HONDA CR-V dodávka N1

Z 597 pravidelných technických prohlídek dodávek HONDA CR-V v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,34 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,58 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 7,3 % a 0,31 %.

Částečně způsobilé

7,5 %

stejně stará vozidla 10,6 %

Nezpůsobilé

0,34 %

stejně stará vozidla 0,92 %

Průměrné stáří

18,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

274 232 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

1 575 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,4 % vozů (všechny dodávky 4,5 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 15,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek HONDA CR-V podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2009		9,6 %		9,6 %		7,3 %		5,1 %		4,9 %		5,6 %		5,4 %
2008	7,3 %	8,2 %	9,0 %	7,3 %	5,7 %	10,6 %	9,2 %	8,7 %	5,9 %	3,5 %	7,6 %	7,8 %	2,5 %	7,1 %	4,0 %
2007	7,6 %	8,5 %	8,6 %	9,0 %	11,0 %	6,0 %	4,3 %	4,5 %	9,4 %	6,5 %	6,7 %	2,6 %	3,4 %	4,9 %	4,8 %	3,4 %
2006	3,4 %	10,0 %	7,7 %	13,8 %	8,6 %	10,5 %	6,1 %	11,2 %	6,7 %	11,4 %	10,2 %	7,8 %	4,5 %	12,0 %	5,2 %		3,2 %
2005	11,5 %	11,9 %	7,4 %	9,7 %	4,0 %	6,3 %	5,5 %	7,4 %	5,5 %	7,5 %	10,4 %	4,0 %	2,2 %	7,1 %	2,5 %	3,2 %	4,0 %	5,0 %
2001				3,3 %		10,5 %	16,1 %	11,6 %	10,0 %	8,2 %	13,3 %	1,9 %	20,0 %	4,0 %		6,7 %		4,9 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek HONDA CR-V v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	597	7,5 %	−3,1	0,34 %	−0,58	18,6 let	274 232 km
2025	728	9,3 %	−2,8	0,55 %	−0,52	18,0 let	272 239 km
2024	757	8,5 %	−2,5	0,26 %	−0,81	16,7 let	261 589 km
2023	799	9,1 %	+0,2	0,38 %	−0,55	16,2 let	257 017 km
2022	830	7,2 %	−2,0	0,12 %	−0,79	14,8 let	244 482 km
2021	890	7,5 %	−0,7	0,22 %	−0,78	14,2 let	239 145 km
2020	831	7,2 %	−1,6	0,36 %	−0,45	12,8 let	225 097 km
2019	958	6,9 %	−3,0	0,42 %	−0,24	12,2 let	220 534 km
2018	879	6,7 %	−2,6	0,46 %	−0,42	10,8 let	208 500 km
2017	971	7,0 %	−3,1	0,31 %	−0,71	10,3 let	197 079 km
2016	917	8,7 %	−0,8	0,33 %	−0,71	8,8 let	179 247 km
2015	1 014	4,3 %	−2,8	0,39 %	−0,86	8,2 let	172 407 km
2014	948	3,8 %	−2,0	0,53 %	−0,68	6,7 let	149 492 km
2013	1 032	6,0 %	−0,9	0,19 %	−1,09	6,3 let	146 653 km
2012	954	4,9 %	−0,8	0,73 %	−0,85	4,7 let	114 345 km
2011	988	3,7 %	−1,5	1,11 %	−1,29	4,7 let	116 122 km
2010	383	3,9 %	−1,3	0,52 %	−2,01	4,3 let	120 203 km
2009	439	5,2 %	−0,8	0,46 %	−2,22	4,2 let	108 619 km
2008	15	6,7 %	−1,1	0,00 %	−3,98	6,2 let	149 828 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,43 %

29 z 2 033 vozů

Stejné ročníky: všechny dodávky

4,49 %

o 3,06 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

126

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

287 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

289 988 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

15,3 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu

1 575

z 2 131 registrovaných celkem

Zaniklo

109

5,1 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

405 / 42

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

1,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HONDA CR-V

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 525 mm	4 525–4 635
Šířka	1 820 mm	1 785–1 820
Výška	1 675 mm	1 675–1 710
Rozvor	2 630 mm	–
Míst k sezení	5	2–5
Provozní hmotnost	1 687 kg	1 569–1 692
Největší přípustná hmotnost	2 240 kg	2 118–2 240
Brzděný přívěs	1 263 kg	1 263–2 000
Nejvyšší rychlost	187 km/h	177–190
Spotřeba kombinovaná	6,5 l/100 km	6,5–9,0
CO₂ kombinovaně	173 g/km	173–215
Hluk za jízdy	73,3 dB(A)	70,4–73,3

Karoserie

SKŘÍŇOVÝ 55 %
BB SKŘÍŇOVÝ 32 %
SKŘÍŇOVÁ 8,3 %
5 DVÉŘOVÁ 2,2 %

Pohon

4×4 100 %
jedna náprava 0,1 %

Emisní norma

EURO 4 72 %
EURO 3 26 %
EURO 2 0,5 %

Pneumatiky

225/65 R17 60 %
215/65 R16 38 %
205/70 R15 2,9 %

Tažné zařízení v TP

ne 63 %
ano 37 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 17 %
STŘÍBRNÁ-METAL 14 %
ŠEDÁ 12 %
ČERNÁ 10,0 %
ČERNÁ-METAL 9,7 %
MODRÁ-METAL 4,7 %
ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 4,1 %
ŠEDÁ-TMAVÁ 3,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
N22A2	–	103 kW (140 k)	2 204 cm³	nafta	1 193	461	6,9 %	−3,7	0,43 %	−0,47	282 655 km
R20A2	–	110 kW (150 k)	1 997 cm³	benzín	245	99	7,1 %	−3,4	0,00 %	−0,83	243 704 km
K20A4	–	110 kW (150 k)	1 998 cm³	benzín	81	14	–	–	–	–	251 362 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
N22A2	103 kW	6,5 l	173 g/km	187 km/h	1 687 kg	1 263 kg	EURO 4	100 %
R20A2	110 kW	8,2 l	192 g/km	177 km/h	1 569 kg	1 500 kg	EURO 4	100 %
K20A4	110 kW	9,0 l	215 g/km	177 km/h	1 573 kg	1 372 kg	EURO 4	100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN PASSAT10,3 % (10,7 %)
FORD TRANSIT CONNECT12,0 % (8,5 %)
FORD MONDEO11,4 % (10,5 %)
OPEL COMBO5,4 % (7,7 %)
TOYOTA RAV49,9 % (10,8 %)
HYUNDAI H-10020,5 % (11,2 %)

Časté otázky

Jak HONDA CR-V dopadá na STK?

Z 597 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,34 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, HONDA CR-V tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik HONDA CR-V najede, než skončí?

Z 126 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 289 988 km ve stáří 15,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.