Karambol.cz
DACIA 1300
Z 19 pravidelných technických prohlídek aut DACIA 1300 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka DACIA: 7,2 % a 0,45 %.
Shrnutí
- 3 302 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 72 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky (5,3 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 21 % vozů (všechna osobní auta 20 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 29,8 let.
Nejčastější vážné závady
-
Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky
5,3 na 100 prohlídek
Brzdová svítilna vyzařuje jinou barvu než červenou nebo sada brzdových svítilen (společný pár) zjevně nesplňuje stejné fotometrické vlastnosti. (4.3.3.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
5,3 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
5,3 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci
5,3 na 100 prohlídek
Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná (např. úchyty) a tato závada ovlivňuje spolehlivost funkce stabilizátoru. (5.3.1.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut DACIA 1300 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 19 | 10,5 % | +3,7 | 0,00 % | −1,02 | 30,0 let | 54 219 km |
| 2025 | 22 | 27,3 % | +19,6 | 0,00 % | −1,19 | 30,0 let | 56 527 km |
| 2024 | 26 | 19,2 % | +12,2 | 3,85 % | +2,59 | 30,0 let | 58 230 km |
| 2023 | 29 | 3,4 % | −2,2 | 0,00 % | −1,08 | 30,0 let | 58 921 km |
| 2022 | 30 | 10,0 % | +4,1 | 3,33 % | +2,05 | 30,0 let | 55 827 km |
| 2021 | 33 | 12,1 % | +6,6 | 0,00 % | −1,44 | 30,0 let | 57 236 km |
| 2020 | 32 | 3,1 % | −4,1 | 0,00 % | −1,17 | 30,0 let | 57 312 km |
| 2019 | 34 | 8,8 % | +1,1 | 0,00 % | −0,78 | 30,0 let | 51 361 km |
| 2018 | 49 | 8,2 % | +0,9 | 2,04 % | +0,15 | 30,0 let | 57 269 km |
| 2017 | 48 | 16,7 % | +8,5 | 2,08 % | −0,02 | 30,0 let | 61 605 km |
| 2016 | 51 | 11,8 % | +3,3 | 7,84 % | +5,22 | 30,0 let | 62 419 km |
| 2015 | 66 | 7,6 % | +0,7 | 1,52 % | −1,52 | 30,0 let | 73 134 km |
| 2014 | 67 | 3,0 % | −3,2 | 2,99 % | −0,53 | 30,0 let | 80 838 km |
| 2013 | 68 | 8,8 % | +1,7 | 4,41 % | +0,24 | 30,0 let | 83 852 km |
| 2012 | 101 | 6,9 % | 0,0 | 6,93 % | +1,69 | 30,0 let | 68 970 km |
| 2011 | 90 | 3,3 % | −3,3 | 8,89 % | +2,23 | 29,9 let | 85 031 km |
| 2010 | 139 | 7,9 % | +0,8 | 6,47 % | −1,12 | 29,4 let | 79 784 km |
| 2009 | 137 | 7,3 % | +0,1 | 16,79 % | +8,71 | 29,3 let | 85 250 km |
| 2008 | 31 | 9,7 % | −0,4 | 16,13 % | +7,74 | 27,3 let | 86 876 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1972; 46 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje DACIA 1300
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 340 mm | – |
| Šířka | 1 636 mm | – |
| Výška | 1 434 mm | – |
| Rozvor | 2 441 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 900 kg | – |
| Největší přípustná hmotnost | 1 320 kg | – |
| Brzděný přívěs | 720 kg | 440–800 |
| Nejvyšší rychlost | 140 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 9,2 l/100 km | 9,0–9,2 |
| Hluk za jízdy | 70,7 dB(A) | – |
Karoserie
- SEDAN SAMON. 4DV. 76 %
- SEDAN 13 %
- AA SEDAN 9,8 %
Pohon
- jedna náprava 98 %
- 4×4 1,7 %
Tažné zařízení v TP
- ne 99 %
- ano 0,8 %
Barva
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 24 %
- BÍLÁ 21 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 9,1 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 8,8 %
- ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 7,6 %
- MODRÁ-SVĚTLÁ 4,0 %
- ČERVENÁ-TMAVÁ 3,6 %
- MODROZEL-ZÁKLADNÍ 2,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 810-02 | – | – | 1 289 cm³ | benzín | 3 068 | 18 | – | – | – | – | 27 037 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 810-02 | – | – | – | 140 km/h | 900 kg | 720 kg | – | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA FORMAN10,8 % (6,9 %)
- ŠKODA 1206,5 % (6,9 %)
- RENAULT THALIA10,5 % (8,8 %)
- RENAULT 1913,0 % (6,9 %)
- ŠKODA 1057,5 % (6,9 %)
- CITROËN ZX14,1 % (8,2 %)
Časté otázky
Jak DACIA 1300 dopadá na STK?
Z 19 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,9 % částečně způsobilých, DACIA 1300 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik DACIA 1300 najede, než skončí?
Z 119 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 77 110 km ve stáří 29,8 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.