PEUGEOT TREKKER 50 motocykl

Z 19 pravidelných technických prohlídek motocyklů PEUGEOT TREKKER 50 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 5,26 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka PEUGEOT: 4,9 % a 0,59 %.

Částečně způsobilé
5,3 %
stejně stará vozidla 4,5 %
Nezpůsobilé
5,26 %
stejně stará vozidla 0,33 %
Průměrné stáří
22,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
15 695 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 115 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 14 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (5,3 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2012STK 2009
2003 3,1 %
2002 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 5,3 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  3. Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům 5,3 na 100 prohlídek
    Ovladač provozní brzdy (nožní pedál, ruční páka) deformovaný, naprasklý nebo ulomený. (1.1.2.5.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nenormální pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení 5,3 na 100 prohlídek
    Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení. (1.1.15.6.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost 5,3 na 100 prohlídek
    Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. (0.1.3.2, 0. identifikace vozidla)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 5,3 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů PEUGEOT TREKKER 50 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 19 5,3 % +0,8 5,26 % +4,93 22,2 let 15 695 km
2025 18 5,6 % +0,9 0,00 % −0,33 21,6 let 10 960 km
2024 15 0,0 % −4,3 0,00 % −0,38 19,9 let 12 532 km
2023 28 3,6 % −0,2 0,00 % −0,28 20,0 let 11 617 km
2022 39 2,6 % −1,7 0,00 % −0,27 18,5 let 13 255 km
2021 43 7,0 % +2,7 0,00 % −0,30 18,3 let 13 322 km
2020 39 10,3 % +5,4 0,00 % −0,41 17,3 let 12 290 km
2019 28 3,6 % −1,6 0,00 % −0,23 16,2 let 9 317 km
2018 43 2,3 % −3,0 0,00 % −0,24 14,7 let 10 615 km
2017 51 15,7 % +8,6 0,00 % −0,25 14,0 let 12 985 km
2016 35 25,7 % +18,0 2,86 % +2,61 13,5 let 11 059 km
2015 30 3,3 % −0,6 0,00 % −0,42 12,4 let 7 984 km
2014 52 1,9 % −1,3 3,85 % +3,49 10,8 let 8 963 km
2013 48 4,2 % +0,6 2,08 % +1,64 10,0 let 12 081 km
2012 49 4,1 % +0,5 2,04 % +1,23 9,4 let 10 136 km
2011 27 3,7 % +0,6 3,70 % +2,47 7,8 let 10 467 km
2010 49 4,1 % +1,2 4,08 % +2,93 6,6 let 8 827 km
2009 55 3,6 % +0,6 0,00 % −1,09 6,3 let 8 586 km
2008 1 0,0 % −3,9 0,00 % −1,64 8,0 let 15 814 km

Vozový park v ČR

V provozu
115
z 127 registrovaných celkem
Zaniklo
4
3,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 / 6
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
15 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT TREKKER 50

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 760 mm –
Šířka 670 mm –
Výška 1 110 mm 1 105–1 110
Rozvor 1 250 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 88 kg –
Největší přípustná hmotnost 270 kg –
Nejvyšší rychlost 45 km/h 45–50
Hluk za jízdy 70,8 dB(A) 69,0–70,8

Karoserie

  • SKÚTR 98 %
  • MOPED 1,9 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 20 %
  • ČERNÁ 12 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
  • ČERVENÁ 9,9 %
  • FIALOVÁ-TMAVÁ 9,0 %
  • ŽLUTÁ 6,3 %
  • ŠEDÁ-SVĚTLÁ 6,3 %
  • FIALOVÁ 3,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
FB2 E – 3 kW (4 k) 49 cm³ benzín 60 14 – – – – 15 640 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
FB2 E 3 kW – – 45 km/h 88 kg – EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak PEUGEOT TREKKER 50 dopadá na STK?

Z 19 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 5,26 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,5 % částečně způsobilých, PEUGEOT TREKKER 50 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT