Karambol.cz
AVIA D75 nákladní N2, N3
Ba AVIA D75 se vyrábí od roku 1998. V Česku jich jezdí 391, 18 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá podobně než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 21,3 roku a 324 692 km.
- 1998–dosud
- kategorie N2, N3
- Ba
- 3 místa
Výsledky STK
- Způsobilé 88,6 %
- Částečně způsobilé 10,5 % stejně stará vozidla 10,5 %
- Nezpůsobilé 0,89 % stejně stará vozidla 1,1 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 563 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,0
- Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 2,0
- Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,6
- Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- AVIA
- Roky výroby
- 1998–dosud
- Počet míst
- 2–3
- V provozu v ČR
- 391 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 20 452Závady v čase
podíl prohlídekNájezd podle stáří
Průměr: 324 692 kmNáklady na palivo
Spotřeba nebo cena paliva v datech chybí.
Nejčastější závady
- Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru2,0
- Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení2,0
- Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech1,6
- Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %1,4
- Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá1,4
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s podobnými vozy
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| AVIA D75 | 10,5 % | 563 |
| AVIA A31 | 11,0 % | 1 292 |
| AVIA A30 | 11,3 % | 532 |
| MAN L 2000 | 7,4 % | 1 061 |
| AVIA D90 | 13,3 % | 713 |
| FUSO CANTER | 7,3 % | 633 |
Podobná délka a hmotnost podle registru, podíl částečně způsobilých v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 563 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA D75 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,89 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.
- 391 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 20,9 % vozů (všechna nákladní auta 14,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně ve stáří 14,5 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 563 | 10,5 % | −0,1 | 0,89 % | −0,21 | 21,3 let | 324 692 km |
| 2025 | 755 | 12,2 % | +0,5 | 1,19 % | −0,02 | 20,1 let | 328 083 km |
| 2024 | 818 | 12,3 % | +1,5 | 1,96 % | +0,65 | 19,1 let | 315 546 km |
| 2023 | 921 | 7,4 % | −1,7 | 1,41 % | +0,25 | 18,2 let | 323 591 km |
| 2022 | 923 | 11,4 % | +1,0 | 1,63 % | +0,31 | 17,1 let | 324 496 km |
| 2021 | 932 | 8,4 % | −1,9 | 1,72 % | +0,20 | 16,2 let | 316 086 km |
| 2020 | 1 059 | 11,0 % | −0,6 | 1,70 % | +0,53 | 15,2 let | 314 305 km |
| 2019 | 1 140 | 10,8 % | −3,1 | 0,88 % | −0,16 | 14,3 let | 317 905 km |
| 2018 | 1 182 | 14,1 % | −0,6 | 1,86 % | −0,13 | 13,4 let | 311 152 km |
| 2017 | 1 238 | 13,7 % | −1,7 | 2,18 % | −0,15 | 12,4 let | 311 810 km |
| 2016 | 1 277 | 17,9 % | −2,3 | 3,60 % | +0,89 | 11,5 let | 309 192 km |
| 2015 | 1 363 | 12,1 % | −1,4 | 4,40 % | +1,31 | 10,5 let | 302 015 km |
| 2014 | 1 372 | 10,4 % | +0,1 | 2,19 % | −0,66 | 9,5 let | 297 319 km |
| 2013 | 1 393 | 11,5 % | +1,0 | 4,02 % | +0,69 | 8,6 let | 288 228 km |
| 2012 | 1 374 | 11,9 % | +1,7 | 5,17 % | +1,15 | 7,7 let | 276 169 km |
| 2011 | 1 358 | 9,6 % | +1,5 | 5,82 % | +0,62 | 6,9 let | 271 874 km |
| 2010 | 1 318 | 9,8 % | +1,6 | 6,15 % | +1,15 | 6,1 let | 261 608 km |
| 2009 | 1 275 | 11,2 % | +3,5 | 5,49 % | +0,53 | 5,3 let | 243 970 km |
| 2008 | 191 | 7,9 % | −0,1 | 5,24 % | +0,21 | 4,7 let | 238 498 km |
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut AVIA D75 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 6,8 % | 22,0 % | 15,0 % | 12,5 % | – |
| 2009 | 2,2 % | 11,4 % | 11,9 % | 7,1 % | – |
| 2008 | 7,1 % | 7,6 % | 9,5 % | 12,3 % | – |
| 2007 | 21,7 % | 15,8 % | 12,7 % | 14,5 % | 6,5 % (19 let) |
| 2006 | 6,3 % | 8,9 % | 10,3 % | 15,2 % | 16,2 % (20 let) |
| 2005 | 8,8 % | 7,8 % | 8,5 % | 14,3 % | 9,8 % (21 let) |
| 2004 | – | 14,7 % | 12,2 % | 9,5 % | 5,5 % (22 let) |
| 2003 | – | 14,4 % | 10,1 % | 12,8 % | 4,8 % (23 let) |
| 2002 | – | 5,1 % | 11,2 % | 11,1 % | 13,8 % (24 let) |
| 2001 | – | – | 12,1 % | 11,8 % | 14,8 % (25 let) |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 1998; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 25,0 % | 10,0 % | 12,5 % | 10,8 % | 15,0 % | 11,6 % | 22,0 % | 2,5 % | 6,8 % | 2,3 % | 11,1 % | 4,9 % | |||||||
