PEUGEOT TWEET motocykl
Z 59 pravidelných technických prohlídek motocyklů PEUGEOT TWEET v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,19 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 4,9 % a 0,59 %.
Shrnutí
- 820 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké (1,7 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2 % vozů (všechny motorky 1,3 %).
Nejčastější vážné závady
-
Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké
1,7 na 100 prohlídek
Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
1,7 na 100 prohlídek
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
1,7 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů PEUGEOT TWEET v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 59 | 5,1 % | +1,7 | 0,00 % | −0,19 | 9,2 let | 10 745 km |
| 2025 | 71 | 7,0 % | +3,3 | 1,41 % | +1,13 | 8,9 let | 11 478 km |
| 2024 | 58 | 5,2 % | +1,7 | 0,00 % | −0,26 | 9,4 let | 10 120 km |
| 2023 | 54 | 5,6 % | +2,3 | 0,00 % | −0,22 | 8,0 let | 9 293 km |
| 2022 | 38 | 2,6 % | −0,4 | 2,63 % | +2,45 | 6,3 let | 7 096 km |
| 2021 | 54 | 1,9 % | −1,1 | 0,00 % | −0,25 | 5,5 let | 7 823 km |
| 2020 | 50 | 4,0 % | +0,7 | 0,00 % | −0,28 | 5,7 let | 7 324 km |
| 2019 | 38 | 5,3 % | +1,9 | 0,00 % | −0,21 | 4,7 let | 6 083 km |
| 2018 | 45 | 8,9 % | +5,3 | 0,00 % | −0,20 | 4,6 let | 6 460 km |
| 2017 | 16 | 6,3 % | +2,4 | 0,00 % | −0,12 | 3,9 let | 4 849 km |
| 2016 | 9 | 11,1 % | +6,5 | 0,00 % | −0,15 | 3,8 let | 9 275 km |
| 2015 | 3 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,37 | 4,3 let | 7 011 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje PEUGEOT TWEET
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 000 mm | 2 000–2 020 |
| Šířka | 690 mm | – |
| Výška | 1 125 mm | 1 125–1 135 |
| Rozvor | 1 330 mm | 1 330–1 350 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 120 kg | 100–122 |
| Největší přípustná hmotnost | 270 kg | 250–272 |
| Nejvyšší rychlost | 99 km/h | 45–99 |
| Spotřeba kombinovaná | 2,4 l/100 km | 2,3–2,8 |
| CO₂ kombinovaně | 56 g/km | 56–64 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 71,0–77,0 |
Karoserie
- SKÚTR 85 %
- MOPED - SKÚTR 8,6 %
- MOTOCYKL S NÍZKÝM VÝKONEM 1,6 %
- SK PRO DOPRAVU NADMĚR. NÁKLADU 1,6 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,1 %
Emisní norma
- EURO 5 82 %
- EURO 3 12 %
- EURO 4 5,8 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- BÍLÁ 27 %
- ŠEDÁ 20 %
- ČERNÁ 20 %
- MODRÁ 13 %
- ČERVENÁ 6,1 %
- HNĚDÁ-METAL 3,7 %
- HNĚDÁ 2,1 %
- STŘÍBRNÁ 1,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS1P52QMI-4A | – | 8 kW (11 k) | 125 cm³ | benzín | 462 | 3 | – | – | – | – | 1 206 km |
| XS1P52QMI-4 | – | 7 kW (9 k) | 125 cm³ | benzín | 85 | 12 | – | – | – | – | 14 432 km |
| XS1P52QMI-3B | – | 8 kW (10 k) | 125 cm³ | benzín | 75 | 18 | – | – | – | – | 6 586 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS1P52QMI-4A | 8 kW | 2,4 l | 56 g/km | 99 km/h | 120 kg | – | EURO 5 | 0 % |
| XS1P52QMI-4 | 7 kW | – | – | 85 km/h | 120 kg | – | EURO 3 | 1 % |
| XS1P52QMI-3B | 8 kW | – | – | 95 km/h | 120 kg | – | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak PEUGEOT TWEET dopadá na STK?
Z 59 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,4 % částečně způsobilých, PEUGEOT TWEET tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely PEUGEOT
- SATELIS3,3 % · 0,00 %
- SPEEDFIGHT6,7 % · 0,00 %
- TKR 504,3 % · 0,00 %
- SPEEDFIGHT 1000,0 % · 0,00 %
- KISBEE2,2 % · 0,00 %
- S1C 0 EA VIVACITY0,0 % · 2,27 %
- VIVACITY9,1 % · 0,00 %
- SPEEDFIGHT 4 125I0,0 % · 0,00 %
- TWEET 125I2,9 % · 0,00 %
- S1B 0 EB SPEEDFIGHT LED0,0 % · 0,00 %
- CITYSTAR0,0 % · 3,13 %
- LUDIX6,3 % · 0,00 %
- S2A0,0 % · 0,00 %
- TREKKER 505,3 % · 5,26 %
- S1B12,5 % · 0,00 %
- ELYSEO 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz