Karambol.cz
PEUGEOT BIPPER dodávka N1
Z 247 pravidelných technických prohlídek dodávek PEUGEOT BIPPER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,40 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,40 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 9,5 % a 0,74 %.
Shrnutí
- 783 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 15 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (3,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,9 % vozů (všechny dodávky 3 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 11,1 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek PEUGEOT BIPPER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 7,1 % | 6,3 % | 7,5 % | 5,0 % | 4,8 % | ||||||||||
| 2012 | 16,1 % | 11,1 % | 10,4 % | 0,0 % | 3,4 % | 6,5 % | |||||||||
| 2011 | 10,0 % | 6,3 % | 8,2 % | 7,8 % | 2,8 % | 4,5 % | 3,3 % | 7,8 % | 4,0 % | 2,5 % | |||||
| 2010 | 12,2 % | 10,0 % | 8,0 % | 7,1 % | 7,0 % | 16,2 % | 5,4 % | 5,3 % | 4,4 % | 2,0 % | |||||
| 2009 | 9,7 % | 13,1 % | 4,1 % | 7,9 % | 7,7 % | 3,6 % | 9,1 % | 3,8 % | 2,8 % | 4,9 % | 5,9 % | 4,3 % | |||
| 2008 | 10,5 % | 17,5 % | 10,6 % | 5,1 % | 9,0 % | 10,9 % | 8,4 % | 9,5 % | 10,5 % | 2,8 % | 9,6 % | 6,1 % | 5,0 % | 3,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
3,2 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
2,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
2,0 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,6 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,6 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,2 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
1,2 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,2 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob
0,8 na 100 prohlídek
Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, které neumožňuje řidiči poskytovat tímto zařízením předepsaný nebo jasný výhled z vozidla směrem dozadu nebo do strany popřípadě před vozidlo. (3.3.4.2, 3. výhledy)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,8 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,4 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek PEUGEOT BIPPER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 247 | 11,7 % | +1,3 | 0,40 % | −0,40 | 14,9 let | 190 797 km |
| 2025 | 383 | 10,2 % | −1,4 | 0,78 % | −0,11 | 14,1 let | 192 471 km |
| 2024 | 352 | 7,7 % | −3,0 | 0,28 % | −0,64 | 13,1 let | 183 084 km |
| 2023 | 397 | 7,6 % | −1,0 | 0,50 % | −0,32 | 12,1 let | 178 759 km |
| 2022 | 363 | 6,9 % | −2,3 | 0,28 % | −0,50 | 11,3 let | 174 645 km |
| 2021 | 401 | 6,7 % | −1,2 | 0,25 % | −0,49 | 10,1 let | 165 042 km |
| 2020 | 352 | 5,7 % | −2,8 | 0,57 % | −0,10 | 9,4 let | 155 911 km |
| 2019 | 417 | 5,8 % | −3,3 | 0,48 % | −0,02 | 8,1 let | 144 837 km |
| 2018 | 362 | 5,5 % | −3,3 | 0,00 % | −0,63 | 7,3 let | 134 855 km |
| 2017 | 421 | 4,3 % | −4,1 | 1,19 % | +0,43 | 6,1 let | 122 336 km |
| 2016 | 330 | 7,3 % | −1,2 | 0,91 % | +0,14 | 5,6 let | 110 959 km |
| 2015 | 358 | 4,2 % | −2,0 | 0,84 % | +0,06 | 4,6 let | 98 627 km |
| 2014 | 263 | 3,4 % | −1,9 | 2,28 % | +1,48 | 4,1 let | 99 342 km |
| 2013 | 184 | 4,9 % | −1,3 | 0,54 % | −0,26 | 3,5 let | 83 665 km |
| 2012 | 122 | 3,3 % | −1,8 | 1,64 % | +0,50 | 3,4 let | 90 363 km |
| 2011 | 2 | 0,0 % | −5,5 | 0,00 % | −2,11 | 2,5 let | 46 619 km |
| 2010 | 4 | 0,0 % | −6,6 | 0,00 % | −2,39 | 2,0 let | 45 244 km |
| 2009 | 2 | 0,0 % | −9,6 | 50,00 % | +43,99 | 12,0 let | 397 758 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje PEUGEOT BIPPER
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 864 mm | 3 864–3 881 |
| Šířka | 1 716 mm | – |
| Výška | 1 721 mm | 1 721–1 803 |
| Rozvor | 2 513 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 1 165 kg | 1 145–1 321 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 680 kg | 1 680–1 800 |
| Brzděný přívěs | 600 kg | 600–1 000 |
| Nejvyšší rychlost | 157 km/h | 152–157 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,5 l/100 km | 4,5–6,9 |
| CO₂ kombinovaně | 119 g/km | 119–164 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 70,0–74,5 |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 44 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 39 %
- SKŘÍŇOVÁ 15 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,8 %
Emisní norma
- EURO 4 62 %
- EURO 5 38 %
- EURO 3 0,5 %
Pneumatiky
- 175/70 R14 99 %
- 185/65 R15 0,9 %
Tažné zařízení v TP
- ne 68 %
- ano 32 %
Barva
- BÍLÁ 57 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,7 %
- MODRÁ 9,2 %
- ČERVENÁ 8,3 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 6,8 %
- ŠEDÁ 1,5 %
- ŠEDÁ-METAL 1,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8HS | – | 50 kW (68 k) | 1 399 cm³ | nafta | 252 | 70 | 11,4 % | +0,9 | 0,00 % | −0,82 | 218 614 km |
| KFV | – | 54 kW (73 k) | 1 360 cm³ | benzín | 238 | 82 | 14,6 % | +3,7 | 1,22 % | +0,39 | 181 463 km |
| KFT | – | 54 kW (73 k) | 1 360 cm³ | benzín | 213 | 59 | 10,2 % | 0,0 | 0,00 % | −0,80 | 170 193 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8HS | 50 kW | 4,5 l | 119 g/km | 152 km/h | 1 165 kg | 600 kg | EURO 4 | 1 % |
| KFV | 54 kW | 6,9 l | 164 g/km | 157 km/h | 1 145 kg | 600 kg | EURO 4 | 1 % |
| KFT | 54 kW | 6,4 l | 148 g/km | 157 km/h | 1 191 kg | 600 kg | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- RENAULT KANGOO EXPRESS11,6 % (10,6 %)
- FIAT FIORINO9,2 % (8,3 %)
- CITROËN NEMO8,0 % (10,2 %)
Časté otázky
Jak PEUGEOT BIPPER dopadá na STK?
Z 247 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,4 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, PEUGEOT BIPPER tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik PEUGEOT BIPPER najede, než skončí?
Z 106 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 220 248 km ve stáří 11,1 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.