PEUGEOT
Z 1 529 pravidelných technických prohlídek motocyklů PEUGEOT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,59 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely PEUGEOT s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SATELIS | 153 | 3,3 % | −1,0 | 0,00 % | −0,30 | 16,0 let | 29 232 km |
| SPEEDFIGHT | 120 | 6,7 % | +2,7 | 0,00 % | −0,27 | 17,3 let | 12 210 km |
| TKR 50 | 69 | 4,3 % | −0,3 | 0,00 % | −0,30 | 18,9 let | 12 343 km |
| TWEET | 59 | 5,1 % | +1,7 | 0,00 % | −0,19 | 9,2 let | 10 745 km |
| SPEEDFIGHT 100 | 51 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,31 | 20,9 let | 13 414 km |
| KISBEE | 45 | 2,2 % | −1,6 | 0,00 % | −0,21 | 11,8 let | 8 555 km |
| S1C 0 EA VIVACITY | 44 | 0,0 % | −4,2 | 2,27 % | +1,96 | 23,0 let | 13 570 km |
| VIVACITY | 44 | 9,1 % | +4,7 | 0,00 % | −0,33 | 17,8 let | 11 715 km |
| SPEEDFIGHT 4 125I | 37 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,15 | 5,6 let | 8 335 km |
| TWEET 125I | 34 | 2,9 % | −0,1 | 0,00 % | −0,14 | 5,5 let | 5 758 km |
| S1B 0 EB SPEEDFIGHT LED | 33 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,32 | 22,8 let | 11 812 km |
| CITYSTAR | 32 | 0,0 % | −3,6 | 3,13 % | +2,94 | 10,5 let | 17 882 km |
| LUDIX | 32 | 6,3 % | +1,8 | 0,00 % | −0,31 | 18,3 let | 11 326 km |
| S2A | 30 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,29 | 24,1 let | 15 414 km |
| TREKKER 50 | 19 | 5,3 % | +0,8 | 5,26 % | +4,93 | 22,2 let | 15 695 km |
| S1B | 16 | 12,5 % | +8,3 | 0,00 % | −0,29 | 22,8 let | 11 724 km |
| ELYSEO 125 | 15 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,28 | 24,8 let | 22 374 km |
| JETFORCE | 15 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,31 | 19,0 let | 12 561 km |
| LOOXOR | 12 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,36 | 21,4 let | 19 464 km |
| GEOPOLIS | 11 | 9,1 % | +4,8 | 0,00 % | −0,32 | 15,0 let | 26 670 km |
| ELYSTAR | 7 | 14,3 % | +9,7 | 0,00 % | −0,35 | 19,6 let | 25 604 km |
| QM50QT-6 | 6 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,41 | 17,3 let | 13 112 km |
| S1A | 5 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,30 | 22,2 let | 6 866 km |
| S1C | 4 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,24 | 25,3 let | 20 335 km |
| S1 | 2 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,29 | 23,0 let | 32 108 km |
Nejčastější vážné závady
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
1,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,5 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,4 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,4 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
0,3 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,3 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,3 na 100 prohlídek
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečné množství brzdové kapaliny
0,1 na 100 prohlídek
V nádobce není brzdová kapalina. (1.1.10.4.3, 1. brzdové zařízení)
-
Čelní sklo nebo kryt motocyklu poškozený nebo jeho provedení nebo montáž neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
U motocyklu stav poškození nebo upevnění čelního překrytu (větrný štít) snižuje výhled směrem dopředu nebo vzniká nebezpečí poranění osob a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (3.2.6.3, 3. výhledy)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,1 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů PEUGEOT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 529 | 4,9 % | +0,9 | 0,59 % | +0,32 | 16,8 let | 14 638 km |
| 2025 | 1 284 | 4,2 % | −0,1 | 0,70 % | +0,39 | 16,0 let | 14 266 km |
| 2024 | 1 351 | 4,4 % | +0,2 | 0,15 % | −0,17 | 16,4 let | 14 843 km |
| 2023 | 1 322 | 3,5 % | −0,1 | 0,23 % | −0,05 | 15,4 let | 14 572 km |
| 2022 | 1 406 | 3,6 % | −0,3 | 0,28 % | +0,01 | 14,8 let | 14 278 km |
| 2021 | 1 178 | 4,2 % | +0,3 | 0,17 % | −0,14 | 14,1 let | 13 366 km |
| 2020 | 1 357 | 3,6 % | −0,9 | 0,15 % | −0,23 | 13,5 let | 13 352 km |
| 2019 | 1 323 | 3,9 % | −0,7 | 0,15 % | −0,14 | 12,8 let | 13 330 km |
| 2018 | 1 717 | 4,7 % | −0,2 | 0,12 % | −0,13 | 12,1 let | 13 552 km |
| 2017 | 1 664 | 6,4 % | −0,1 | 0,24 % | −0,02 | 11,8 let | 13 947 km |
| 2016 | 1 507 | 7,0 % | −0,2 | 0,20 % | −0,07 | 11,0 let | 12 775 km |
| 2015 | 1 584 | 3,6 % | −0,1 | 0,57 % | +0,17 | 10,5 let | 12 693 km |
| 2014 | 1 381 | 3,0 % | −0,1 | 0,29 % | −0,10 | 9,9 let | 11 161 km |
| 2013 | 1 472 | 3,1 % | −0,3 | 0,27 % | −0,20 | 9,2 let | 11 200 km |
| 2012 | 1 346 | 3,5 % | 0,0 | 0,67 % | −0,15 | 8,5 let | 10 416 km |
| 2011 | 1 105 | 2,2 % | −0,9 | 1,00 % | −0,27 | 7,7 let | 11 080 km |
| 2010 | 1 036 | 2,4 % | −0,6 | 0,87 % | −0,33 | 7,1 let | 11 154 km |
| 2009 | 982 | 2,6 % | −0,4 | 0,81 % | −0,33 | 6,6 let | 11 104 km |
| 2008 | 54 | 3,7 % | +0,4 | 0,00 % | −1,18 | 6,3 let | 11 395 km |
Karambol.cz