MULTICAR M 2510 dodávka N1

Z 402 pravidelných technických prohlídek dodávek MULTICAR M 2510 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,24 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,19 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MULTICAR: 9,0 % a 1,16 %.

Částečně způsobilé
8,0 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
1,24 %
stejně stará vozidla 1,05 %
Průměrné stáří
29,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
38 901 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 752 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 7 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 53 % vozů (všechny dodávky 39,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 26,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
1990 8,9 % 8,3 % 1,9 % 5,5 % 4,7 % 3,6 % 6,9 % 20,9 % 10,8 % 15,9 % 13,7 % 8,6 % 4,8 % 8,0 % 7,9 % 5,3 % 5,6 % 7,5 %
1989 8,7 % 4,3 % 4,8 % 6,9 % 8,6 % 5,4 % 8,8 % 10,1 % 9,8 % 10,6 % 13,9 % 6,9 % 6,1 % 9,5 % 8,5 % 6,8 % 6,1 % 10,2 % 13,0 %
1988 8,4 % 12,6 % 9,6 % 5,4 % 6,8 % 5,3 % 13,8 % 12,2 % 8,0 % 14,8 % 10,8 % 5,7 % 8,6 % 7,2 % 8,6 % 2,2 % 8,9 % 7,3 %
1987 3,2 % 8,9 % 10,4 % 5,1 % 13,0 % 10,0 % 7,9 % 10,5 % 11,5 % 9,6 % 17,5 % 7,2 % 5,0 % 7,6 % 7,1 % 10,9 % 8,1 % 6,1 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,2 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 1,0 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,0 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,7 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,7 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,5 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Únik brzdové kapaliny nebo netěsnost 0,2 na 100 prohlídek
    Netěsnost u vysokotlaké části kapalinových brzd (např. brzdové válečky, zátěžové regulátory). (1.1.7.4.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Uchycení palivového potrubí / hadic je uvolněné nebo je nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům nebo způsob montáže palivového potrubí / hadic ve vozidle neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Upevnění palivového potrubí / hadic je uvolněné, nespolehlivé nebo způsob montáže palivového potrubí / hadic neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na bezpečnost nebo spolehlivost systému. (6.1.3.6.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MULTICAR M 2510 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 402 8,0 % −1,2 1,24 % +0,19 29,9 let 38 901 km
2025 428 8,9 % −1,0 2,34 % +0,81 30,0 let 38 724 km
2024 543 7,0 % −2,3 2,39 % +0,52 30,0 let 40 800 km
2023 547 5,7 % −1,4 1,28 % −0,19 30,0 let 39 975 km
2022 602 9,0 % +0,3 1,66 % −0,25 29,9 let 37 738 km
2021 546 5,7 % −1,8 2,93 % +0,78 30,0 let 38 630 km
2020 653 9,2 % 0,0 1,99 % +0,24 29,8 let 38 333 km
2019 637 12,4 % +1,9 2,04 % +0,40 29,4 let 39 668 km
2018 652 9,4 % −0,1 3,53 % +0,70 28,8 let 38 738 km
2017 677 12,7 % +0,6 2,95 % −0,09 28,1 let 40 378 km
2016 670 13,7 % −0,1 4,33 % +0,26 26,9 let 40 064 km
2015 812 7,4 % −1,6 5,79 % +1,31 26,0 let 45 173 km
2014 819 6,3 % −1,8 7,45 % +1,46 25,1 let 45 385 km
2013 727 8,4 % +0,2 4,95 % −0,07 24,0 let 48 864 km
2012 860 8,6 % +0,1 8,60 % +1,89 23,0 let 44 717 km
2011 710 5,8 % −1,8 9,30 % +1,27 21,8 let 48 232 km
2010 861 7,0 % −1,0 10,45 % +1,71 21,0 let 46 599 km
2009 668 8,2 % −0,5 10,78 % +2,07 19,9 let 51 155 km
2008 207 8,2 % −2,0 10,63 % +0,81 19,7 let 46 647 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
53 %
785 z 1 480 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
39,7 %
o 13,37 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
105
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
43 353 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
26,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
752
z 984 registrovaných celkem
Zaniklo
93
9,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
10 / 129
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1979; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MULTICAR M 2510

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 960 mm 3 950–3 960
Šířka 1 810 mm –
Výška 2 140 mm –
Rozvor 1 970 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 1 680 kg 1 680–1 755
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 1 500 kg 750–2 600
Nejvyšší rychlost 50 km/h –
Spotřeba kombinovaná 9,4 l/100 km 9,4–12,0
Hluk za jízdy 82,0 dB(A) –

Karoserie

  • SKLÁPĚČ TŘÍSTRANNÝ 42 %
  • TŘÍSTRANNÝ SKLÁPĚČ 15 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 15 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 6,6 %
  • BA 5,8 %
  • TRAKTOROVÉ-SKLÁPĚČKOVÉ 3,1 %
  • BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 2,3 %
  • SKLÁPĚCÍ 1,7 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 4,3 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 84 %
  • ano 16 %

Barva

  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 49 %
  • ZELENÁ 24 %
  • MODRÁ 5,8 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,8 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,7 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 1,9 %
  • ČERVENÁ 1,8 %
  • BÍLÁ 1,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4 VD 8.8/8.5 3 SFR – 33 kW (45 k) 1 997 cm³ nafta 252 89 9,0 % −0,2 0,00 % −1,06 39 940 km
4 VD 8.8/8.5 3 SRF – 33 kW (45 k) 1 997 cm³ nafta 57 32 0,0 % −9,2 0,00 % −1,07 29 532 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4 VD 8.8/8.5 3 SFR 33 kW 9,4 l – 50 km/h 1 680 kg 2 400 kg EURO 1 4 %
4 VD 8.8/8.5 3 SRF 33 kW 9,4 l – 50 km/h 1 680 kg 1 500 kg – 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MULTICAR M 2510 dopadá na STK?

Z 402 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,24 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, MULTICAR M 2510 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MULTICAR M 2510 najede, než skončí?

Z 105 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 43 353 km ve stáří 26,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MULTICAR