APRILIA SR 50 motocykl

Z 125 pravidelných technických prohlídek motocyklů APRILIA SR 50 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka APRILIA: 4,0 % a 0,59 %.

Částečně způsobilé
4,0 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,28 %
Průměrné stáří
20,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
15 422 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 211 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 43 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (2,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,9 % vozů (všechny motorky 7,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně ve stáří 13 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů APRILIA SR 50 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2022STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2010 0,0 %
2009 7,1 %
2008 0,0 % 7,8 % 5,6 % 2,8 %
2007 14,3 % 1,8 %
2006 2,7 % 0,0 % 8,5 %
2005 3,1 % 0,0 %
2004 2,2 %
2003 2,7 % 6,7 % 3,3 %
2002 9,7 % 0,0 % 3,2 % 9,1 % 0,0 % 12,5 % 3,9 % 2,9 %
2001 2,5 % 6,5 %
2000 6,5 % 0,0 % 0,0 %
1999 3,3 % 3,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 2,4 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  6. Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen 0,8 na 100 prohlídek
    Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zařízení využívající zpětný odraz není spolehlivě připevněno 0,8 na 100 prohlídek
    Nespolehlivé uchycení odrazky negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (viditelnost) nebo může způsobit její upadnutí. (4.8.1.2.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů APRILIA SR 50 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 125 4,0 % −0,2 0,00 % −0,28 20,3 let 15 422 km
2025 158 2,5 % −1,9 0,00 % −0,32 20,4 let 17 677 km
2024 179 5,6 % +1,2 0,56 % +0,22 20,0 let 17 339 km
2023 261 3,8 % +0,2 0,00 % −0,28 18,4 let 15 223 km
2022 266 3,4 % −0,7 0,75 % +0,45 17,4 let 16 235 km
2021 208 3,4 % −0,6 0,00 % −0,32 16,9 let 16 938 km
2020 272 3,3 % −1,4 1,10 % +0,71 15,5 let 15 235 km
2019 290 3,4 % −1,4 0,34 % +0,04 15,0 let 16 026 km
2018 310 5,2 % +0,3 0,65 % +0,37 13,5 let 14 267 km
2017 308 7,1 % +0,5 0,32 % +0,05 13,0 let 15 585 km
2016 277 7,6 % +0,4 0,36 % +0,06 11,6 let 13 768 km
2015 397 5,8 % +2,0 0,50 % +0,12 11,5 let 13 774 km
2014 328 5,2 % +2,0 0,00 % −0,40 10,5 let 13 679 km
2013 311 5,8 % +2,3 0,64 % +0,16 9,8 let 13 776 km
2012 300 4,7 % +1,1 0,67 % −0,17 9,4 let 14 187 km
2011 292 4,5 % +1,3 0,68 % −0,64 9,2 let 13 429 km
2010 240 2,5 % −0,7 0,83 % −0,42 8,3 let 15 203 km
2009 224 3,1 % −0,1 0,00 % −1,25 7,7 let 14 463 km
2008 5 0,0 % −3,6 0,00 % −1,89 6,6 let 21 818 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
4,92 %
78 z 1 586 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
7,16 %
o 2,24 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
99
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
12 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
21 720 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).

Vozový park v ČR

V provozu
1 211
z 1 329 registrovaných celkem
Zaniklo
67
5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 45
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
43,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1993; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje APRILIA SR 50

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 860 mm 1 775–1 880
Šířka 720 mm 705–720
Výška 1 120 mm 1 120–1 200
Rozvor 1 260 mm 1 250–1 265
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 108 kg 94–108
Největší přípustná hmotnost 288 kg 274–288
Brzděný přívěs 103 kg –
Nejvyšší rychlost 45 km/h 45–50
Spotřeba kombinovaná 3,5 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 76 g/km –
Hluk za jízdy 67,0 dB(A) 67,0–72,0

Karoserie

  • SKÚTR 57 %
  • MOPED - SKÚTR 40 %
  • MOPED-SKÚTR 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,2 %

Emisní norma

  • EURO 2 54 %
  • EURO 4 23 %
  • EURO 3 11 %
  • EURO 1 9,8 %
  • EURO 5 1,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERNÁ 35 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
  • BÍLÁ 14 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 5,7 %
  • ČERVENÁ 5,1 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 3,5 %
  • STŘÍBRNÁ 3,2 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
C361M – 4 kW (5 k) 49 cm³ benzín 222 21 – – – – 13 265 km
C364M – 3 kW (4 k) 49 cm³ benzín 156 24 – – – – 18 444 km
C364M – 2 kW (3 k) 49 cm³ benzín 127 9 – – – – 15 523 km
10 MY-AP – 3 kW (4 k) 49 cm³ benzín 122 7 – – – – 12 689 km
5MA-AP – 3 kW (4 k) 49 cm³ benzín 85 5 – – – – 13 318 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
C361M 4 kW 3,5 l – 45 km/h 108 kg – EURO 2 1 %
C364M 3 kW – – 45 km/h 108 kg – EURO 2 0 %
C364M 2 kW – – 45 km/h 108 kg – EURO 2 0 %
10 MY-AP 3 kW – – 50 km/h 94 kg – – 0 %
5MA-AP 3 kW – – 50 km/h 99 kg – – 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak APRILIA SR 50 dopadá na STK?

Z 125 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,2 % částečně způsobilých, APRILIA SR 50 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik APRILIA SR 50 najede, než skončí?

Z 99 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně 21 720 km ve stáří 13 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely APRILIA