MULTICAR M 2501 dodávka N1

Z 120 pravidelných technických prohlídek dodávek MULTICAR M 2501 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,83 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MULTICAR: 9,0 % a 1,16 %.

Částečně způsobilé
11,7 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
0,83 %
stejně stará vozidla 1,05 %
Průměrné stáří
29,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
36 739 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 245 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (3,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 47,4 % vozů (všechny dodávky 38,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 24,8 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1990 15,2 % 18,9 % 3,6 % 11,7 % 14,3 % 5,2 % 11,8 % 8,1 % 11,1 % 4,4 % 8,2 % 8,5 % 5,7 % 5,6 % 2,5 % 7,9 % 13,8 %
1989 8,7 % 5,9 % 5,1 % 10,2 % 6,7 % 8,1 % 15,4 % 8,4 % 14,7 % 7,2 % 8,6 % 9,3 % 10,1 % 3,0 % 6,5 % 9,5 % 8,1 %
1988 9,4 % 6,7 % 0,0 % 10,0 % 5,3 % 2,0 % 4,2 % 6,3 % 12,0 % 12,7 % 5,6 % 8,5 % 6,3 % 14,8 % 7,1 % 13,6 % 6,3 %
1987 3,3 % 13,3 % 2,4 % 10,0 % 4,7 % 7,7 % 15,4 % 14,0 % 5,8 % 10,8 % 8,1 % 2,0 % 5,7 % 5,7 % 10,0 % 10,2 % 3,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,3 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,8 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Sedadlo poškozené nebo neúplné nebo nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Větší vůle než provozní v systému posouvání / seřízení sedadla (podélné, výškové, úhlové), je-li instalováno, ovlivňující mechanické vlastnosti sedadla (vůle / tuhost). (6.2.6.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Směrová svítilna nebo její optický systém poškozený 0,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém směrové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.4.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  10. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MULTICAR M 2501 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 120 11,7 % +2,5 0,83 % −0,22 29,9 let 36 739 km
2025 170 10,0 % +0,1 2,35 % +0,83 30,0 let 38 713 km
2024 176 11,9 % +2,6 2,27 % +0,39 29,9 let 40 714 km
2023 201 3,5 % −3,7 1,99 % +0,51 29,8 let 38 074 km
2022 241 11,2 % +2,5 0,83 % −1,08 29,9 let 38 460 km
2021 224 7,6 % +0,1 3,13 % +0,98 29,8 let 41 423 km
2020 238 5,5 % −3,8 1,68 % −0,07 29,8 let 38 481 km
2019 275 10,9 % +0,3 2,18 % +0,53 29,3 let 39 168 km
2018 275 8,7 % −0,6 4,36 % +1,54 28,7 let 39 818 km
2017 281 11,4 % −0,7 2,14 % −0,89 27,6 let 40 354 km
2016 281 7,5 % −6,4 4,98 % +0,80 26,6 let 40 286 km
2015 374 7,8 % −1,4 4,01 % −0,40 25,6 let 46 665 km
2014 404 7,2 % −1,3 3,47 % −2,41 24,7 let 43 152 km
2013 379 6,3 % −1,8 6,86 % +1,86 23,6 let 46 031 km
2012 416 7,0 % −1,5 5,53 % −0,91 22,5 let 44 155 km
2011 425 7,3 % −0,3 10,12 % +2,13 21,8 let 46 692 km
2010 440 8,9 % +0,9 11,14 % +2,37 20,7 let 48 417 km
2009 422 8,3 % −0,4 9,72 % +1,03 19,9 let 49 713 km
2008 86 9,3 % −0,7 5,81 % −3,94 18,9 let 58 439 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
47,4 %
284 z 599 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
38,9 %
o 8,47 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
67
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
44 517 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
24,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
245
z 376 registrovaných celkem
Zaniklo
55
14,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
8 / 68
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1979; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MULTICAR M 2501

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 960 mm –
Šířka 1 810 mm –
Výška 2 140 mm –
Rozvor 1 970 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 1 600 kg 1 600–1 900
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 1 500 kg 600–2 900
Nejvyšší rychlost 50 km/h –
Spotřeba kombinovaná 9,4 l/100 km 9,4–12,0
Hluk za jízdy 82,0 dB(A) –

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 33 %
  • VALNÍK 32 %
  • VALNÍKOVÁ 8,6 %
  • BA VALNÍKOVÝ 8,6 %
  • SKLÁPĚČ TŘÍSTRANNÝ 4,6 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 3,4 %
  • TŘÍSTRANNÝ SKLÁPĚČ 1,7 %
  • V 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 2,9 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Pneumatiky

  • 225/75 R16 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 90 %
  • ano 10 %

Barva

  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 47 %
  • ZELENÁ 27 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 7,7 %
  • ČERVENÁ 4,6 %
  • MODRÁ 4,1 %
  • ORANŽOVÁ 2,1 %
  • ŠEDÁ 1,5 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4 VD 8.8/8.5 3 SFR – 33 kW (45 k) 1 997 cm³ nafta 75 22 – – – – 44 756 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4 VD 8.8/8.5 3 SFR 33 kW 9,4 l – 50 km/h 1 600 kg 2 400 kg – 6 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MULTICAR M 2501 dopadá na STK?

Z 120 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,83 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, MULTICAR M 2501 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MULTICAR M 2501 najede, než skončí?

Z 67 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 44 517 km ve stáří 24,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MULTICAR