PEUGEOT TWEET motocykl

Z 59 pravidelných technických prohlídek motocyklů PEUGEOT TWEET v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,19 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 4,9 % a 0,59 %.

Částečně způsobilé
5,1 %
stejně stará vozidla 3,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,19 %
Průměrné stáří
9,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
10 745 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 820 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké (1,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2 % vozů (všechny motorky 1,3 %).

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 1,7 na 100 prohlídek
    Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,7 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  4. Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,7 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů PEUGEOT TWEET v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 59 5,1 % +1,7 0,00 % −0,19 9,2 let 10 745 km
2025 71 7,0 % +3,3 1,41 % +1,13 8,9 let 11 478 km
2024 58 5,2 % +1,7 0,00 % −0,26 9,4 let 10 120 km
2023 54 5,6 % +2,3 0,00 % −0,22 8,0 let 9 293 km
2022 38 2,6 % −0,4 2,63 % +2,45 6,3 let 7 096 km
2021 54 1,9 % −1,1 0,00 % −0,25 5,5 let 7 823 km
2020 50 4,0 % +0,7 0,00 % −0,28 5,7 let 7 324 km
2019 38 5,3 % +1,9 0,00 % −0,21 4,7 let 6 083 km
2018 45 8,9 % +5,3 0,00 % −0,20 4,6 let 6 460 km
2017 16 6,3 % +2,4 0,00 % −0,12 3,9 let 4 849 km
2016 9 11,1 % +6,5 0,00 % −0,15 3,8 let 9 275 km
2015 3 0,0 % −3,0 0,00 % −0,37 4,3 let 7 011 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,02 %
5 z 247 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
1,34 %
o 0,69 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
820
z 884 registrovaných celkem
Zaniklo
4
0,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 / 59
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
17,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT TWEET

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 000 mm 2 000–2 020
Šířka 690 mm –
Výška 1 125 mm 1 125–1 135
Rozvor 1 330 mm 1 330–1 350
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 120 kg 100–122
Největší přípustná hmotnost 270 kg 250–272
Nejvyšší rychlost 99 km/h 45–99
Spotřeba kombinovaná 2,4 l/100 km 2,3–2,8
CO₂ kombinovaně 56 g/km 56–64
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 71,0–77,0

Karoserie

  • SKÚTR 85 %
  • MOPED - SKÚTR 8,6 %
  • MOTOCYKL S NÍZKÝM VÝKONEM 1,6 %
  • SK PRO DOPRAVU NADMĚR. NÁKLADU 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,1 %

Emisní norma

  • EURO 5 82 %
  • EURO 3 12 %
  • EURO 4 5,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • BÍLÁ 27 %
  • ŠEDÁ 20 %
  • ČERNÁ 20 %
  • MODRÁ 13 %
  • ČERVENÁ 6,1 %
  • HNĚDÁ-METAL 3,7 %
  • HNĚDÁ 2,1 %
  • STŘÍBRNÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
XS1P52QMI-4A – 8 kW (11 k) 125 cm³ benzín 462 3 – – – – 1 206 km
XS1P52QMI-4 – 7 kW (9 k) 125 cm³ benzín 85 12 – – – – 14 432 km
XS1P52QMI-3B – 8 kW (10 k) 125 cm³ benzín 75 18 – – – – 6 586 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
XS1P52QMI-4A 8 kW 2,4 l 56 g/km 99 km/h 120 kg – EURO 5 0 %
XS1P52QMI-4 7 kW – – 85 km/h 120 kg – EURO 3 1 %
XS1P52QMI-3B 8 kW – – 95 km/h 120 kg – EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak PEUGEOT TWEET dopadá na STK?

Z 59 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,4 % částečně způsobilých, PEUGEOT TWEET tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT