MULTICAR M 25 dodávka N1

Z 577 pravidelných technických prohlídek dodávek MULTICAR M 25 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,39 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,34 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MULTICAR: 9,0 % a 1,16 %.

Částečně způsobilé
7,5 %
stejně stará vozidla 9,1 %
Nezpůsobilé
1,39 %
stejně stará vozidla 1,05 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
37 157 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 131 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu (1,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 45,9 % vozů (všechny dodávky 34 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 27,5 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
1990 9,1 % 16,7 % 3,3 % 12,5 % 10,5 % 6,5 % 8,3 % 13,9 % 8,2 % 6,2 % 6,5 % 12,5 % 10,2 % 7,9 % 4,8 %
1989 2,7 % 0,0 % 6,5 % 10,8 % 9,1 % 5,4 % 5,8 % 8,7 % 16,3 % 10,5 % 8,1 % 10,1 % 9,7 % 4,3 % 5,8 % 2,2 % 7,4 %
1988 16,7 % 12,5 % 4,9 % 7,4 % 8,6 % 17,1 % 5,7 % 6,7 % 6,3 % 15,4 % 10,6 % 6,1 % 10,6 % 1,2 % 7,8 % 8,8 %
1987 13,3 % 8,8 % 5,1 % 7,7 % 7,3 % 6,4 % 6,1 % 11,1 % 5,1 % 4,5 % 9,4 % 7,2 % 6,8 % 2,6 % 9,1 %
1986 8,5 % 11,2 % 10,9 % 4,8 % 5,9 % 5,4 % 11,5 % 8,1 % 9,5 % 8,9 % 9,6 % 10,5 % 7,6 % 10,5 % 3,7 % 7,6 % 6,1 % 3,5 % 6,5 %
1985 12,1 % 4,4 % 6,7 % 13,5 % 6,2 % 6,3 % 4,3 % 11,5 % 16,0 % 12,6 % 7,4 % 9,1 % 8,7 % 6,4 % 6,1 % 6,7 % 7,6 % 6,2 % 8,7 %
1984 6,2 % 8,6 % 12,5 % 6,1 % 6,6 % 9,0 % 6,3 % 11,7 % 8,3 % 13,9 % 13,3 % 8,5 % 8,5 % 10,4 % 6,6 % 4,2 % 6,7 % 8,0 % 8,3 %
1983 2,4 % 8,6 % 1,9 % 5,4 % 11,0 % 11,5 % 13,9 % 10,0 % 9,7 % 9,9 % 23,5 % 6,2 % 4,8 % 10,6 % 12,1 % 5,6 % 6,9 % 5,3 %
1982 10,6 % 5,0 % 8,9 % 5,8 % 9,6 % 6,5 % 5,5 % 10,8 % 6,3 % 16,2 % 9,5 % 7,1 % 1,4 % 5,0 % 11,3 % 6,3 % 5,4 % 11,7 %
1981 4,9 % 4,5 % 10,0 % 7,0 % 10,3 % 12,3 % 12,5 % 14,3 % 8,8 % 12,2 % 10,9 % 8,2 % 3,7 % 7,9 % 11,7 % 9,1 % 17,2 % 5,6 %
1980 6,3 % 7,3 % 12,0 % 6,9 % 12,3 % 6,4 % 6,4 % 8,4 % 6,1 % 12,4 % 13,8 % 8,7 % 11,3 % 9,2 % 12,7 % 9,2 % 9,2 % 5,8 % 17,1 %
1979 10,9 % 9,7 % 5,1 % 4,4 % 7,7 % 5,9 % 8,0 % 12,0 % 12,7 % 12,8 % 14,1 % 9,6 % 7,1 % 12,3 % 6,8 % 8,2 % 6,1 % 7,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,6 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,6 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  6. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,9 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,7 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Brzdový válec je netěsný 0,2 na 100 prohlídek
    Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MULTICAR M 25 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 577 7,5 % −1,7 1,39 % +0,34 30,0 let 37 157 km
2025 670 8,4 % −1,5 2,24 % +0,71 30,0 let 38 192 km
2024 773 8,7 % −0,6 2,59 % +0,71 30,0 let 37 268 km
2023 993 7,6 % +0,4 1,51 % +0,03 29,9 let 37 979 km
2022 1 058 8,5 % −0,2 2,08 % +0,17 29,9 let 37 383 km
2021 1 105 7,5 % 0,0 1,81 % −0,34 29,9 let 37 875 km
2020 1 160 8,4 % −0,7 2,50 % +0,71 29,8 let 38 066 km
2019 1 298 10,3 % +0,2 2,08 % +0,48 29,7 let 38 400 km
2018 1 338 9,3 % −0,3 3,36 % +0,22 29,4 let 37 826 km
2017 1 383 11,9 % +0,3 3,62 % +0,79 29,1 let 39 614 km
2016 1 421 11,8 % −1,5 5,21 % +1,49 28,8 let 38 853 km
2015 1 878 9,1 % +0,9 4,85 % +0,64 27,9 let 42 001 km
2014 1 916 7,4 % −0,2 5,43 % −0,52 27,6 let 43 654 km
2013 1 805 8,8 % +0,4 5,48 % +0,30 26,7 let 43 984 km
2012 1 999 8,1 % +0,3 6,75 % +0,01 26,1 let 45 412 km
2011 1 843 6,5 % −0,7 9,17 % +1,03 25,2 let 45 521 km
2010 2 102 7,2 % −0,7 8,80 % +0,33 24,3 let 47 636 km
2009 1 870 6,4 % −1,5 9,63 % +0,87 23,5 let 48 069 km
2008 483 9,3 % −2,0 11,59 % +1,77 22,7 let 47 335 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
45,9 %
1 337 z 2 912 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
34 %
o 11,93 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
352
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
41 932 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
27,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 131
z 1 538 registrovaných celkem
Zaniklo
165
10,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
9 / 233
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
8,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1975; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MULTICAR M 25

