VOLKSWAGEN LT 28 dodávka N1

Z 85 pravidelných technických prohlídek dodávek VOLKSWAGEN LT 28 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,02 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLKSWAGEN: 8,1 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
9,4 %
stejně stará vozidla 11,2 %
Nezpůsobilé
2,35 %
stejně stará vozidla 1,33 %
Průměrné stáří
24,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
315 907 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 330 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,6 % vozů (všechny dodávky 10,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně ve stáří 17,4 let.

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 3,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 3,5 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  4. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 1,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem 1,2 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem nebo způsob ražby nebo umístění ražby zjevně neodpovídá provedení výrobce vozidla nebo výměnného samostatného technického celku, přičemž v dokladech vozidla nebo dokladech od výměnného samostatného technického celku chybí zápis správního úřadu o obnovení původního VIN náhradní technologií nebo o vyražení přiděleného úředního čísla. (0.2.1.4.2, 0. identifikace vozidla)
  9. Směrová svítilna nebo její optický systém poškozený 1,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém směrové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.4.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,2 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Některé brzdové vodící kladky, páky brzdového převodu nebo táhla nadměrně opotřebované, zdeformované nebo zkorodované 1,2 na 100 prohlídek
    Brzdové vodící kladky, pákoví nebo táhla jsou v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrně zkorodované, opotřebované nebo zdeformované), že nejsou funkční nebo spolehlivé. (1.1.15.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek VOLKSWAGEN LT 28 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 85 9,4 % −1,8 2,35 % +1,02 24,1 let 315 907 km
2025 106 17,0 % +4,2 0,94 % −0,51 23,6 let 322 821 km
2024 122 13,1 % +1,6 1,64 % −0,04 22,7 let 329 167 km
2023 125 10,4 % +1,4 0,00 % −1,45 21,8 let 307 548 km
2022 144 8,3 % −1,4 0,69 % −0,85 21,2 let 341 706 km
2021 130 6,9 % −2,1 2,31 % +0,75 20,0 let 310 496 km
2020 152 9,9 % −0,5 0,00 % −1,55 19,7 let 320 163 km
2019 160 13,1 % +1,1 1,25 % +0,02 18,5 let 330 340 km
2018 144 11,8 % −0,2 1,39 % −0,52 18,3 let 289 838 km
2017 158 19,6 % +5,3 1,27 % −0,78 16,7 let 293 642 km
2016 135 13,3 % −1,9 2,96 % +0,53 15,9 let 301 331 km
2015 171 11,7 % +1,0 1,17 % −1,59 15,1 let 292 482 km
2014 156 7,7 % −1,8 4,49 % +1,46 14,2 let 313 129 km
2013 175 9,7 % −0,1 0,57 % −2,42 13,0 let 270 145 km
2012 166 7,8 % −1,5 4,82 % +0,81 12,5 let 274 582 km
2011 176 7,4 % −1,0 4,55 % −0,63 11,6 let 248 994 km
2010 171 11,1 % +3,2 5,85 % +0,68 10,6 let 254 519 km
2009 157 13,4 % +4,9 4,46 % −0,76 9,7 let 231 342 km
2008 22 13,6 % +4,5 9,09 % +3,39 9,0 let 240 117 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
6,59 %
36 z 546 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
10,6 %
o 4,04 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
131
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
337 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
343 304 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
330
z 638 registrovaných celkem
Zaniklo
173
27,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
61 / 74
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
75,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1979; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje VOLKSWAGEN LT 28

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 585 mm 4 835–5 855
Šířka 1 933 mm 1 933–2 040
Výška 2 345 mm 2 140–2 570
Rozvor 3 550 mm 2 950–3 550
Míst k sezení 3 2–7
Provozní hmotnost 1 855 kg 1 797–2 060
Největší přípustná hmotnost 2 800 kg 2 590–2 950
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 143 km/h 119–148
Spotřeba kombinovaná 8,9 l/100 km 8,8–11,5
CO₂ kombinovaně 257 g/km 257–262
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 74,0–77,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 31 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 26 %
  • SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 15 %
  • VALNÍKOVÝ 8,0 %
  • SKŘÍŇOVÁ 8,0 %
  • BA VALNÍKOVÝ 5,5 %
  • OBYTNÝ 1,1 %
  • SKŘÍŇOVÁSAMONOSNÁ 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 2,1 %

Emisní norma

  • EURO 3 51 %
  • EURO 2 40 %
  • EURO 1 7,0 %
  • EURO 4 2,3 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 95 %
  • 225/70 R15 4,7 %
  • 185/75 R14 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 56 %
  • ne 44 %

Barva

  • BÍLÁ 60 %
  • MODRÁ 4,0 %
  • ŠEDÁ 4,0 %
  • ŠEDÁ-SVĚTLÁ 3,7 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 3,4 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,1 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,5 %
  • ZELENÁ 2,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
AHD – 75 kW (102 k) 2 461 cm³ nafta 54 9 – – – – 343 839 km
ANJ – 80 kW (109 k) 2 461 cm³ nafta 50 21 – – – – 327 519 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
AHD 75 kW 8,9 l – 143 km/h 1 855 kg 2 000 kg EURO 2 4 %
ANJ 80 kW 8,8 l 262 g/km 146 km/h 1 917 kg 2 000 kg EURO 3 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak VOLKSWAGEN LT 28 dopadá na STK?

Z 85 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,35 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,2 % částečně způsobilých, VOLKSWAGEN LT 28 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik VOLKSWAGEN LT 28 najede, než skončí?

Z 131 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně 343 304 km ve stáří 17,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely VOLKSWAGEN