| 2009 | 13,3 % | 3,0 % | 13,3 % | 3,2 % | 14,3 % | 7,1 % | 19,0 % | 11,9 % | 4,8 % | 11,4 % | 6,5 % | 2,2 % | 17,0 % | 4,3 % | 0,0 % | ||||
| 2008 | 14,0 % | 19,6 % | 8,9 % | 9,4 % | 7,1 % | 14,8 % | 8,9 % | 12,3 % | 14,1 % | 9,5 % | 7,5 % | 7,6 % | 7,6 % | 7,1 % | 2,8 % | 5,5 % | 7,1 % | ||
| 2007 | 6,5 % | 4,3 % | 23,4 % | 5,6 % | 10,4 % | 8,5 % | 12,7 % | 19,0 % | 12,1 % | 14,5 % | 15,8 % | 12,7 % | 17,5 % | 15,8 % | 9,5 % | 21,7 % | 10,2 % | 6,6 % | |
| 2006 | 16,2 % | 13,5 % | 7,1 % | 6,7 % | 7,8 % | 9,8 % | 4,3 % | 13,9 % | 12,3 % | 15,4 % | 15,2 % | 14,8 % | 10,3 % | 11,1 % | 8,9 % | 7,4 % | 6,3 % | 11,0 % | |
| 2005 | 9,8 % | 12,5 % | 7,2 % | 13,5 % | 7,3 % | 6,4 % | 13,6 % | 6,4 % | 15,4 % | 13,7 % | 13,3 % | 14,3 % | 12,1 % | 8,5 % | 10,0 % | 7,8 % | 9,4 % | 8,8 % | |
| 2004 | 5,5 % | 5,4 % | 16,0 % | 8,5 % | 10,3 % | 4,4 % | 11,3 % | 13,0 % | 16,7 % | 11,3 % | 16,9 % | 14,0 % | 9,5 % | 20,4 % | 12,2 % | 6,9 % | 14,7 % | 9,0 % | |
| 2003 | 4,8 % | 12,4 % | 14,0 % | 8,7 % | 10,6 % | 8,8 % | 12,2 % | 12,8 % | 12,6 % | 16,8 % | 21,5 % | 14,4 % | 13,2 % | 12,8 % | 16,2 % | 10,1 % | 6,4 % | 14,4 % | |
| 2002 | 13,8 % | 12,0 % | 12,8 % | 8,4 % | 10,0 % | 9,0 % | 9,0 % | 7,0 % | 15,4 % | 12,5 % | 19,1 % | 9,0 % | 10,6 % | 10,5 % | 11,1 % | 10,6 % | 11,2 % | 14,2 % | 5,1 % |
| 2001 | 14,8 % | 14,5 % | 10,7 % | 4,7 % | 12,5 % | 7,7 % | 11,7 % | 10,6 % | 12,8 % | 14,2 % | 22,7 % | 16,0 % | 11,3 % | 11,4 % | 13,5 % | 11,8 % | 13,0 % | 12,1 % | 10,9 % |
| 2000 | 12,9 % |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Příčinou může být třeba výměna přístroje, chyba zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje AVIA D75
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 400 mm | 5 400–8 485 |
| Šířka | 2 150 mm | 2 140–2 550 |
| Výška | 2 450 mm | 2 245–3 475 |
| Rozvor | 3 400 mm | 2 950–4 500 |
| Míst k sezení | 3 | 2–3 |
| Provozní hmotnost | 3 600 kg | 3 500–7 190 |
| Největší přípustná hmotnost | 7 490 kg | 7 490–9 000 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | 90–120 |
| CO₂ kombinovaně | 999 g/km | – |
| Hluk za jízdy | 78,0 dB(A) | 77,0–78,0 |
Karoserie
- BA 33 %
- NOSIČ KONTEJNERŮ 33 %
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 17 %
- N 8,3 %
- VALNÍKOVÝ 8,3 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
Emisní norma
- EURO 3 67 %
- EURO 2 33 %
Pneumatiky
- 215/75 R17 55 %
- 205/75 R17 45 %
Tažné zařízení v TP
- ne 69 %
- ano 31 %
Barva
- BÍLÁ 38 %
- ČERVENÁ 23 %
- MODRÁ 15 %
- ŠEDÁ 7,7 %
- MODRÁ-SVĚTLÁ 7,7 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 7,7 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Nejčastější vážné závady
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
2,0 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
2,0 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
1,6 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,4 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí
1,2 na 100 prohlídek
Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
-
Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění
1,1 na 100 prohlídek
U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Vadné ovládací pákoví zátěžového regulátoru / omezovače brzdného účinku
0,9 na 100 prohlídek
Spojení táhel, lan nebo pákoví AZR / omezovače brzdného účinku a jejich zajištění je poškozené, uvolněné nebo není spolehlivé nebo spojení neodpovídá požadavkům. (1.1.17.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,5 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,4 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,4 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,2 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA D75 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak AVIA D75 dopadá na STK?
Z 563 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,89 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, AVIA D75 tedy dopadá zhruba jako průměr.
Kolik AVIA D75 najede, než skončí?
Z 53 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně 381 772 km ve stáří 14,5 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.