MAZDA SD-E 2200 dodávka N1

Z 70 pravidelných technických prohlídek dodávek MAZDA SD-E 2200 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,86 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,57 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 12,3 % a 1,00 %.

Částečně způsobilé
14,3 %
stejně stará vozidla 10,8 %
Nezpůsobilé
2,86 %
stejně stará vozidla 1,29 %
Průměrné stáří
28,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
270 661 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 246 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 9 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (8,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 9,2 % vozů (všechny dodávky 11 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 16,6 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2020STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011
1998 12,5 % 6,5 %
1997 6,3 % 6,3 % 18,9 % 15,2 % 11,8 % 10,0 % 9,4 % 5,4 %
1996 15,6 % 11,8 % 9,1 % 11,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 8,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 4,3 na 100 prohlídek
    Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 4,3 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 4,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,9 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 2,9 na 100 prohlídek
    Pružné dorazy pérování poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí nebo dorazy progresivního pérování nadměrně opotřebované (probroušené) nebo chybí. (5.3.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 2,9 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 1,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká axiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká radiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MAZDA SD-E 2200 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 70 14,3 % +3,5 2,86 % +1,57 28,2 let 270 661 km
2025 91 16,5 % +3,7 0,00 % −1,59 27,2 let 218 644 km
2024 111 11,7 % +0,8 3,60 % +1,75 26,5 let 246 104 km
2023 74 4,1 % −4,0 1,35 % −0,32 25,1 let 233 061 km
2022 94 9,6 % 0,0 3,19 % +1,45 24,5 let 254 277 km
2021 82 6,1 % −2,9 2,44 % +0,59 23,5 let 250 530 km
2020 99 6,1 % −4,4 1,01 % −0,83 22,5 let 229 041 km
2019 105 16,2 % +3,8 1,90 % +0,44 21,4 let 251 642 km
2018 117 9,4 % −3,0 3,42 % +1,14 20,4 let 235 295 km
2017 114 16,7 % +1,9 0,88 % −1,46 19,5 let 234 832 km
2016 109 13,8 % −2,2 4,59 % +1,71 18,4 let 226 280 km
2015 133 12,0 % +0,2 5,26 % +1,83 17,5 let 229 009 km
2014 122 9,8 % −0,9 5,74 % +2,26 16,4 let 233 594 km
2013 116 8,6 % −2,2 2,59 % −1,01 15,5 let 218 944 km
2012 123 5,7 % −5,1 7,32 % +2,80 14,3 let 227 601 km
2011 126 9,5 % −0,5 6,35 % +0,54 13,6 let 213 674 km
2010 121 6,6 % −2,4 5,79 % −0,16 12,3 let 210 804 km
2009 98 8,2 % −1,2 11,22 % +5,49 11,6 let 216 194 km
2008 38 7,9 % −2,4 7,89 % +1,29 11,2 let 215 010 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
9,23 %
43 z 466 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
11 %
o 1,73 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
123
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
282 836 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
246
z 544 registrovaných celkem
Zaniklo
152
27,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
67 / 79
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
10,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAZDA SD-E 2200

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 690 mm 4 690–4 800
Šířka 1 690 mm 1 690–1 870
Výška 1 950 mm 1 950–2 340
Rozvor 2 600 mm –
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 1 410 kg 1 410–1 775
Největší přípustná hmotnost 3 140 kg 3 135–3 140
Brzděný přívěs 1 550 kg –
Nejvyšší rychlost 118 km/h 110–118
Spotřeba kombinovaná 12,2 l/100 km –
Hluk za jízdy 76,1 dB(A) 75,7–79,0

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 56 %
  • VALNÍKOVÁ 14 %
  • BA PICK UP 5,1 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 4,7 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ TŘÍSTRANNÝ 4,7 %
  • SKLÁPĚCÍ 3,4 %
  • SKLÁPĚCÍ S3 2,6 %
  • SKLÁPĚCÍ VOZIDLO 1,7 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 2 70 %
  • EURO 1 30 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 79 %
  • ne 21 %

Barva

  • BÍLÁ 37 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 28 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
  • ČERVENÁ 6,5 %
  • MODRÁ 6,1 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,8 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
R2 – 52 kW (71 k) 2 184 cm³ nafta 160 40 20,0 % +9,1 0,00 % −1,23 256 845 km
R2 – 47 kW (64 k) 2 184 cm³ nafta 85 21 – – – – 281 935 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
R2 52 kW 12,2 l – 118 km/h 1 410 kg 1 550 kg EURO 2 0 %
R2 47 kW 12,2 l – 110 km/h 1 435 kg 1 550 kg EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA SD-E 2200 dopadá na STK?

Z 70 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,86 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,8 % částečně způsobilých, MAZDA SD-E 2200 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MAZDA SD-E 2200 najede, než skončí?

Z 123 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 282 836 km ve stáří 16,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA