MULTICAR M 24 dodávka N1

Z 29 pravidelných technických prohlídek dodávek MULTICAR M 24 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 3,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka MULTICAR: 9,0 % a 1,16 %.

Částečně způsobilé

10,3 %

stejně stará vozidla 9,1 %

Nezpůsobilé

3,45 %

stejně stará vozidla 1,05 %

Průměrné stáří

30 let

od první registrace

Průměrný nájezd

38 761 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

61 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (6,9 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 34,4 % vozů (všechny dodávky 28,9 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 29,6 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
1978					0,0 %
1976	5,1 %	6,1 %	5,3 %	6,1 %	5,6 %		0,0 %
1975	8,5 %	3,1 %	11,4 %	9,1 %	5,4 %	12,9 %

Nejčastější vážné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 6,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 3,4 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu 3,4 na 100 prohlídek
Dveře jsou nadměrně zkorodované, poškozené, zdeformované nebo provedení dveří neodpovídá požadavkům. (6.2.3.3.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,4 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 3,4 na 100 prohlídek
Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). (1.1.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,4 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost zpětného světlometu, není v souladu s požadavky 3,4 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno předepsaným zpětným světlometem (popřípadě předepsaným párem světlometů). (4.6.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu 3,4 na 100 prohlídek
Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 3,4 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 3,4 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MULTICAR M 24 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	29	10,3 %	+1,2	3,45 %	+2,40	30,0 let	38 761 km
2025	44	2,3 %	−7,6	2,27 %	+0,75	30,0 let	36 005 km
2024	46	6,5 %	−2,8	0,00 %	−1,88	30,0 let	32 126 km
2023	66	3,0 %	−4,1	0,00 %	−1,48	30,0 let	41 249 km
2022	81	6,2 %	−2,5	4,94 %	+3,04	29,9 let	37 085 km
2021	77	9,1 %	+1,6	3,90 %	+1,75	29,9 let	39 292 km
2020	93	11,8 %	+2,9	0,00 %	−1,79	29,8 let	39 474 km
2019	101	6,9 %	−3,0	0,99 %	−0,60	29,8 let	40 768 km
2018	94	6,4 %	−3,4	3,19 %	−0,08	29,7 let	37 746 km
2017	98	13,3 %	+1,7	1,02 %	−1,72	29,5 let	40 929 km
2016	82	8,5 %	−4,7	2,44 %	−1,22	29,8 let	35 223 km
2015	171	4,7 %	−3,0	4,68 %	+0,61	29,3 let	46 289 km
2014	143	4,9 %	−2,0	6,99 %	+0,94	29,6 let	47 190 km
2013	154	6,5 %	−1,3	3,90 %	−1,51	29,0 let	41 380 km
2012	143	4,9 %	−3,7	8,39 %	+1,50	29,4 let	47 756 km
2011	161	3,7 %	−4,7	13,66 %	+5,79	29,2 let	48 312 km
2010	154	7,1 %	+0,1	14,94 %	+6,72	28,3 let	53 979 km
2009	149	6,7 %	−1,4	12,08 %	+1,29	28,7 let	51 254 km
2008	33	9,1 %	−0,3	9,09 %	−1,67	27,2 let	51 667 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

34,4 %

98 z 285 vozů

Stejné ročníky: všechny dodávky

28,9 %

o 5,5 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

37 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

45 637 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

29,6 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu

z 112 registrovaných celkem

Zaniklo

25,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

0 / 22

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

16,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MULTICAR M 24

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 955 mm	3 945–3 995
Šířka	1 620 mm	1 620–1 625
Výška	2 140 mm	2 085–2 150
Rozvor	1 950 mm	–
Míst k sezení	2	1–2
Provozní hmotnost	1 635 kg	1 550–2 245
Největší přípustná hmotnost	3 500 kg	2 520–3 500
Brzděný přívěs	750 kg	750–2 400
Nejvyšší rychlost	50 km/h	–
Hluk za jízdy	77,0 dB(A)	–

Karoserie

SKLÁPĚČ 37 %
SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 17 %
SKLÁPĚČKOVÝ 11 %
SKLÁPĚCÍ 8,7 %
10 SKLÁPĚCÍ 4,3 %
S 2,2 %
BA 2,2 %
VALNÍK 2,2 %

Pohon

jedna náprava 100 %

Tažné zařízení v TP

ne 88 %
ano 13 %

Barva

ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 29 %
ZELENÁ 25 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 18 %
MODRÁ 14 %
ZELENÁ-TMAVÁ 3,6 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,6 %
ČERVENÁ 1,8 %
ORANŽOVÁ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

MULTICAR M 257,5 % (9,1 %)
MULTICAR M 25108,0 % (9,2 %)
SUZUKI GRAND VITARA8,2 % (11,1 %)
MULTICAR M 250111,7 % (9,2 %)
MULTICAR 25107,5 % (9,2 %)
MULTICAR M 26 A20,7 % (11,0 %)

Časté otázky

Jak MULTICAR M 24 dopadá na STK?

Z 29 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, MULTICAR M 24 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MULTICAR M 24 najede, než skončí?

Z 63 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 45 637 km ve stáří 29,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MULTICAR

M 257,5 % · 1,39 %
M 25108,0 % · 1,24 %
M 269,7 % · 2,58 %
25107,5 % · 0,00 %
M 250111,7 % · 0,83 %
256,3 % · 1,04 %
FUMO9,9 % · 0,00 %
M 26 A20,7 % · 0,00 %
25014,5 % · 0,00 %
M 25137,5 % · 0,00 %
M 25125,3 % · 0,00 %
M27 CARRIER21,6 % · 2,70 %
M 25.1 A12,1 % · 0,00 %
M 25770,0 % · 0,00 %