AVIA A15 nákladní N2, N3
AVIA A15 se vyrábí od roku 1968. V Česku jich jezdí 392, 48 % z nich jsou dovezené ojeté.
- 1968–dosud
- kategorie N2, N3
Výsledky STK
- Způsobilé 77,8 %
- Částečně způsobilé 22,2 % stejně stará vozidla 8,5 %
- Nezpůsobilé 0,00 % stejně stará vozidla 1,37 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 18 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 11,1
- Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 5,6
- Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 5,6
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 5,6
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- AVIA
- Roky výroby
- 1968–dosud
- V provozu v ČR
- 392 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 1 916Závady v čase
podíl prohlídekNejčastější závady
- Nadměrná radiální vůle rejdového čepu11,1
- Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný5,6
- Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu5,6
- Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení5,6
- Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty5,6
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s dalšími modely AVIA
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| AVIA A15 | – | 18 |
| AVIA A31 | 11,0 % | 1 292 |
| AVIA D90 | 13,3 % | 713 |
| AVIA D75 | 10,5 % | 563 |
| AVIA A30 | 11,3 % | 532 |
| AVIA A75 | 8,2 % | 255 |
Nejčastější další modely značky na STK v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 18 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA A15 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 22,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.
- 392 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 48 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nadměrná radiální vůle rejdového čepu (11,1 na 100 prohlídek).
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 18 | 22,2 % | +13,7 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 28 925 km |
| 2025 | 25 | 16,0 % | +5,9 | 8,00 % | +6,54 | 30,0 let | 53 099 km |
| 2024 | 37 | 16,2 % | +7,8 | 2,70 % | +0,82 | 30,0 let | 44 490 km |
| 2023 | 39 | 2,6 % | −4,2 | 0,00 % | −1,41 | 29,9 let | 54 678 km |
| 2022 | 35 | 11,4 % | +4,0 | 2,86 % | +1,05 | 29,9 let | 50 101 km |
| 2021 | 35 | 8,6 % | +1,3 | 2,86 % | +0,81 | 29,9 let | 47 474 km |
| 2020 | 45 | 4,4 % | −3,9 | 2,22 % | +0,50 | 29,9 let | 47 864 km |
| 2019 | 67 | 13,4 % | +3,2 | 0,00 % | −1,32 | 29,8 let | 61 774 km |
| 2018 | 75 | 12,0 % | +2,3 | 0,00 % | −2,51 | 29,8 let | 62 837 km |
| 2017 | 81 | 12,3 % | +2,5 | 0,00 % | −2,93 | 29,7 let | 57 072 km |
| 2016 | 94 | 12,8 % | −1,2 | 5,32 % | +1,77 | 29,3 let | 44 551 km |
| 2015 | 135 | 7,4 % | −1,2 | 5,19 % | +1,20 | 29,1 let | 58 685 km |
| 2014 | 136 | 6,6 % | −0,2 | 2,94 % | −0,88 | 28,7 let | 69 539 km |
| 2013 | 148 | 5,4 % | −1,9 | 2,70 % | −1,55 | 29,0 let | 61 194 km |
| 2012 | 179 | 7,3 % | +0,2 | 6,70 % | +1,06 | 28,9 let | 60 741 km |
| 2011 | 222 | 6,3 % | −0,5 | 6,76 % | −0,54 | 28,6 let | 66 406 km |
| 2010 | 228 | 9,6 % | +2,6 | 8,33 % | +0,41 | 28,8 let | 60 159 km |
| 2009 | 282 | 6,4 % | −0,8 | 10,28 % | +2,12 | 28,3 let | 64 485 km |
| 2008 | 35 | 8,6 % | 0,0 | 11,43 % | +2,05 | 28,8 let | 73 018 km |
Podle ročníku
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2013 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | – | – | – | – | 8,6 % (35 let) |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 1968; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | 8,6 % | 9,5 % | 13,7 % | 10,9 % | 6,8 % |
| 1973 | 12,9 % |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1968; 14 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Nejčastější vážné závady
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
11,1 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
5,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
5,6 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
5,6 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
5,6 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Počet kotevních úchytů (sedadel) ve vozidle nesouhlasí s údaji uvedenými v dokladech vozidla
5,6 na 100 prohlídek
Počet kotevních úchytů / sedadel ve vozidle nesouhlasí (chybí / nadpočet) s údaji uvedenými v dokumentaci vozidla. (6.2.6.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
5,6 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Umístění tabulky registrační značky na vozidle nebo úhly geometrické viditelnosti tabulky registrační značky neodpovídají požadavkům
5,6 na 100 prohlídek
Neschválená úprava umístění tabulky registrační značky na vozidle vzhledem k minimální nebo maximální výšce nad vozovkou nebo umístění tabulky registrační značky vzhledem k podélné střední rovině vozidla neodpovídá požadavkům a tyto změny umístění u vozidel kategorie L nejsou zapsány v registru silničních vozidel. (0.1.5.1, 0. identifikace vozidla)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
5,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA A15 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak AVIA A15 dopadá na STK?
Z 18 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 22,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, AVIA A15 tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.