Karambol.cz
MITSUBISHI PAJERO dodávka N1
Z 46 pravidelných technických prohlídek dodávek MITSUBISHI PAJERO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 11,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI: 9,8 % a 0,78 %.
Shrnutí
- 74 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 72 % dovezených ojetých.
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 10,3 % vozů (všechny dodávky 8 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 14,4 let.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek MITSUBISHI PAJERO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 0,0 % | 9,1 % | 0,0 % | 13,6 % | 5,8 % | 6,6 % | ||||||||||
| 2007 | 6,7 % | 3,8 % | 8,3 % | 3,0 % | 3,2 % | 1,4 % | 3,7 % | 5,5 % | ||||||||
| 2006 | 6,3 % | 2,6 % | 11,4 % | 7,8 % | ||||||||||||
| 2005 | 3,1 % | 6,1 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | |||||||||||
| 2004 | 3,0 % | 11,1 % | 4,4 % | 7,5 % | 6,4 % | 8,5 % | 6,2 % | |||||||||
| 2003 | 4,9 % | 10,0 % | 9,3 % | 8,5 % | 13,2 % | 13,3 % | 14,3 % | 12,5 % | 10,3 % | 5,7 % | 6,3 % | 6,3 % | 3,5 % | 0,0 % | 8,1 % | |
| 2002 | 4,9 % | 3,4 % | 4,0 % | 9,7 % | 11,3 % | 7,6 % | 14,5 % | 12,1 % | 13,4 % | 8,3 % | 6,9 % | 9,0 % | 7,7 % | 3,8 % | 4,8 % | 6,5 % |
| 2001 | 2,9 % | 6,1 % | 11,9 % | 11,3 % | 11,4 % | 8,2 % | 11,8 % | 14,5 % | 7,1 % | 8,7 % | 6,8 % | 1,5 % | 4,6 % | 5,3 % | 8,0 % | |
| 2000 | 9,1 % | 15,8 % | 12,8 % | 6,3 % | 13,5 % | 7,9 % | 10,5 % | 3,6 % | 6,7 % | 7,5 % | 8,2 % | 6,1 % | 4,8 % |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 46 | 0,0 % | −11,2 | 0,00 % | −1,28 | 22,0 let | 247 175 km |
| 2025 | 75 | 17,3 % | +4,7 | 2,67 % | +1,24 | 21,8 let | 261 797 km |
| 2024 | 113 | 10,6 % | −1,1 | 1,77 % | +0,32 | 19,9 let | 256 155 km |
| 2023 | 288 | 6,9 % | −2,4 | 1,39 % | +0,20 | 18,7 let | 260 885 km |
| 2022 | 330 | 5,5 % | −4,3 | 0,61 % | −0,68 | 17,8 let | 255 481 km |
| 2021 | 344 | 9,3 % | +0,4 | 0,87 % | −0,44 | 17,0 let | 255 671 km |
| 2020 | 353 | 10,2 % | +0,1 | 2,83 % | +1,63 | 15,9 let | 246 633 km |
| 2019 | 423 | 11,3 % | −0,2 | 0,95 % | −0,01 | 15,1 let | 245 918 km |
| 2018 | 404 | 7,2 % | −4,6 | 1,49 % | +0,09 | 14,1 let | 230 612 km |
| 2017 | 473 | 10,6 % | −3,0 | 1,27 % | −0,45 | 13,4 let | 231 324 km |
| 2016 | 453 | 11,7 % | −2,0 | 1,99 % | +0,20 | 12,2 let | 218 718 km |
| 2015 | 595 | 7,4 % | −2,5 | 2,18 % | +0,12 | 11,8 let | 217 412 km |
| 2014 | 519 | 7,3 % | −1,0 | 0,39 % | −1,79 | 10,2 let | 200 631 km |
| 2013 | 629 | 5,2 % | −3,7 | 0,95 % | −1,33 | 9,6 let | 197 140 km |
| 2012 | 579 | 7,1 % | −1,2 | 1,55 % | −1,44 | 8,5 let | 182 757 km |
| 2011 | 650 | 5,2 % | −2,3 | 2,46 % | −1,63 | 7,8 let | 177 095 km |
| 2010 | 536 | 5,6 % | −1,7 | 2,80 % | −1,49 | 7,4 let | 168 775 km |
| 2009 | 591 | 6,8 % | −1,2 | 2,37 % | −2,05 | 6,6 let | 163 766 km |
| 2008 | 132 | 6,8 % | −1,4 | 3,03 % | −1,35 | 6,3 let | 162 581 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MITSUBISHI PAJERO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 260 mm | 3 955–4 900 |
| Šířka | 1 845 mm | 1 680–1 885 |
| Výška | 1 845 mm | 1 810–1 875 |
| Rozvor | 2 780 mm | 2 350–2 780 |
| Míst k sezení | 5 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 2 330 kg | 1 500–2 340 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 510 kg | 2 115–3 030 |
| Brzděný přívěs | 3 300 kg | 1 700–3 300 |
| Nejvyšší rychlost | 170 km/h | 135–177 |
| Spotřeba kombinovaná | 10,6 l/100 km | 9,0–14,5 |
| CO₂ kombinovaně | 280 g/km | 211–284 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 70,0–77,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 62 %
- SKŘÍŇOVÝ 23 %
- AA SEDAN 1,5 %
- TERÉNNÍ 1,5 %
- KOMBI 3DV. 1,5 %
- 3.DVEŘOVÝ 1,5 %
- SKŘÍŇOVÁ 5DV. 1,5 %
- POŽÁRNÍ VOZIDLO 1,5 %
Pohon
- 4×4 98 %
- jedna náprava 1,5 %
Emisní norma
- EURO 3 55 %
- EURO 4 27 %
- EURO 1 14 %
- EURO 2 4,5 %
Pneumatiky
- 235/80 R16 36 %
- 265/60 R18 26 %
- 265/70 R16 18 %
- 265/70 R15 9,8 %
- 235/75 R15 8,2 %
- 265/65 R17 1,6 %
Tažné zařízení v TP
- ano 82 %
- ne 18 %
Barva
- ŠEDÁ 28 %
- ČERNÁ 16 %
- MODRÁ 9,5 %
- BÍLÁ 8,1 %
- STŘÍBRNÁ 8,1 %
- ŠEDÁ-METAL 6,8 %
- ZELENÁ 5,4 %
- ZELENÁ-METAL 4,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
- HYUNDAI SANTA FE12,0 % (10,8 %)
- BMW X54,8 % (10,8 %)
- MERCEDES-BENZ ML 3205,5 % (10,8 %)
- KIA SORENTO14,9 % (10,8 %)
- LAND ROVER DEFENDER7,1 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak MITSUBISHI PAJERO dopadá na STK?
Z 46 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,2 % částečně způsobilých, MITSUBISHI PAJERO tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik MITSUBISHI PAJERO najede, než skončí?
Z 157 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 267 993 km ve stáří 14,4 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MITSUBISHI
- L 2009,7 % · 0,64 %
- L 200 DC KB4TNJNUZL616,4 % · 0,94 %
- L 200 DC KB4TGJNXZL610,3 % · 2,06 %
- OUTLANDER CW8WXJXFZL68,9 % · 3,57 %
- MITSUBISHI L2002,0 % · 0,00 %
- PAJERO SPORT10,6 % · 0,00 %
- L 200 DC9,4 % · 3,13 %
- CANTER17,9 % · 0,00 %
- L 3000,0 % · 0,00 %