RENAULT
Z 17 657 pravidelných technických prohlídek dodávek RENAULT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,89 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely RENAULT s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MASTER | 8 732 | 8,9 % | 0,0 | 0,80 % | +0,13 | 11,2 let | 274 931 km |
| TRAFIC | 3 704 | 9,2 % | −0,5 | 1,08 % | +0,28 | 14,3 let | 253 835 km |
| KANGOO | 1 304 | 10,3 % | +0,7 | 0,92 % | +0,12 | 14,5 let | 210 066 km |
| KANGOO EXPRESS | 965 | 11,6 % | +1,0 | 0,83 % | −0,11 | 17,3 let | 227 033 km |
| MEGANE N1 | 447 | 8,7 % | −1,9 | 0,89 % | −0,02 | 18,5 let | 253 637 km |
| EXPRESS | 386 | 5,7 % | −1,2 | 0,00 % | −0,33 | 3,7 let | 78 110 km |
| MEGANE | 364 | 10,7 % | 0,0 | 0,82 % | −0,10 | 18,6 let | 247 030 km |
| MEGANE SCENIC | 281 | 11,7 % | +0,7 | 1,07 % | −0,12 | 20,9 let | 224 636 km |
| MEGANE N1 M | 147 | 12,2 % | +1,6 | 0,68 % | −0,23 | 18,5 let | 242 402 km |
| LAGUNA | 103 | 10,7 % | 0,0 | 0,00 % | −0,90 | 18,3 let | 287 225 km |
| MEGANE SCENIC N1 | 85 | 9,4 % | −1,3 | 0,00 % | −0,98 | 19,0 let | 215 913 km |
| CLIO VAN | 67 | 10,4 % | 0,0 | 0,00 % | −0,91 | 16,3 let | 208 509 km |
| ALASKAN | 50 | 4,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,55 | 7,3 let | 146 861 km |
| LAGUNA GRANDTOUR N1 | 50 | 12,0 % | +1,0 | 0,00 % | −1,01 | 19,6 let | 277 396 km |
| MAXITY | 47 | 17,0 % | +7,0 | 2,13 % | +1,35 | 14,8 let | 168 695 km |
| KANGOO W | 25 | 12,0 % | +3,6 | 0,00 % | −0,58 | 9,3 let | 213 047 km |
| MEGAN N1 | 22 | 4,5 % | −6,2 | 0,00 % | −0,94 | 18,6 let | 221 145 km |
| MASTER FURGON | 20 | 15,0 % | +3,5 | 5,00 % | +3,49 | 25,3 let | 391 205 km |
| MASTER MB | 18 | 11,1 % | +3,1 | 0,00 % | −0,50 | 7,2 let | 126 173 km |
| KANGO | 17 | 0,0 % | −10,4 | 5,88 % | +4,99 | 17,2 let | 201 179 km |
| KANGO EXPRES | 3 | 0,0 % | −11,3 | 0,00 % | −1,12 | 19,3 let | 239 798 km |
| KANGOO EXPRESS W | 2 | 0,0 % | −11,0 | 0,00 % | −0,84 | 15,0 let | 160 701 km |
| EXPRES | 1 | 0,0 % | −12,1 | 100,00 % | +98,13 | 29,0 let | 223 038 km |
| RAPID | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,1 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,0 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,0 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,0 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek RENAULT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 17 657 | 9,5 % | +0,1 | 0,89 % | +0,13 | 13,3 let | 254 125 km |
| 2025 | 20 882 | 10,2 % | −0,4 | 0,90 % | +0,07 | 12,7 let | 247 620 km |
| 2024 | 21 354 | 9,7 % | −0,3 | 0,98 % | +0,05 | 13,1 let | 254 108 km |
| 2023 | 19 759 | 8,4 % | +0,1 | 0,88 % | +0,07 | 12,5 let | 247 518 km |
| 2022 | 21 092 | 8,8 % | +0,1 | 0,99 % | +0,16 | 12,1 let | 242 497 km |
| 2021 | 18 439 | 8,4 % | +0,4 | 1,06 % | +0,14 | 12,0 let | 241 192 km |
| 2020 | 19 206 | 9,8 % | +1,0 | 0,84 % | +0,03 | 11,6 let | 237 485 km |
| 2019 | 18 155 | 10,8 % | +0,7 | 0,75 % | +0,07 | 11,4 let | 231 960 km |
| 2018 | 18 901 | 11,6 % | +1,5 | 0,99 % | +0,01 | 10,9 let | 226 941 km |
| 2017 | 17 364 | 12,7 % | +1,6 | 1,28 % | +0,05 | 10,6 let | 219 317 km |
| 2016 | 18 986 | 12,8 % | +1,5 | 1,37 % | +0,05 | 9,7 let | 210 124 km |
| 2015 | 17 456 | 9,8 % | +1,5 | 1,70 % | +0,14 | 9,3 let | 203 285 km |
| 2014 | 19 141 | 8,9 % | +1,8 | 1,91 % | +0,23 | 8,4 let | 190 839 km |
| 2013 | 16 663 | 9,9 % | +2,0 | 2,11 % | +0,33 | 8,0 let | 182 847 km |
| 2012 | 18 442 | 9,3 % | +2,2 | 2,63 % | +0,26 | 7,0 let | 167 680 km |
| 2011 | 15 529 | 8,7 % | +2,1 | 4,00 % | +0,57 | 6,8 let | 164 927 km |
| 2010 | 13 782 | 8,1 % | +1,7 | 4,04 % | +0,30 | 6,6 let | 164 062 km |
| 2009 | 10 881 | 9,7 % | +2,2 | 4,00 % | 0,00 | 6,6 let | 163 073 km |
| 2008 | 2 190 | 10,0 % | +2,0 | 4,20 % | −0,10 | 6,3 let | 158 959 km |
Karambol.cz