Karambol.cz
MULTICAR FUMO dodávka N1
Z 91 pravidelných technických prohlídek dodávek MULTICAR FUMO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,00 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MULTICAR: 9,0 % a 1,16 %.
Shrnutí
- 332 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (3,3 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 8,6 % vozů (všechny dodávky 4,4 %).
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2024 | STK 2022 | STK 2020 | STK 2018 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 17,6 % | 8,3 % | 4,7 % | 6,5 % | 13,0 % | 7,8 % | |
| 2009 | 9,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
3,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,2 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,2 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
2,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,2 na 100 prohlídek
Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,1 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu
1,1 na 100 prohlídek
Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
1,1 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,1 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek MULTICAR FUMO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 91 | 9,9 % | −1,0 | 0,00 % | −1,00 | 18,4 let | 138 799 km |
| 2025 | 160 | 13,8 % | +1,6 | 1,25 % | +0,20 | 17,0 let | 116 980 km |
| 2024 | 146 | 9,6 % | −1,6 | 2,74 % | +1,57 | 16,2 let | 122 273 km |
| 2023 | 150 | 12,0 % | +3,1 | 0,00 % | −0,92 | 14,8 let | 108 568 km |
| 2022 | 126 | 8,7 % | −0,6 | 1,59 % | +0,65 | 13,8 let | 109 201 km |
| 2021 | 139 | 11,5 % | +3,1 | 1,44 % | +0,47 | 13,2 let | 107 711 km |
| 2020 | 121 | 5,0 % | −4,2 | 0,83 % | +0,03 | 11,7 let | 100 375 km |
| 2019 | 152 | 19,1 % | +9,1 | 1,32 % | +0,66 | 10,9 let | 97 697 km |
| 2018 | 129 | 14,0 % | +4,0 | 0,78 % | −0,03 | 9,6 let | 89 520 km |
| 2017 | 127 | 15,7 % | +5,5 | 0,79 % | −0,24 | 9,1 let | 87 438 km |
| 2016 | 107 | 15,9 % | +5,7 | 1,87 % | +0,89 | 7,5 let | 78 842 km |
| 2015 | 137 | 12,4 % | +5,1 | 0,73 % | −0,47 | 7,3 let | 75 136 km |
| 2014 | 121 | 14,0 % | +7,8 | 2,48 % | +1,36 | 5,7 let | 64 979 km |
| 2013 | 103 | 10,7 % | +3,5 | 0,97 % | −0,34 | 6,2 let | 65 292 km |
| 2012 | 51 | 11,8 % | +5,4 | 3,92 % | +2,09 | 5,4 let | 69 658 km |
| 2011 | 66 | 9,1 % | +3,3 | 3,03 % | +0,10 | 5,4 let | 63 630 km |
| 2010 | 17 | 17,6 % | +12,2 | 5,88 % | +2,96 | 4,8 let | 80 606 km |
| 2009 | 19 | 5,3 % | −0,8 | 0,00 % | −2,85 | 4,1 let | 55 838 km |
| 2008 | 1 | 0,0 % | −5,9 | 0,00 % | −2,82 | 3,0 let | 20 300 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MULTICAR FUMO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 385 mm | 4 265–5 150 |
| Šířka | 1 620 mm | 1 620–1 670 |
| Výška | 2 190 mm | 2 190–2 300 |
| Rozvor | 2 450 mm | 2 300–2 900 |
| Míst k sezení | 2 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 2 190 kg | 2 065–2 810 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | – |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 110 km/h | 90–110 |
| CO₂ kombinovaně | 244 g/km | 244–278 |
| Hluk za jízdy | 78,0 dB(A) | 78,0–79,0 |
Karoserie
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 84 %
- BA VALNÍKOVÝ 7,0 %
- DOUBLE CAB 2,1 %
- BE 1,0 %
Pohon
- 4×4 85 %
- jedna náprava 15 %
Emisní norma
- EURO 3 33 %
- EURO 4 32 %
- EURO 5 32 %
- EURO 6 2,8 %
Pneumatiky
- 225/75 R16 98 %
- 315/55 R16 0,9 %
- 325/60 R15 0,9 %
Tažné zařízení v TP
- ano 66 %
- ne 34 %
Barva
- ORANŽOVÁ 35 %
- ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 22 %
- BÍLÁ 14 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 7,2 %
- MODRÁ 5,4 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,2 %
- ZELENÁ 3,3 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 3,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140.43B | – | 78 kW (106 k) | 2 800 cm³ | nafta | 170 | 47 | 8,5 % | −2,6 | 0,00 % | −1,15 | 154 272 km |
| F1CE0481F | – | 107 kW (145 k) | 2 998 cm³ | nafta | 87 | 24 | – | – | – | – | 121 643 km |
| F1CE3481R | – | 107 kW (145 k) | 2 998 cm³ | nafta | 68 | 18 | – | – | – | – | 88 941 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140.43B | 78 kW | – | 278 g/km | 110 km/h | 2 190 kg | 3 500 kg | EURO 3 | 83 % |
| F1CE0481F | 107 kW | – | – | 110 km/h | 2 190 kg | 3 500 kg | EURO 4 | 89 % |
| F1CE3481R | 107 kW | – | – | 110 km/h | 2 190 kg | 3 500 kg | EURO 5 | 81 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- BMW X54,8 % (10,8 %)
- MITSUBISHI PAJERO0,0 % (11,2 %)
- KIA SORENTO14,9 % (10,8 %)
- LAND ROVER DEFENDER7,1 % (10,6 %)
- MERCEDES-BENZ ML 27014,0 % (11,3 %)
- MITSUBISHI PAJERO SPORT10,6 % (11,7 %)
Časté otázky
Jak MULTICAR FUMO dopadá na STK?
Z 91 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,9 % částečně způsobilých, MULTICAR FUMO tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.