DACIA Sandero I 2008–2012

1. generace modelu DACIA SANDERO, vyráběná 2008–2012. V provozu v ČR: 6 470 vozů. Z 2 538 pravidelných technických prohlídek aut DACIA Sandero I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,02 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,45 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

10,0 %

stejně stará vozidla 8,3 %

Nezpůsobilé

1,02 %

stejně stará vozidla 0,58 %

V provozu

6 470

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

135 075 km

průměrné stáří 15,3 let

Vozový park v ČR

V provozu

6 470

z 7 537 registrovaných celkem

Zaniklo

532

7,1 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

454 / 81

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

41,8 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

377

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

77 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

122 219 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

12,2 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	289	77 %	121 343 km	12,5 let
Rakouská republika	61	16 %	119 583 km	11,8 let
Francouzská republika	12	3,2 %	131 612 km	11,3 let
Italská republika	11	2,9 %	148 395 km	9,4 let
Švýcarská konfederace	2	0,5 %	–	–
Belgické království	1	0,3 %	–	–
Nizozemsko	1	0,3 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

517

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

137 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

146 857 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

11,3 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,36 %

25 z 6 899 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,85 %

o 0,49 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje DACIA Sandero I

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 020 mm	4 020–4 024
Šířka	1 746 mm	1 746–1 753
Výška	1 534 mm	1 534–1 546
Rozvor	2 589 mm	2 588–2 589
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 111 kg	1 050–1 170
Největší přípustná hmotnost	1 536 kg	1 470–1 575
Brzděný přívěs	1 100 kg	–
Nejvyšší rychlost	161 km/h	160–174
Spotřeba kombinovaná	7,0 l/100 km	5,3–7,6
CO₂ kombinovaně	165 g/km	135–180
Hluk za jízdy	72,7 dB(A)	71,8–74,0

Karoserie

AB HATCHBACK 69 %
HATCHBACK 27 %
5 DVEŘOVÁ 3,8 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,7 %

Emisní norma

EURO 4 69 %
EURO 5 30 %
EURO 6 0,5 %

Pneumatiky

185/65 R15 83 %
195/55 R16 17 %
165/80 R14 0,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 65 %
ano 35 %

Barva

ČERVENÁ 21 %
MODRÁ 15 %
ŠEDÁ 11 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 10,0 %
ČERVENÁ-METAL 9,0 %
BÍLÁ 8,7 %
ŠEDÁ-METAL 7,8 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
K7J A 7	55 kW (75 k)	1 390 cm³	benzín	2001–2011	2 854	1 069	9,9 %	+1,2	0,94 %	+0,31	136 044 km
D4F F 7	55 kW (75 k)	1 149 cm³	benzín	2009–2012	1 358	559	10,7 %	+3,0	0,89 %	+0,38	119 274 km
K7M F 7	64 kW (87 k)	1 598 cm³	benzín	2008–2011	954	389	9,5 %	+0,9	1,29 %	+0,67	142 995 km
K7M A 8	62 kW (84 k)	1 598 cm³	benzín	2010–2012	617	245	9,0 %	+1,4	0,82 %	+0,32	119 437 km
K9K K 7	50 kW (68 k)	1 461 cm³	nafta	2008–2011	175	70	12,9 %	+4,2	1,43 %	+0,84	187 992 km
K9K E 8	65 kW (88 k)	1 461 cm³	nafta	2011–2013	86	35	11,4 %	+3,8	2,86 %	+2,36	176 148 km
D4F F7	55 kW (75 k)	1 149 cm³	benzín	2009–2012	66	21	–	–	–	–	137 926 km
K9K E 8	55 kW (75 k)	1 461 cm³	nafta	2011–2012	65	22	–	–	–	–	186 530 km
K9K 8 7	63 kW (86 k)	1 461 cm³	nafta	2008–2010	55	19	–	–	–	–	199 112 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
K7J A 7	55 kW	7,0 l	165 g/km	161 km/h	1 111 kg	1 100 kg	EURO 4	1 %
D4F F 7	55 kW	5,9 l	135 g/km	161 km/h	1 050 kg	1 100 kg	EURO 5	1 %
K7M F 7	64 kW	7,6 l	180 g/km	174 km/h	1 111 kg	1 100 kg	EURO 4	0 %
K7M A 8	62 kW	7,3 l	169 g/km	160 km/h	1 137 kg	1 100 kg	EURO 5	0 %
K9K K 7	50 kW	5,3 l	140 g/km	150 km/h	1 216 kg	1 100 kg	EURO 4	1 %
K9K E 8	65 kW	4,8 l	127 g/km	162 km/h	1 189 kg	1 100 kg	EURO 5	0 %
D4F F7	55 kW	5,9 l	135 g/km	161 km/h	1 050 kg	1 100 kg	EURO 4	5 %
K9K E 8	55 kW	4,1 l	108 g/km	162 km/h	1 165 kg	1 100 kg	EURO 5	0 %
K9K 8 7	63 kW	4,6 l	120 g/km	167 km/h	1 165 kg	1 100 kg	EURO 4	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut DACIA Sandero I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012
2012	9,4 %	11,1 %	8,1 %	8,0 %	6,8 %	3,5 %	8,2 %	8,2 %	6,6 %	9,9 %	2,4 %	7,1 %
2011	9,3 %	10,5 %	7,5 %	7,5 %	8,3 %	6,5 %	14,9 %	7,7 %	11,2 %	6,9 %	10,0 %	3,5 %
2010	11,1 %	9,0 %	9,3 %	9,9 %	9,6 %	9,5 %	9,9 %	6,8 %	7,4 %	9,5 %	6,4 %	7,9 %	3,4 %	4,8 %
2009	10,8 %	11,0 %	10,0 %	9,2 %	8,1 %	8,0 %	9,1 %	9,3 %	9,4 %	6,5 %	7,9 %	7,5 %	7,4 %	4,3 %	2,6 %
2008	7,1 %	9,5 %	9,4 %	8,5 %	7,0 %	7,2 %	8,7 %	9,0 %	7,8 %	8,0 %	8,0 %	11,1 %	5,4 %	16,7 %	3,7 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,7 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,2 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,9 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,7 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Přední kapota / přední víko zavazadlového prostoru, otvírané po směru jízdy, nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevření nebo způsob zajištění kapoty / víka zavazadlového prostoru neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
U přední kapoty / předního víka zavazadlového prostoru, otvírané směrem dozadu, bezpečnostní pojistka proti samovolnému otevření, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.3.6, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DACIA Sandero I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`UU1BSDAE`	K7J A 7 93 %, K7JA7 50 %, K7J A7 14 %, K7JA710 1 %	1753–2021	2 152	776	10,2 %	+1,5	0,77 %	+0,15
`UU1BSDA1`	D4F F 7 93 %, D4FF7 49 %, D4F F7 19 %, D4F 1 %	2010–2021	1 110	462	9,7 %	+2,2	1,08 %	+0,59
`UU1BSDAF`	K7M F 7 92 %, K7MF7 49 %, K7M F7 16 %, K7MF710 2 %	1900–2018	1 031	402	9,5 %	+0,8	1,24 %	+0,63
`UU1BSD4E`	K7J A 7 91 %, K7JA7 49 %, K7J A7 15 %, K7JA710 1 %	2008–2023	819	268	8,2 %	−0,6	1,12 %	+0,50
`UU1BSDA3`	K7M A 8 93 %, K7MA8 42 %, K7M A8 15 %, K7MA800 1 %	2010–2021	643	256	8,2 %	+0,6	0,78 %	+0,28
`UU1BSDBN`	D4F F 7 78 %, D4F F7 35 %, D4FF7 34 %, D4F-F7 2 %	2009–2017	348	125	13,6 %	+4,8	0,80 %	+0,19
`UU1BSDME`	K7J A 7 87 %, K7JA7 54 %, K7J A7 23 %, K7JA714 2 %	2008–2015	260	64	17,2 %	+8,4	1,56 %	+0,97
`UU1BSDEK`	K9K K 7 93 %, K9KK7 45 %, K9K K7 24 %, K9K K 7 1 %	2008–2011	199	72	13,9 %	+5,3	1,39 %	+0,80
`UU1BSDBL`	K9K E 8 88 %, K9KE8 39 %, K9K E8 28 %, CAA 1 %	2011–2013	97	37	13,5 %	+5,9	2,70 %	+2,21
`UU1BSDE4`	K9K E 8 86 %, K9KE8 49 %, K9K E8 11 %, K9K 3 %	2011–2012	76	23	0,0 %	−7,5	4,35 %	+3,85
`UU1BSDEW`	K9K 8 7 92 %, K9K87 55 %, K9K 87 23 %, K9K-87 3 %	2008–2011	62	19	10,5 %	+1,9	0,00 %	−0,61
`UU1BSDM2`	D4F F 7 77 %, D4FF7 51 %, D4F F7 24 %, D4F F 734 2 %	2011–2013	51	14	7,1 %	−0,1	0,00 %	−0,49
`UU1BSDM3`	K7M A 8 82 %, K7M A8 46 %, K7MA8 32 %	2012	22	8	25,0 %	+17,8	0,00 %	−0,49
`UU1BSDBS`	K4M F6 60 %, K4MF6 45 %, K4M F 6 40 %, K7MF6 5 %	2011–2012	20	8	0,0 %	−7,1	0,00 %	−0,49

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	2 538	10,0 %	+1,6	1,02 %	+0,45	15,3 let	135 075 km
2025	2 835	10,4 %	+1,5	0,92 %	+0,27	14,6 let	137 472 km
2024	3 214	9,1 %	+1,0	1,49 %	+0,87	13,4 let	124 974 km
2023	2 739	8,7 %	+2,1	0,80 %	+0,26	12,6 let	124 936 km
2022	3 080	8,1 %	+1,7	0,94 %	+0,45	11,4 let	112 263 km
2021	2 525	7,4 %	+1,7	0,75 %	+0,25	10,7 let	110 065 km
2020	2 944	9,4 %	+3,7	0,78 %	+0,39	9,4 let	97 210 km
2019	2 373	8,4 %	+2,6	0,46 %	+0,20	8,6 let	94 683 km
2018	2 746	7,7 %	+3,0	1,49 %	+1,09	7,3 let	78 750 km
2017	2 035	7,1 %	+3,1	0,79 %	+0,38	6,5 let	75 892 km
2016	2 517	5,7 %	+2,2	0,79 %	+0,44	5,2 let	58 012 km
2015	1 866	6,3 %	+3,6	0,91 %	+0,49	4,5 let	53 382 km
2014	1 705	4,3 %	+1,7	0,59 %	+0,09	4,0 let	46 680 km
2013	995	5,3 %	+2,3	0,60 %	+0,12	3,3 let	42 360 km
2012	588	3,6 %	+0,5	0,85 %	−0,07	3,2 let	39 848 km

Generace DACIA SANDERO

Sandero I 2008–2012 · 10,0 % · 1,02 %
Sandero II 2012–2020 · 6,8 % · 0,35 %
Sandero III 2020–dosud · 2,9 % · 0,10 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: BS (4.–5. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).