MULTICAR

Z 2 423 pravidelných technických prohlídek dodávek MULTICAR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,16 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
9,0 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
1,16 %
stejně stará vozidla 1,06 %
Průměrné stáří
27,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
53 322 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely MULTICAR s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
M 25 577 7,5 % −1,7 1,39 % +0,34 30,0 let 37 157 km
M 2510 402 8,0 % −1,2 1,24 % +0,19 29,9 let 38 901 km
M 26 155 9,7 % −1,1 2,58 % +1,35 24,3 let 108 957 km
2510 146 7,5 % −1,7 0,00 % −1,05 29,8 let 37 214 km
M 2501 120 11,7 % +2,5 0,83 % −0,22 29,9 let 36 739 km
25 96 6,3 % −2,9 1,04 % −0,01 29,9 let 36 031 km
FUMO 91 9,9 % −1,0 0,00 % −1,00 18,4 let 138 799 km
M 26 A 82 20,7 % +9,7 0,00 % −1,15 20,9 let 126 635 km
2501 44 4,5 % −4,6 0,00 % −1,05 29,9 let 32 799 km
M 2513 40 7,5 % −1,6 0,00 % −1,05 30,0 let 38 351 km
M 2512 38 5,3 % −3,9 0,00 % −1,05 30,0 let 35 200 km
M27 CARRIER 37 21,6 % +12,7 2,70 % +1,98 11,6 let 61 988 km
M 25.1 A 33 12,1 % +3,0 0,00 % −1,05 30,0 let 33 874 km
M 24 29 10,3 % +1,2 3,45 % +2,40 30,0 let 38 761 km
M 2577 23 0,0 % −9,1 0,00 % −1,05 30,0 let 42 017 km
M 30 14 21,4 % +10,6 0,00 % −1,10 19,0 let 83 321 km

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 0,9 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  8. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MULTICAR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 423 9,0 % −0,5 1,16 % +0,10 27,8 let 53 322 km
2025 2 957 9,5 % −1,0 1,69 % +0,24 27,2 let 55 441 km
2024 3 303 9,5 % −0,3 2,09 % +0,35 27,0 let 53 400 km
2023 3 249 7,3 % −0,2 1,63 % +0,24 26,8 let 53 398 km
2022 3 429 8,9 % +0,1 1,98 % +0,27 26,6 let 50 914 km
2021 3 362 8,1 % +0,3 2,38 % +0,45 26,6 let 51 167 km
2020 3 583 9,4 % +0,3 1,90 % +0,29 26,2 let 49 595 km
2019 3 825 11,8 % +1,4 1,73 % +0,26 26,3 let 48 874 km
2018 3 965 10,0 % +0,3 3,15 % +0,53 25,6 let 47 859 km
2017 3 974 13,1 % +1,2 3,02 % +0,37 25,5 let 46 850 km
2016 3 912 13,2 % −0,3 4,24 % +0,73 25,0 let 46 488 km
2015 4 549 8,4 % −0,2 4,84 % +0,90 24,6 let 48 018 km
2014 4 596 7,2 % −0,6 5,81 % +0,45 23,9 let 48 402 km
2013 4 309 8,4 % +0,1 5,24 % +0,57 23,1 let 48 139 km
2012 4 697 7,9 % −0,2 6,79 % +0,56 22,8 let 48 086 km
2011 4 375 6,7 % −0,7 8,85 % +1,29 22,0 let 48 597 km
2010 4 832 7,1 % −0,7 9,38 % +1,21 21,5 let 49 285 km
2009 4 328 7,5 % −0,7 9,45 % +1,05 20,8 let 50 364 km
2008 1 153 10,0 % −0,4 10,15 % +0,85 19,8 let 50 778 km