RENAULT MEGANE N1 dodávka N1

Z 447 pravidelných technických prohlídek dodávek RENAULT MEGANE N1 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,89 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 9,5 % a 0,89 %.

Částečně způsobilé
8,7 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
0,89 %
stejně stará vozidla 0,91 %
Průměrné stáří
18,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
253 637 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 665 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 0 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,8 % vozů (všechny dodávky 4,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 16,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022
2009 17,1 %
2008 6,3 % 9,2 % 9,6 % 10,3 %
2007 16,2 % 12,6 % 15,2 % 6,7 % 9,4 %
2006 8,1 % 9,2 % 11,8 % 6,1 %
2005 6,1 % 14,1 % 14,3 %
2004 12,5 % 8,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek RENAULT MEGANE N1 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 447 8,7 % −1,9 0,89 % −0,02 18,5 let 253 637 km
2025 515 11,8 % −0,2 0,39 % −0,65 17,8 let 248 495 km
2024 702 11,3 % +0,3 1,85 % +0,76 16,8 let 239 618 km
2023 126 7,9 % −1,0 0,79 % −0,10 16,0 let 230 594 km
2022 125 8,8 % −0,4 0,80 % −0,10 14,7 let 238 636 km
2021 24 0,0 % −8,5 0,00 % −1,03 14,5 let 231 520 km
2020 57 8,8 % 0,0 0,00 % −0,77 12,6 let 219 855 km
2019 31 9,7 % −0,2 0,00 % −0,62 12,1 let 214 038 km
2018 56 14,3 % +4,6 0,00 % −0,91 11,0 let 203 414 km
2017 48 14,6 % +4,4 0,00 % −0,99 10,1 let 192 913 km
2016 30 10,0 % −0,4 0,00 % −1,10 9,2 let 188 729 km
2015 19 15,8 % +8,5 0,00 % −1,26 8,3 let 160 445 km
2014 18 5,6 % −1,0 0,00 % −1,43 7,7 let 167 394 km
2013 15 20,0 % +13,0 0,00 % −1,28 6,3 let 160 643 km
2012 13 7,7 % +1,3 0,00 % −1,82 5,4 let 148 381 km
2011 7 0,0 % −5,4 0,00 % −2,52 4,9 let 134 356 km
2010 2 0,0 % −4,4 0,00 % −2,04 3,5 let 132 464 km
2009 2 0,0 % −4,8 0,00 % −1,88 3,0 let 122 585 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,83 %
38 z 1 344 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,24 %
o 1,42 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
196
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
266 233 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 665
z 5 132 registrovaných celkem
Zaniklo
1 691
33 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
531 / 245
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 12 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje RENAULT MEGANE N1

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 500 mm –
Šířka 1 777 mm –
Výška 1 467 mm –
Rozvor 2 686 mm –
Míst k sezení 5 2–5
Provozní hmotnost 1 290 kg 1 280–1 385
Největší přípustná hmotnost 1 835 kg 1 825–1 930
Brzděný přívěs 1 300 kg 1 250–1 350
Nejvyšší rychlost 190 km/h 174–200
Spotřeba kombinovaná 7,0 l/100 km 5,6–7,0
CO₂ kombinovaně 999 g/km 100–999
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 70,5–72,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 55 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 27 %
  • SKŘÍŇOVÁ 18 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 83 %
  • EURO 3 17 %
  • EURO 5 0,3 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 78 %
  • 205/50 R17 21 %
  • 205/55 R16 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 65 %
  • ano 35 %

Barva

  • ŠEDÁ-METAL 14 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 10 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
  • HNĚDÁ-METAL 9,2 %
  • MODRÁ-METAL 8,7 %
  • ČERVENÁ-METAL 7,3 %
  • BÍLÁ 7,0 %
  • ČERVENÁ 6,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
K4M D 8 – 82 kW (111 k) 1 598 cm³ benzín 877 339 11,2 % +0,6 1,18 % +0,29 224 731 km
K9K P 7 – 78 kW (106 k) 1 461 cm³ nafta 686 258 9,7 % −0,8 0,39 % −0,48 268 383 km
K4J D 7 – 72 kW (98 k) 1 390 cm³ benzín 284 109 5,5 % −5,2 0,00 % −0,96 236 788 km
K4M T 7 – 83 kW (113 k) 1 598 cm³ benzín 204 51 15,7 % +4,7 0,00 % −1,09 250 633 km
K9K G 7 – 63 kW (86 k) 1 461 cm³ nafta 169 55 3,6 % −7,0 1,82 % +0,90 263 967 km
K9K D 7 – 60 kW (82 k) 1 461 cm³ nafta 107 23 – – – – 253 265 km
F9Q L 8 – 96 kW (131 k) 1 870 cm³ nafta 106 43 9,3 % −0,9 2,33 % +1,54 286 642 km
K9K F 7 – 74 kW (101 k) 1 461 cm³ nafta 80 13 – – – – 256 526 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
K4M D 8 82 kW 7,0 l 999 g/km 190 km/h 1 290 kg 1 300 kg EURO 4 0 %
K9K P 7 78 kW 4,5 l 999 g/km 185 km/h 1 335 kg 1 250 kg EURO 4 0 %
K4J D 7 72 kW 7,0 l – 181 km/h 1 285 kg 1 300 kg EURO 4 0 %
K4M T 7 83 kW – – 190 km/h 1 290 kg 1 300 kg EURO 3 1 %
K9K G 7 63 kW – – 174 km/h 1 310 kg 1 300 kg EURO 4 1 %
K9K D 7 60 kW – – 168 km/h 1 310 kg 1 300 kg EURO 3 0 %
F9Q L 8 96 kW 5,6 l – 200 km/h 1 385 kg 1 350 kg EURO 4 1 %
K9K F 7 74 kW – – 178 km/h 1 310 kg 1 300 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak RENAULT MEGANE N1 dopadá na STK?

Z 447 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,89 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, RENAULT MEGANE N1 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik RENAULT MEGANE N1 najede, než skončí?

Z 196 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 266 233 km ve stáří 16,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT