Karambol.cz
PEUGEOT TKR 50 motocykl
Z 69 pravidelných technických prohlídek motocyklů PEUGEOT TKR 50 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 4,9 % a 0,59 %.
Shrnutí
- 588 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky (1,4 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2 % vozů (všechny motorky 6,2 %).
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých motocyklů PEUGEOT TKR 50 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2025 | STK 2024 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 2,4 % | 3,3 % | 6,1 % | 2,7 % | |||||
| 2006 | 12,5 % | 2,9 % | 14,6 % | 1,8 % | |||||
| 2005 | 3,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
1,4 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
1,4 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
1,4 na 100 prohlídek
Zpomalená funkce spínače brzdových světel. (4.3.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů PEUGEOT TKR 50 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 69 | 4,3 % | −0,3 | 0,00 % | −0,30 | 18,9 let | 12 343 km |
| 2025 | 89 | 2,2 % | −2,5 | 1,12 % | +0,83 | 17,8 let | 11 230 km |
| 2024 | 84 | 8,3 % | +3,7 | 0,00 % | −0,37 | 17,4 let | 10 287 km |
| 2023 | 59 | 3,4 % | −0,3 | 0,00 % | −0,30 | 16,3 let | 11 418 km |
| 2022 | 75 | 8,0 % | +3,9 | 0,00 % | −0,27 | 15,1 let | 11 228 km |
| 2021 | 67 | 4,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,34 | 14,0 let | 12 928 km |
| 2020 | 66 | 3,0 % | −1,9 | 0,00 % | −0,39 | 13,5 let | 12 167 km |
| 2019 | 64 | 4,7 % | −0,1 | 0,00 % | −0,33 | 12,5 let | 10 458 km |
| 2018 | 75 | 5,3 % | +0,2 | 0,00 % | −0,27 | 11,1 let | 9 199 km |
| 2017 | 79 | 6,3 % | 0,0 | 0,00 % | −0,30 | 10,0 let | 11 507 km |
| 2016 | 72 | 15,3 % | +7,8 | 0,00 % | −0,29 | 9,4 let | 11 974 km |
| 2015 | 59 | 3,4 % | −0,3 | 1,69 % | +1,27 | 9,1 let | 8 812 km |
| 2014 | 61 | 4,9 % | +2,1 | 0,00 % | −0,37 | 7,3 let | 6 148 km |
| 2013 | 108 | 3,7 % | +0,9 | 0,00 % | −0,45 | 6,1 let | 6 272 km |
| 2012 | 73 | 1,4 % | −1,6 | 0,00 % | −0,80 | 5,8 let | 6 927 km |
| 2011 | 45 | 4,4 % | +1,4 | 0,00 % | −1,16 | 5,7 let | 8 623 km |
| 2010 | 21 | 9,5 % | +6,6 | 0,00 % | −1,17 | 5,7 let | 8 071 km |
| 2009 | 8 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −1,04 | 5,4 let | 6 790 km |
| 2008 | 2 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −1,02 | 5,0 let | 2 760 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje PEUGEOT TKR 50
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 1 760 mm | – |
| Šířka | 670 mm | – |
| Výška | 1 110 mm | – |
| Rozvor | 1 250 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 82 kg | 82–88 |
| Největší přípustná hmotnost | 270 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 45 km/h | – |
| Hluk za jízdy | 70,8 dB(A) | 70,8–71,0 |
Karoserie
- MOPED - SKÚTR 75 %
- SKÚTR 23 %
- MOPED 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,2 %
Emisní norma
- EURO 2 83 %
- EURO 3 13 %
- EURO 1 5,0 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,2 %
Barva
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 28 %
- ŠEDÁ-SVĚTLÁ 22 %
- ČERNÁ 17 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
- ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 3,6 %
- MODRÁ-SVĚTLÁ 3,4 %
- MODRÁ 3,2 %
- ŠEDÁ 2,6 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FB2B | – | 3 kW (4 k) | 49 cm³ | benzín | 254 | 23 | – | – | – | – | 10 822 km |
| FB2B | – | 3 kW (4 k) | 49 cm³ | benzín | 155 | 24 | – | – | – | – | 13 508 km |
| FB2E-2T | – | 3 kW (4 k) | 49 cm³ | benzín | 59 | 7 | – | – | – | – | 13 420 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FB2B | 3 kW | – | – | 45 km/h | 82 kg | – | EURO 2 | 0 % |
| FB2B | 3 kW | – | – | 45 km/h | 82 kg | – | EURO 2 | 0 % |
| FB2E-2T | 3 kW | – | – | 45 km/h | 82 kg | – | – | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak PEUGEOT TKR 50 dopadá na STK?
Z 69 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,6 % částečně způsobilých, PEUGEOT TKR 50 tedy dopadá zhruba jako průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely PEUGEOT
- SATELIS3,3 % · 0,00 %
- SPEEDFIGHT6,7 % · 0,00 %
- TWEET5,1 % · 0,00 %
- SPEEDFIGHT 1000,0 % · 0,00 %
- KISBEE2,2 % · 0,00 %
- S1C 0 EA VIVACITY0,0 % · 2,27 %
- VIVACITY9,1 % · 0,00 %
- SPEEDFIGHT 4 125I0,0 % · 0,00 %
- TWEET 125I2,9 % · 0,00 %
- S1B 0 EB SPEEDFIGHT LED0,0 % · 0,00 %
- CITYSTAR0,0 % · 3,13 %
- LUDIX6,3 % · 0,00 %
- S2A0,0 % · 0,00 %
- TREKKER 505,3 % · 5,26 %
- S1B12,5 % · 0,00 %
- ELYSEO 1250,0 % · 0,00 %