PEUGEOT SPEEDFIGHT motocykl

Z 120 pravidelných technických prohlídek motocyklů PEUGEOT SPEEDFIGHT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,27 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 4,9 % a 0,59 %.

Částečně způsobilé
6,7 %
stejně stará vozidla 4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,27 %
Průměrné stáří
17,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
12 210 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 320 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 55 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (1,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,8 % vozů (všechny motorky 6,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně ve stáří 11,9 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů PEUGEOT SPEEDFIGHT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2007 0,0 %
2006 3,3 % 9,8 %
2005 8,6 % 0,0 % 5,4 % 0,0 %
2004 3,2 % 4,8 % 15,6 % 4,9 % 0,0 % 3,3 % 2,5 % 0,0 % 0,0 %
2003 3,3 % 0,0 % 3,0 % 5,9 % 4,5 % 6,9 % 12,9 % 1,9 % 8,3 % 2,6 % 2,3 % 2,6 % 2,8 %
2002 0,0 % 5,9 % 9,4 % 14,0 % 4,5 % 2,9 % 2,4 % 2,0 % 0,0 % 3,0 % 5,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,7 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,8 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,8 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,8 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  5. Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Způsob uchycení tabulky registrační značky neodpovídá požadavkům nebo snižuje její čitelnost. (0.1.2.3, 0. identifikace vozidla)
  6. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky poškozené nebo chybí nebo zařízení vyzařuje bílé světlo směrem vzad 0,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno předepsaným zařízením pro osvětlení zadní tabulky registrační značky. (4.7.1.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,8 na 100 prohlídek
    Zpomalená funkce spínače brzdových světel. (4.3.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích 0,8 na 100 prohlídek
    Hlučnost zjevně přesahuje úroveň povolenou v požadavcích. (8.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů PEUGEOT SPEEDFIGHT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 120 6,7 % +2,7 0,00 % −0,27 17,3 let 12 210 km
2025 97 7,2 % +3,0 1,03 % +0,71 15,9 let 13 020 km
2024 117 1,7 % −2,5 0,00 % −0,33 16,6 let 13 301 km
2023 180 2,8 % −0,9 0,00 % −0,27 16,6 let 13 017 km
2022 208 2,9 % −0,9 0,00 % −0,26 15,2 let 12 034 km
2021 188 1,6 % −2,3 0,53 % +0,22 14,9 let 11 318 km
2020 227 3,5 % −1,1 0,00 % −0,37 14,3 let 11 923 km
2019 207 2,9 % −1,9 0,00 % −0,27 14,1 let 12 485 km
2018 277 4,3 % −0,7 0,00 % −0,26 13,7 let 13 069 km
2017 278 7,6 % +0,8 0,36 % +0,10 13,1 let 11 799 km
2016 248 9,7 % +2,2 0,00 % −0,27 11,9 let 10 840 km
2015 325 4,9 % +1,1 0,62 % +0,22 11,6 let 12 233 km
2014 266 3,8 % +0,5 0,00 % −0,39 10,4 let 11 272 km
2013 331 2,4 % −1,2 0,30 % −0,17 9,8 let 11 359 km
2012 268 4,5 % +1,0 0,75 % −0,07 8,5 let 10 675 km
2011 248 1,6 % −1,5 1,61 % +0,34 7,9 let 11 366 km
2010 219 3,2 % +0,2 0,46 % −0,73 6,8 let 10 957 km
2009 284 2,5 % −0,6 1,06 % −0,09 6,3 let 9 633 km
2008 15 6,7 % +3,7 0,00 % −1,19 5,6 let 10 728 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
4,82 %
52 z 1 079 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
6,52 %
o 1,7 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
54
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
12 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
14 709 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).

Vozový park v ČR

V provozu
320
z 341 registrovaných celkem
Zaniklo
15
4,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 / 5
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
55,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT SPEEDFIGHT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 730 mm 1 730–1 895
Šířka 700 mm –
Výška 1 155 mm 1 120–1 155
Rozvor 1 225 mm 1 225–1 290
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 96 kg 94–121
Největší přípustná hmotnost 270 kg 270–300
Nejvyšší rychlost 45 km/h 45–95
Spotřeba kombinovaná 2,1 l/100 km 2,1–2,3
CO₂ kombinovaně 49 g/km 49–63
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 68,0–76,0

Karoserie

  • SKÚTR 76 %
  • MOPED - SKÚTR 19 %
  • MOPED 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,0 %

Emisní norma

  • EURO 1 39 %
  • EURO 4 29 %
  • EURO 3 22 %
  • EURO 5 7,3 %
  • EURO 2 2,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 99 %
  • ano 1,3 %

Barva

  • ČERNÁ 19 %
  • MODRÁ 14 %
  • ČERVENÁ 14 %
  • BÍLÁ 11 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,7 %
  • ŠEDÁ 6,4 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 6,1 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
XS1P52MI-SD – 8 kW (11 k) 125 cm³ benzín 50 9 – – – – 6 213 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
XS1P52MI-SD 8 kW 2,1 l 49 g/km 95 km/h 121 kg – EURO 4 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak PEUGEOT SPEEDFIGHT dopadá na STK?

Z 120 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,0 % částečně způsobilých, PEUGEOT SPEEDFIGHT tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT SPEEDFIGHT najede, než skončí?

Z 54 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně 14 709 km ve stáří 11,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT