RENAULT MAGNUM nákladní N2, N3

Z 68 pravidelných technických prohlídek nákladních aut RENAULT MAGNUM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,47 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,57 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,7 % a 0,48 %.

Částečně způsobilé
8,8 %
stejně stará vozidla 10,7 %
Nezpůsobilé
1,47 %
stejně stará vozidla 0,9 %
Průměrné stáří
17,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
1 051 606 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 74 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 51 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 13,8 % vozů (všechna nákladní auta 14,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 10,3 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut RENAULT MAGNUM podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2013 8,1 % 7,9 % 14,6 % 12,5 % 7,4 % 5,2 % 6,5 % 0,0 % 0,0 %
2012 8,3 % 9,8 % 6,7 % 6,9 % 13,2 % 12,0 % 7,7 % 5,0 % 9,0 % 7,2 % 2,5 %
2011 10,0 % 12,5 % 7,1 % 17,1 % 7,5 % 10,7 % 10,2 % 7,4 % 8,1 % 5,3 % 3,8 % 5,6 %
2010 5,9 % 10,3 % 9,8 % 16,3 % 10,5 % 5,7 %
2009 10,0 % 22,2 % 16,7 % 17,6 % 16,7 % 3,5 % 5,3 % 7,6 % 2,4 % 3,2 %
2008 13,2 % 6,1 % 19,2 % 12,6 % 14,9 % 13,3 % 9,3 % 6,4 % 9,2 % 3,5 % 0,8 % 0,0 %
2007 12,1 % 17,5 % 20,0 % 14,9 % 18,5 % 20,2 % 16,8 % 10,2 % 8,8 % 11,8 % 10,5 % 7,0 % 3,3 % 4,1 %
2006 11,8 % 7,7 % 8,6 % 16,2 % 10,8 % 5,0 % 16,4 % 14,8 % 10,9 % 10,1 % 11,8 % 7,1 % 7,5 % 5,4 % 2,9 %
2005 10,8 % 10,4 % 13,6 % 21,0 % 19,4 % 16,3 % 9,9 % 18,3 % 8,4 % 8,2 % 4,5 % 6,3 %
2004 8,6 % 13,6 % 16,7 % 16,8 % 13,3 % 15,7 % 5,8 % 10,3 % 7,1 %
2003 12,1 % 12,5 % 9,4 % 9,7 % 9,9 % 14,3 % 9,4 % 6,7 % 9,4 %
2002 16,1 % 12,5 % 14,9 % 6,2 % 13,3 % 11,8 % 9,4 % 8,5 % 9,3 % 8,2 % 10,0 %
2001 19,0 % 22,2 % 10,4 % 14,3 % 10,6 % 11,3 % 10,6 % 11,7 % 12,1 % 25,0 %
2000 15,6 % 8,3 % 9,3 % 13,3 % 14,8 % 8,9 % 10,0 %
1999 2,8 % 7,7 % 16,3 % 14,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,5 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 1,5 na 100 prohlídek
    Poškození skla zasklení (např. praskliny, poškrábání nebo zastříkání barvou) mimo pole výhledu řidiče, které vzhledem k rozsahu svého poškození, negativně ovlivňuje celkovou pevnost zasklení nebo znemožňuje přiměřeně výhled z vozidla. (3.2.1.8, 3. výhledy)
  4. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 1,5 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  5. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,5 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s lomem (trhlinou) ve funkční části kotouče, který zasahuje do jeho okraje, nebo trhlina v délce přesahující zjevně 2/3 šířky funkční plochy kotouče nebo s trhlinami. (1.1.14.1.5, 1. brzdové zařízení)
  8. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Ochranné zařízení kryjící matice kol, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené tak, že neplní svoji funkci, nebo může způsobit zranění 1,5 na 100 prohlídek
    Ochranné zařízení kryjící matice kol, je-li vyžadováno, chybí, neodpovídá požadavkům nebo je poškozené tak, že neplní svoji funkci, nebo může způsobit zranění. (5.2.1.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 1,5 na 100 prohlídek
    Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut RENAULT MAGNUM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 68 8,8 % −1,8 1,47 % +0,57 17,5 let 1 051 606 km
2025 109 10,1 % −1,7 0,00 % −0,91 15,8 let 1 070 220 km
2024 138 5,8 % −5,0 0,00 % −1,13 15,1 let 998 186 km
2023 253 7,1 % −2,1 0,00 % −1,05 14,3 let 1 006 039 km
2022 335 10,7 % −0,1 0,30 % −0,86 13,6 let 998 224 km
2021 403 11,2 % +1,0 0,50 % −0,72 12,3 let 972 071 km
2020 511 13,1 % +2,1 0,59 % −0,27 11,4 let 958 086 km
2019 629 12,6 % 0,0 0,64 % −0,13 10,8 let 916 244 km
2018 725 13,7 % +0,8 1,10 % −0,43 10,0 let 875 843 km
2017 857 12,3 % −0,8 1,40 % −0,30 9,3 let 827 005 km
2016 970 14,3 % −2,4 1,96 % −0,01 8,6 let 789 478 km
2015 1 185 11,6 % +0,3 1,52 % −0,83 7,9 let 715 396 km
2014 1 301 9,7 % +1,2 1,77 % −0,43 7,3 let 675 903 km
2013 1 422 9,9 % +1,1 2,32 % −0,22 6,6 let 650 794 km
2012 1 508 10,0 % +1,2 2,98 % −0,27 6,2 let 635 448 km
2011 1 539 7,2 % +0,1 4,87 % +0,46 5,8 let 610 711 km
2010 1 578 7,0 % −0,2 4,75 % +0,49 5,1 let 555 115 km
2009 1 474 6,9 % +0,2 3,12 % −1,20 4,6 let 539 715 km
2008 216 9,3 % +2,0 5,09 % +0,51 4,3 let 541 357 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
13,8 %
330 z 2 394 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
14,2 %
o 0,45 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
330
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
818 031 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
10,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
74
z 719 registrovaných celkem
Zaniklo
104
14,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
473 / 68
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
43 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje RENAULT MAGNUM

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 910 mm 5 710–6 210
Šířka 2 550 mm –
Výška 3 751 mm 3 500–4 000
Rozvor 4 120 mm 3 920–4 120
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 7 110 kg 6 860–18 000
Největší přípustná hmotnost 18 000 kg 18 000–19 700
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–52 500
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–90
Hluk za jízdy 79,7 dB(A) 79,0–80,0

Karoserie

  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 53 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 33 %
  • TAHAČ NÁVĚ 5,5 %
  • BA 1,8 %
  • TN 1,8 %
  • točna 1,8 %
  • OBYTNÝ 1,8 %
  • SM NOSIČ RŮZNÝCH ZAŘÍZENÍ 1,8 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 5 62 %
  • EURO 3 31 %
  • EURO 4 7,7 %

Pneumatiky

  • 315/70 R22 31 %
  • 385/55 R22 28 %
  • 315/60 R22 16 %
  • 295/60 R22 15 %
  • 385/65 R22 8,2 %
  • 315/80 R22 1,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 81 %
  • ne 19 %

Barva

  • BÍLÁ 47 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
  • MODRÁ 6,8 %
  • ČERVENÁ 5,4 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,4 %
  • MODRÁ-METAL 4,1 %
  • ŠEDÁ 2,7 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak RENAULT MAGNUM dopadá na STK?

Z 68 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,47 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, RENAULT MAGNUM tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik RENAULT MAGNUM najede, než skončí?

Z 330 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 818 031 km ve stáří 10,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT