Karambol.cz
MULTICAR M 26 dodávka N1
Z 155 pravidelných technických prohlídek dodávek MULTICAR M 26 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,58 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,35 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MULTICAR: 9,0 % a 1,16 %.
Shrnutí
- 283 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 77 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (2,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 15,3 % vozů (všechny dodávky 8,7 %).
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek MULTICAR M 26 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 11,1 % | ||||||||||||||
| 2008 | 2,6 % | 9,1 % | |||||||||||||
| 2007 | 12,9 % | 19,4 % | 8,3 % | 7,7 % | 10,0 % | ||||||||||
| 2006 | 10,8 % | 10,8 % | 11,4 % | 26,2 % | 6,4 % | 5,8 % | 2,2 % | ||||||||
| 2005 | 12,9 % | 3,2 % | 3,0 % | 6,7 % | |||||||||||
| 2001 | 7,8 % | 0,0 % | 10,5 % | 11,4 % | 15,3 % | 14,6 % | 13,7 % | 4,3 % | 13,0 % | 7,0 % | 6,7 % | ||||
| 2000 | 6,7 % | 12,5 % | 13,9 % | 12,5 % | 8,1 % | 12,8 % | 9,8 % | ||||||||
| 1999 | 6,1 % | 13,3 % | 3,1 % | 3,3 % | 15,2 % | 15,6 % | 25,8 % | 16,1 % | |||||||
| 1997 | 6,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
2,6 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
2,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zátěžový regulátor / omezovač brzdného účinku zadřený nebo nefunguje
2,6 na 100 prohlídek
U vozidla vybaveného funkčním systémem ABS, které není určeno k tažení přípojných vozidel (mimo kategorii O2), nefunkční AZR (páka zadřená v poloze pro naložené vozidlo) způsobuje nadměrný brzdný účinek kol nápravy / náprav u vozidla v nenaloženém stavu. (1.1.17.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,9 na 100 prohlídek
Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,9 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Hydraulické zařízení netěsné
1,3 na 100 prohlídek
Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
1,3 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,6 na 100 prohlídek
Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače). (8.2.2.2.1.7, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
1,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,6 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,6 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,6 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,6 na 100 prohlídek
Rozsah poškození karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla deformacemi, prasklinami je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.5, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek MULTICAR M 26 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 155 | 9,7 % | −1,1 | 2,58 % | +1,35 | 24,3 let | 108 957 km |
| 2025 | 240 | 11,7 % | −1,0 | 1,25 % | −0,22 | 23,2 let | 106 761 km |
| 2024 | 227 | 7,9 % | −3,4 | 2,20 % | +0,58 | 22,5 let | 102 125 km |
| 2023 | 357 | 9,2 % | +0,4 | 2,52 % | +1,14 | 20,9 let | 100 907 km |
| 2022 | 309 | 9,1 % | −0,6 | 2,27 % | +0,89 | 20,4 let | 101 962 km |
| 2021 | 350 | 10,3 % | +1,3 | 2,29 % | +0,81 | 18,8 let | 97 543 km |
| 2020 | 342 | 12,9 % | +2,8 | 1,75 % | +0,34 | 18,1 let | 95 927 km |
| 2019 | 376 | 14,6 % | +3,1 | 0,80 % | −0,28 | 16,8 let | 93 060 km |
| 2018 | 353 | 11,9 % | 0,0 | 3,97 % | +2,34 | 16,1 let | 95 572 km |
| 2017 | 333 | 19,5 % | +6,5 | 2,40 % | +0,61 | 14,7 let | 87 312 km |
| 2016 | 310 | 18,7 % | +5,0 | 1,94 % | −0,11 | 13,7 let | 86 536 km |
| 2015 | 332 | 8,7 % | −1,1 | 4,22 % | +1,92 | 12,7 let | 75 248 km |
| 2014 | 338 | 5,3 % | −3,1 | 3,85 % | +1,54 | 11,1 let | 77 262 km |
| 2013 | 312 | 9,3 % | +0,5 | 4,49 % | +2,14 | 10,1 let | 67 851 km |
| 2012 | 300 | 7,7 % | −0,7 | 3,67 % | +0,56 | 9,4 let | 68 442 km |
| 2011 | 257 | 6,2 % | −1,6 | 10,89 % | +6,59 | 9,0 let | 63 646 km |
| 2010 | 221 | 3,6 % | −3,8 | 8,60 % | +4,16 | 8,3 let | 72 411 km |
| 2009 | 180 | 6,1 % | −1,8 | 5,56 % | +1,16 | 7,5 let | 58 871 km |
| 2008 | 44 | 11,4 % | +2,7 | 6,82 % | +1,79 | 8,1 let | 72 072 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1985; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MULTICAR M 26
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 720 mm | 3 720–4 905 |
| Šířka | 1 590 mm | 1 590–1 720 |
| Výška | 2 320 mm | 2 160–2 450 |
| Rozvor | 2 100 mm | 2 100–2 675 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 1 660 kg | 1 415–2 460 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | 3 490–4 300 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | 2 400–3 500 |
| Nejvyšší rychlost | 85 km/h | 75–90 |
| Spotřeba kombinovaná | 11,6 l/100 km | 9,0–17,1 |
| CO₂ kombinovaně | 999 g/km | 233–999 |
| Hluk za jízdy | 76,0 dB(A) | 76,0–81,0 |
Karoserie
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 50 %
- BA VALNÍKOVÝ 23 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 13 %
- BE SKLÁPĚČKOVÝ 2,9 %
- TŘÍSTRANNÝ SKLÁPĚČ 2,1 %
- SKLÁPĚČ 1,7 %
- 10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 1,7 %
- BA10 SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 1,7 %
Pohon
- 4×4 50 %
- jedna náprava 50 %
Emisní norma
- EURO 2 63 %
- EURO 3 21 %
- EURO 1 11 %
- EURO 4 5,3 %
Pneumatiky
- 275/60 R15 57 %
- 325/60 R15 29 %
- 225/70 R15 14 %
Tažné zařízení v TP
- ano 73 %
- ne 27 %
Barva
- ORANŽOVÁ 31 %
- ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 18 %
- BÍLÁ 11 %
- MODRÁ 11 %
- ZELENÁ 8,2 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 5,7 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
- ČERVENÁ 3,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140-23-2585 | – | 78 kW (106 k) | 2 800 cm³ | nafta | 115 | 25 | – | – | – | – | 106 797 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140-23-2585 | 78 kW | – | 271 g/km | 85 km/h | 1 660 kg | 3 500 kg | EURO 2 | 28 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- MULTICAR M 257,5 % (9,1 %)
- MULTICAR M 25108,0 % (9,2 %)
- MULTICAR 25107,5 % (9,2 %)
- MULTICAR 256,3 % (9,2 %)
- MULTICAR M 25125,3 % (9,1 %)
Časté otázky
Jak MULTICAR M 26 dopadá na STK?
Z 155 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,58 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,8 % částečně způsobilých, MULTICAR M 26 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.