LEXUS IS 250

Z 92 pravidelných technických prohlídek aut LEXUS IS 250 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,17 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,43 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka LEXUS: 5,3 % a 0,17 %.

Částečně způsobilé
7,6 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
2,17 %
stejně stará vozidla 0,74 %
Průměrné stáří
17,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
234 378 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 254 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 51 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,7 % vozů (všechna osobní auta 1,5 %).

Nejčastější vážné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 2,2 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. U vozidla, je-li vyžadována, chybí nebo není plně funkční automatická korekce sklonu světlometů 1,1 na 100 prohlídek
    Automatická korekce sklonu světlometů, není zjevně plně funkční. (4.1.5.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Dodatečně povrchově upravené zasklení není opatřeno povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX). (3.2.4.3, 3. výhledy)
  7. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Použití neschválené fólie nebo způsob montáže dodatečné úpravy neodpovídá požadavkům (zakrytí střední brzdové svítilny) nebo poškozená fólie (změna zabarvení, trhliny nebo vznik vzduchových bublin mezi nalepenou fólií a sklem) omezuje nebo zkresluje výhled řidiče. (3.2.4.2, 3. výhledy)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vadný nebo neúčinný posilovač brzd 1,1 na 100 prohlídek
    Posilovač brzd je neúčinný, ovládací síla na brzdový pedál překračuje stanovenou maximální hodnotu (neposiluje). (1.1.10.1.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 1,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut LEXUS IS 250 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 92 7,6 % −1,4 2,17 % +1,43 17,4 let 234 378 km
2025 111 5,4 % −4,1 0,00 % −0,78 16,2 let 210 743 km
2024 113 11,5 % +2,6 1,77 % +0,96 15,4 let 213 818 km
2023 106 5,7 % −1,3 0,00 % −0,63 13,8 let 190 877 km
2022 93 6,5 % −0,8 0,00 % −0,64 13,3 let 195 750 km
2021 106 6,6 % +0,4 0,00 % −0,61 11,9 let 177 834 km
2020 101 9,9 % +3,3 1,98 % +1,45 11,2 let 173 213 km
2019 93 6,5 % −0,1 0,00 % −0,35 9,9 let 155 703 km
2018 97 7,2 % +1,3 0,00 % −0,57 9,1 let 159 459 km
2017 90 7,8 % +2,9 0,00 % −0,55 7,9 let 139 663 km
2016 79 8,9 % +3,8 0,00 % −0,59 7,4 let 130 047 km
2015 83 3,6 % −0,5 0,00 % −0,72 6,5 let 128 194 km
2014 72 4,2 % +0,5 0,00 % −0,75 5,5 let 108 201 km
2013 59 5,1 % +1,1 0,00 % −0,74 4,9 let 97 788 km
2012 42 4,8 % +0,7 4,76 % +3,46 4,9 let 101 368 km
2011 27 3,7 % +0,3 3,70 % +2,05 3,9 let 77 875 km
2010 22 0,0 % −3,6 0,00 % −1,93 3,4 let 74 789 km
2009 3 0,0 % −5,0 0,00 % −2,74 2,3 let 82 262 km
2008 1 0,0 % −7,3 0,00 % −4,67 2,0 let 101 736 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,7 %
2 z 285 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,52 %
o 0,82 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
254
z 324 registrovaných celkem
Zaniklo
4
1,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
57 / 9
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
46,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje LEXUS IS 250

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 575 mm 4 575–4 665
Šířka 1 800 mm 1 800–1 810
Výška 1 425 mm 1 425–1 430
Rozvor 2 730 mm 2 730–2 800
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 635 kg 1 605–1 670
Největší přípustná hmotnost 2 045 kg 2 045–2 090
Brzděný přívěs 1 500 kg –
Nejvyšší rychlost 225 km/h 225–230
Spotřeba kombinovaná 9,1 l/100 km 8,4–9,8
CO₂ kombinovaně 214 g/km 194–231
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 70,0–72,0

Karoserie

  • AA SEDAN 68 %
  • SEDAN 30 %
  • S 0,4 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 3,2 %

Emisní norma

  • EURO 4 82 %
  • EURO 5 15 %
  • EURO 3 1,9 %
  • EURO 6 1,3 %

Pneumatiky

  • 225/40 R18 43 %
  • 225/45 R17 41 %
  • 205/55 R16 16 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 93 %
  • ano 6,7 %

Barva

  • ČERNÁ 22 %
  • BÍLÁ 17 %
  • ŠEDÁ 14 %
  • ŠEDÁ-METAL 12 %
  • STŘÍBRNÁ 6,7 %
  • MODRÁ 6,3 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 3,2 %
  • MODRÁ-METAL 2,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4GR – 153 kW (208 k) 2 500 cm³ benzín 244 89 9,0 % 0,0 2,25 % +1,51 238 654 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4GR 153 kW 9,1 l 214 g/km 225 km/h 1 635 kg 1 500 kg EURO 4 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy LEXUS IS 250 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JTHBK262 4GR 79 %, 4GR-FSE 5 %, 4GR - FSE 0 % 2005–2013 328 86 8,1 % −1,0 2,33 % +1,56
JTHFK252 4GR 52 %, 4GR-FSE 2 % 2009–2021 46 8 12,5 % +4,4 0,00 % −0,57
JTHBF5D2 4GR 2013–2015 23 6 16,7 % +10,0 0,00 % −0,33

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak LEXUS IS 250 dopadá na STK?

Z 92 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,17 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, LEXUS IS 250 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely LEXUS