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 945 mm 3 945–5 480
Šířka 1 625 mm 1 625–1 810
Výška 2 085 mm 2 085–3 080
Rozvor 1 970 mm 1 970–1 980
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 1 750 kg 1 680–2 920
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg 3 400–3 500
Brzděný přívěs 1 500 kg 800–2 400
Nejvyšší rychlost 50 km/h 40–50
Spotřeba kombinovaná 10,8 l/100 km 9,4–82,0
CO₂ kombinovaně 999 g/km –
Hluk za jízdy 83,0 dB(A) 82,0–83,0

Karoserie

  • SKLÁPĚČ TŘÍSTRANNÝ 21 %
  • SKLÁPĚČ 16 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 16 %
  • TŘÍSTRANNÝ SKLÁPĚČ 8,6 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 7,5 %
  • BA 7,1 %
  • VALNÍK 3,6 %
  • SKLÁPĚCÍ 3,6 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 4,1 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Pneumatiky

  • 185/75 R14 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 85 %
  • ano 15 %

Barva

  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 35 %
  • ZELENÁ 27 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
  • MODRÁ 8,9 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 3,7 %
  • ORANŽOVÁ 3,3 %
  • ČERVENÁ 1,4 %
  • ZELENÁ-SVĚTLÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4 VD 8.8/8.5 2 SRF – 33 kW (45 k) 1 997 cm³ nafta 248 70 5,7 % −3,4 0,00 % −1,05 37 805 km
4VD 8.8/8.5-2SRF – 33 kW (45 k) 1 997 cm³ nafta 81 27 – – – – 41 486 km
4 VD 8.8/8.5 3 SFR – 33 kW (45 k) 1 997 cm³ nafta 52 13 – – – – 38 653 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4 VD 8.8/8.5 2 SRF 33 kW 10,8 l – 50 km/h 1 750 kg 2 400 kg EURO 1 1 %
4VD 8.8/8.5-2SRF 33 kW 9,4 l – 50 km/h 1 750 kg 1 500 kg – 1 %
4 VD 8.8/8.5 3 SFR 33 kW – – 50 km/h 1 680 kg 1 500 kg – 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MULTICAR M 25 dopadá na STK?

Z 577 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,39 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, MULTICAR M 25 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MULTICAR M 25 najede, než skončí?

Z 352 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 41 932 km ve stáří 27,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MULTICAR