DAEWOO

Z 968 pravidelných technických prohlídek osobních aut DAEWOO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,86 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,62 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
11,3 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
1,86 %
stejně stará vozidla 1,24 %
Průměrné stáří
25,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
109 416 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely DAEWOO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
MATIZ 546 12,3 % +2,4 0,92 % −0,33 25,0 let 95 010 km
LANOS 218 8,7 % −1,1 3,21 % +1,92 26,0 let 133 321 km
KALOS 50 6,0 % −3,8 2,00 % +0,95 21,7 let 114 775 km
NUBIRA 42 19,0 % +9,2 4,76 % +3,50 25,6 let 135 954 km
TICO 31 9,7 % +1,5 3,23 % +2,01 29,3 let 85 126 km
NEXIA 24 20,8 % +12,3 4,17 % +2,92 29,0 let 120 276 km
RACER 14 7,1 % +0,3 7,14 % +6,13 30,0 let 120 226 km
LEGANZA 9 0,0 % −9,8 0,00 % −1,28 26,4 let 119 174 km
TACUMA 9 22,2 % +12,5 0,00 % −1,12 23,2 let 149 623 km
ESPERO 8 0,0 % −9,2 0,00 % −1,35 28,4 let 120 296 km

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,7 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,7 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,4 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,2 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,9 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný 0,1 na 100 prohlídek
    Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný, nelze vyvolat předepsaný brzdný účinek. (1.1.10.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut DAEWOO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 968 11,3 % +1,6 1,86 % +0,62 25,4 let 109 416 km
2025 1 215 11,1 % +0,3 2,39 % +0,98 24,6 let 113 611 km
2024 1 847 10,7 % +0,4 2,60 % +1,08 23,3 let 112 368 km
2023 2 609 10,3 % +2,2 2,34 % +1,09 21,5 let 116 704 km
2022 3 978 9,2 % +0,7 2,92 % +1,65 20,3 let 116 553 km
2021 3 711 8,0 % +0,3 2,91 % +1,54 19,7 let 118 447 km
2020 5 611 10,3 % +1,6 2,48 % +1,26 18,4 let 117 682 km
2019 5 696 10,3 % +0,7 2,16 % +1,04 18,0 let 119 838 km
2018 8 054 9,8 % +0,9 3,43 % +1,92 16,7 let 117 880 km
2017 7 946 9,4 % +0,5 3,65 % +1,87 16,3 let 120 480 km
2016 10 417 9,3 % +0,2 3,86 % +2,06 15,0 let 117 923 km
2015 10 494 9,3 % +0,9 4,03 % +1,65 14,6 let 119 634 km
2014 13 091 8,3 % +0,8 4,25 % +1,78 13,3 let 114 789 km
2013 12 033 8,7 % +0,9 5,09 % +2,34 12,9 let 115 110 km
2012 14 986 7,7 % +0,3 5,34 % +1,94 11,6 let 109 914 km
2011 13 883 7,0 % +0,3 6,58 % +1,99 11,2 let 110 151 km
2010 16 940 6,3 % 0,0 5,93 % +1,62 9,9 let 103 541 km
2009 15 207 6,5 % +0,2 6,19 % +1,91 9,6 let 102 774 km
2008 3 026 5,8 % −0,8 6,25 % +1,46 8,8 let 101 899 km