, H5F 1 % | 2015–2018 | 403 | 158 | 7,0 % | +2,3 | 0,00 % | −0,17 |
UU10SDCL |
K9K C 6 91 %, K9KC6 43 %, K9K C6 29 %, K9K-C6 1 % | 2003–2016 | 353 | 120 | 10,8 % | +4,5 | 0,83 % | +0,53 |
UU10SDG3 |
K7M A 8 92 %, K7MA8 45 %, K7M A8 22 %, K7M A 8 1 % | 2014–2016 | 335 | 76 | 17,1 % | +11,1 | 1,32 % | +1,04 |
UU10SDA0 |
H5F C 4 93 %, H5FC4 42 %, H5F C4 22 %, 5HFSACD4 0 % | 2013–2016 | 250 | 86 | 5,8 % | −0,5 | 0,00 % | −0,30 |
UU18SDRV |
H4M D7 59 %, H4MD7 43 %, H4M D7 5 %, H4M D 7 2 % | 2016–2018 | 44 | 0 | – | – | – | – |
UU1F6720 |
H4M D7 83 %, H4MD7 7 %, H5HB4 7 %, K9K U8 3 % | 2018–2020 | 29 | 0 | – | – | – | – |
UU18SD23 |
K7MA8 70 %, K7M A 8 30 %, K7M A8 10 % | 2014–2015 | 20 | 0 | – | – | – | – |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
Časté otázky
Jak DACIA DOKKER dopadá na STK?
Z 5 490 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,49 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,5 % částečně způsobilých, DACIA DOKKER tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik DACIA DOKKER najede, než skončí?
Z 119 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 165 421 km ve stáří 6 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.