MAZDA BT-50 dodávka N1

Z 56 pravidelných technických prohlídek dodávek MAZDA BT-50 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,85 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAZDA: 12,3 % a 1,00 %.

Částečně způsobilé
7,1 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,85 %
Průměrné stáří
17 let
od první registrace
Průměrný nájezd
236 734 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 171 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 53 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechny dodávky 3,6 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2021STK 2019STK 2017STK 2015STK 2013STK 2011
2007 2,9 % 5,6 % 5,6 % 13,2 % 7,3 % 5,0 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,8 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 1,8 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,8 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  4. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost zpětného světlometu, není v souladu s požadavky 1,8 na 100 prohlídek
    Skutečný stav zapojených zpětných světlometů neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.6.2.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost světlometů není u světlometů v souladu s požadavky 1,8 na 100 prohlídek
    Skutečný stav zapojených světlometů neodpovídá předepsanému / povolenému počtu typu světlometů (potkávací / dálkový světlomet). (4.1.4.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  8. Pro zpětný světlomet použito nehomologované světelné nebo je použito homologované světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení 1,8 na 100 prohlídek
    Pro nepovinný (volitelný) zpětný světlomet použito světelné zařízení, určené pro jinou funkci osvětlení (např. dálkový, pracovní nebo mlhový světlomet). (4.6.2.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 1,8 na 100 prohlídek
    Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Popruh bezpečnostního pásu poškozen nebo seřizovací zařízení pásu poškozeno nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Popruh bezpečnostního pásu poškozen tak, že je narušena jeho pevnost (např. naříznutý, prodřený, roztřepený) nebo popruh bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům. (7.1.2.2.3, 7. jiné vybavení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MAZDA BT-50 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 56 7,1 % −3,5 0,00 % −0,85 17,0 let 236 734 km
2025 76 17,1 % +5,2 0,00 % −0,97 16,0 let 236 222 km
2024 72 6,9 % −3,9 4,17 % +3,20 15,0 let 235 288 km
2023 77 1,3 % −7,6 0,00 % −0,83 14,3 let 225 228 km
2022 78 10,3 % +1,1 1,28 % +0,45 13,1 let 215 073 km
2021 73 9,6 % +1,6 0,00 % −0,83 12,5 let 214 039 km
2020 66 7,6 % −1,0 0,00 % −0,70 10,8 let 192 534 km
2019 69 2,9 % −6,3 0,00 % −0,53 10,4 let 201 272 km
2018 57 8,8 % −0,2 0,00 % −0,71 8,9 let 171 293 km
2017 71 9,9 % +1,2 0,00 % −0,80 8,5 let 181 691 km
2016 47 12,8 % +4,1 0,00 % −0,81 6,8 let 141 293 km
2015 76 6,6 % +0,2 0,00 % −0,98 6,5 let 147 877 km
2014 45 6,7 % +1,2 0,00 % −0,86 4,8 let 113 063 km
2013 69 5,8 % −0,5 1,45 % +0,50 4,7 let 118 369 km
2012 35 2,9 % −2,5 0,00 % −1,23 3,6 let 80 354 km
2011 49 2,0 % −2,9 4,08 % +2,12 3,1 let 87 236 km
2010 1 0,0 % −6,6 0,00 % −2,39 2,0 let 59 207 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,5 %
1 z 200 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
3,65 %
o 3,15 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
171
z 221 registrovaných celkem
Zaniklo
5
2,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
37 / 8
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
50,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAZDA BT-50

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 075 mm –
Šířka 1 805 mm –
Výška 1 760 mm 1 750–1 760
Rozvor 3 000 mm –
Míst k sezení 5 2–5
Provozní hmotnost 1 855 kg 1 790–1 940
Největší přípustná hmotnost 3 030 kg 2 980–3 080
Brzděný přívěs 3 000 kg –
Nejvyšší rychlost 158 km/h –
Spotřeba kombinovaná 8,9 l/100 km 8,9–9,3
CO₂ kombinovaně 244 g/km 244–255
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) 71,9–75,0

Karoserie

  • PICK UP 47 %
  • BA PICK UP 37 %
  • BE PICK UP 7,8 %
  • PICK-UP 3,9 %
  • PICKUP 1,3 %

Pohon

  • 4×4 98 %
  • jedna náprava 2,4 %

Emisní norma

  • EURO 4 100 %

Pneumatiky

  • 245/70 R16 93 %
  • 235/75 R15 5,3 %
  • 215/70 R15 1,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 87 %
  • ne 13 %

Barva

  • ŠEDÁ 20 %
  • BÍLÁ 12 %
  • ČERNÁ 12 %
  • MODRÁ-METAL 11 %
  • MODRÁ 7,6 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,6 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 7,0 %
  • ČERNÁ-METAL 5,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
WL – 105 kW (143 k) 2 500 cm³ nafta 167 56 7,1 % −3,5 0,00 % −0,85 236 734 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
WL 105 kW 8,9 l 244 g/km 158 km/h 1 855 kg 3 000 kg EURO 4 98 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAZDA BT-50 dopadá na STK?

Z 56 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, MAZDA BT-50 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAZDA