MAZDA CX-7 dodávka N1

Z 125 pravidelných technických prohlídek dodávek MAZDA CX-7 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,80 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 12,3 % a 1,00 %.

Částečně způsobilé
8,8 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
0,80 %
stejně stará vozidla 0,84 %
Průměrné stáří
17,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
191 648 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 319 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 10 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (2,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,1 % vozů (všechny dodávky 3,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 11,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011
2008 8,1 % 9,6 % 14,1 % 9,4 % 9,9 % 14,5 % 13,8 % 9,9 % 10,0 % 6,8 % 11,8 % 15,6 % 10,0 % 20,0 % 7,0 %
2007 11,9 % 14,7 % 4,1 % 12,5 % 10,0 % 16,0 % 6,9 % 12,5 % 16,4 % 9,8 % 13,5 % 12,5 % 19,4 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,6 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,6 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,8 na 100 prohlídek
    Některá součást listového pera je prasklá nebo pružící element je nadměrně opotřebený nebo poškozený, ale systém mechanického odpružení je funkční. (5.3.1.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,8 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,8 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,8 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MAZDA CX-7 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 125 8,8 % −1,7 0,80 % −0,04 17,7 let 191 648 km
2025 113 12,4 % +0,5 0,00 % −1,02 16,8 let 198 384 km
2024 194 12,9 % +2,2 1,03 % +0,11 15,7 let 189 248 km
2023 139 10,8 % +1,9 2,16 % +1,33 14,8 let 181 885 km
2022 236 8,5 % −0,5 0,42 % −0,43 13,8 let 181 894 km
2021 151 14,6 % +6,7 0,00 % −0,84 12,9 let 168 237 km
2020 272 12,1 % +3,6 1,47 % +0,77 11,8 let 169 069 km
2019 160 13,1 % +4,1 1,25 % +0,72 10,9 let 154 618 km
2018 315 9,5 % +0,9 0,32 % −0,43 9,8 let 152 468 km
2017 152 9,2 % +0,7 0,00 % −0,78 8,9 let 133 897 km
2016 335 11,9 % +3,4 0,90 % +0,07 7,8 let 135 001 km
2015 159 11,9 % +5,6 0,63 % −0,40 7,0 let 120 061 km
2014 371 10,5 % +5,0 0,54 % −0,40 5,8 let 112 553 km
2013 146 14,4 % +8,0 0,68 % −0,31 5,0 let 96 995 km
2012 370 8,1 % +2,9 1,08 % −0,13 3,7 let 85 317 km
2011 130 6,9 % +2,5 1,54 % −0,25 3,4 let 78 532 km
2010 45 11,1 % +5,3 8,89 % +6,59 2,6 let 50 786 km
2009 25 16,0 % +8,9 0,00 % −2,16 2,1 let 33 421 km
2008 5 20,0 % +14,3 0,00 % −3,32 2,0 let 42 199 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,15 %
16 z 508 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
3,68 %
o 0,53 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
73
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
176 636 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
319
z 496 registrovaných celkem
Zaniklo
67
13,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
57 / 53
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAZDA CX-7

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 675 mm –
Šířka 1 870 mm 1 870–1 872
Výška 1 645 mm –
Rozvor 2 750 mm –
Míst k sezení 5 3–5
Provozní hmotnost 1 770 kg 1 712–1 825
Největší přípustná hmotnost 2 320 kg 2 267–2 320
Brzděný přívěs 1 180 kg 1 180–1 500
Nejvyšší rychlost 210 km/h 200–210
Spotřeba kombinovaná 10,2 l/100 km 10,2–10,4
CO₂ kombinovaně 243 g/km –
Hluk za jízdy 68,7 dB(A) 68,7–71,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 51 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 32 %
  • SKŘÍŇOVÁ 16 %

Pohon

  • 4×4 99 %
  • jedna náprava 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 4 95 %
  • EURO 3 4,1 %
  • EURO 6 0,6 %

Pneumatiky

  • 235/60 R18 100 %
  • 235/90 R18 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 58 %
  • ano 42 %

Barva

  • ČERNÁ 30 %
  • ČERVENÁ-METAL 15 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 9,1 %
  • ČERNÁ-METAL 8,8 %
  • ČERVENÁ 6,9 %
  • BÍLÁ 4,7 %
  • ŠEDÁ 4,7 %
  • MODRÁ 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
L3 – 191 kW (260 k) 2 261 cm³ benzín 280 114 7,9 % −2,5 0,88 % +0,06 203 304 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
L3 191 kW 10,2 l 243 g/km 210 km/h 1 770 kg 1 180 kg EURO 4 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA CX-7 dopadá na STK?

Z 125 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,8 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, MAZDA CX-7 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MAZDA CX-7 najede, než skončí?

Z 73 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 176 636 km ve stáří 11,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA