MAZDA E dodávka N1

Z 46 pravidelných technických prohlídek dodávek MAZDA E v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 19,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 8,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,60 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 12,3 % a 1,00 %.

Částečně způsobilé
19,6 %
stejně stará vozidla 11,6 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,6 %
Průměrné stáří
24,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
245 020 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 134 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (6,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,9 % vozů (všechny dodávky 8,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 12,6 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2020STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2001 6,5 % 5,2 % 12,5 % 10,9 % 15,6 % 7,2 % 16,0 %
2000 13,3 % 8,3 % 7,5 % 16,7 % 17,0 % 13,2 % 7,7 % 5,6 % 14,3 % 6,5 % 7,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 6,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 4,3 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 4,3 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 2,2 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  6. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 2,2 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zařízení pro osvětlení zadní tabulky registrační značky neplní svoji funkci (osvětlení RZ) nebo vyzařovaná barva nebo elektrické zapojení neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky vyzařuje jinou barvu světla než bílou. (4.7.2.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,2 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci 2,2 na 100 prohlídek
    Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná (např. úchyty) a tato závada ovlivňuje spolehlivost funkce stabilizátoru. (5.3.1.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 2,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MAZDA E v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 46 19,6 % +8,0 0,00 % −1,60 24,8 let 245 020 km
2025 46 8,7 % −4,5 0,00 % −1,64 23,9 let 238 236 km
2024 65 10,8 % −1,3 1,54 % −0,28 22,9 let 237 698 km
2023 32 9,4 % +0,4 0,00 % −1,50 22,0 let 247 088 km
2022 54 13,0 % +3,1 0,00 % −1,60 20,8 let 238 949 km
2021 34 11,8 % +2,6 0,00 % −1,75 20,0 let 240 230 km
2020 66 12,1 % +1,1 0,00 % −1,77 19,0 let 229 838 km
2019 52 5,8 % −6,6 1,92 % +0,65 17,9 let 222 602 km
2018 74 9,5 % −3,5 4,05 % +2,16 16,9 let 211 938 km
2017 63 12,7 % −2,1 0,00 % −2,26 16,0 let 215 592 km
2016 75 16,0 % −0,1 2,67 % +0,20 15,1 let 224 193 km
2015 107 9,3 % −1,7 3,74 % +1,17 13,8 let 215 860 km
2014 100 11,0 % +1,0 3,00 % −0,02 12,9 let 201 081 km
2013 110 8,2 % −1,4 5,45 % +2,52 11,8 let 198 065 km
2012 131 16,0 % +6,2 1,53 % −2,43 11,0 let 186 393 km
2011 119 7,6 % −1,2 10,08 % +5,42 9,8 let 195 315 km
2010 122 9,8 % +1,5 4,92 % −0,12 9,0 let 178 513 km
2009 82 12,2 % +3,7 9,76 % +4,93 7,9 let 165 148 km
2008 20 0,0 % −8,2 5,00 % +0,08 7,8 let 152 300 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,88 %
9 z 313 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
8,81 %
o 5,93 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
81
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
235 907 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
134
z 433 registrovaných celkem
Zaniklo
141
32,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
127 / 31
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
9,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1984; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAZDA E

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 865 mm 4 615–4 965
Šířka 1 690 mm 1 690–1 870
Výška 1 955 mm 1 955–2 100
Rozvor 2 600 mm –
Míst k sezení 3 3–6
Provozní hmotnost 1 455 kg 1 410–1 851
Největší přípustná hmotnost 3 165 kg 2 910–3 165
Brzděný přívěs 1 550 kg –
Nejvyšší rychlost 118 km/h 118–125
Spotřeba kombinovaná 12,2 l/100 km –
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 74,0–75,4

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 41 %
  • VALNÍKOVÁ 12 %
  • SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 11 %
  • BA VALNÍKOVÝ 8,3 %
  • PODVOZEK S KABINOU URČENÝ K DOSTAVBĚ 6,0 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 4,5 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ TŘÍSTRANNÝ 4,5 %
  • SKŘÍŇOVÁ 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 2 98 %
  • EURO 1 2,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 72 %
  • ne 28 %

Barva

  • BÍLÁ 53 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 23 %
  • MODRÁ 7,5 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,5 %
  • ČERVENÁ 3,0 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
R2 – 52 kW (71 k) 2 184 cm³ nafta 130 40 20,0 % +8,4 0,00 % −1,61 240 263 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
R2 52 kW 12,2 l – 118 km/h 1 455 kg 1 550 kg EURO 2 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA E dopadá na STK?

Z 46 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 19,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,6 % částečně způsobilých, MAZDA E tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MAZDA E najede, než skončí?

Z 81 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 235 907 km ve stáří 12,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA