DAEWOO
Z 968 pravidelných technických prohlídek osobních aut DAEWOO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,86 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,62 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely DAEWOO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MATIZ | 546 | 12,3 % | +2,4 | 0,92 % | −0,33 | 25,0 let | 95 010 km |
| LANOS | 218 | 8,7 % | −1,1 | 3,21 % | +1,92 | 26,0 let | 133 321 km |
| KALOS | 50 | 6,0 % | −3,8 | 2,00 % | +0,95 | 21,7 let | 114 775 km |
| NUBIRA | 42 | 19,0 % | +9,2 | 4,76 % | +3,50 | 25,6 let | 135 954 km |
| TICO | 31 | 9,7 % | +1,5 | 3,23 % | +2,01 | 29,3 let | 85 126 km |
| NEXIA | 24 | 20,8 % | +12,3 | 4,17 % | +2,92 | 29,0 let | 120 276 km |
| RACER | 14 | 7,1 % | +0,3 | 7,14 % | +6,13 | 30,0 let | 120 226 km |
| LEGANZA | 9 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,28 | 26,4 let | 119 174 km |
| TACUMA | 9 | 22,2 % | +12,5 | 0,00 % | −1,12 | 23,2 let | 149 623 km |
| ESPERO | 8 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,35 | 28,4 let | 120 296 km |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,1 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,7 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,7 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,4 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,3 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,2 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,9 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,4 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,2 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný
0,1 na 100 prohlídek
Hlavní brzdový válec je vadný nebo netěsný, nelze vyvolat předepsaný brzdný účinek. (1.1.10.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut DAEWOO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 968 | 11,3 % | +1,6 | 1,86 % | +0,62 | 25,4 let | 109 416 km |
| 2025 | 1 215 | 11,1 % | +0,3 | 2,39 % | +0,98 | 24,6 let | 113 611 km |
| 2024 | 1 847 | 10,7 % | +0,4 | 2,60 % | +1,08 | 23,3 let | 112 368 km |
| 2023 | 2 609 | 10,3 % | +2,2 | 2,34 % | +1,09 | 21,5 let | 116 704 km |
| 2022 | 3 978 | 9,2 % | +0,7 | 2,92 % | +1,65 | 20,3 let | 116 553 km |
| 2021 | 3 711 | 8,0 % | +0,3 | 2,91 % | +1,54 | 19,7 let | 118 447 km |
| 2020 | 5 611 | 10,3 % | +1,6 | 2,48 % | +1,26 | 18,4 let | 117 682 km |
| 2019 | 5 696 | 10,3 % | +0,7 | 2,16 % | +1,04 | 18,0 let | 119 838 km |
| 2018 | 8 054 | 9,8 % | +0,9 | 3,43 % | +1,92 | 16,7 let | 117 880 km |
| 2017 | 7 946 | 9,4 % | +0,5 | 3,65 % | +1,87 | 16,3 let | 120 480 km |
| 2016 | 10 417 | 9,3 % | +0,2 | 3,86 % | +2,06 | 15,0 let | 117 923 km |
| 2015 | 10 494 | 9,3 % | +0,9 | 4,03 % | +1,65 | 14,6 let | 119 634 km |
| 2014 | 13 091 | 8,3 % | +0,8 | 4,25 % | +1,78 | 13,3 let | 114 789 km |
| 2013 | 12 033 | 8,7 % | +0,9 | 5,09 % | +2,34 | 12,9 let | 115 110 km |
| 2012 | 14 986 | 7,7 % | +0,3 | 5,34 % | +1,94 | 11,6 let | 109 914 km |
| 2011 | 13 883 | 7,0 % | +0,3 | 6,58 % | +1,99 | 11,2 let | 110 151 km |
| 2010 | 16 940 | 6,3 % | 0,0 | 5,93 % | +1,62 | 9,9 let | 103 541 km |
| 2009 | 15 207 | 6,5 % | +0,2 | 6,19 % | +1,91 | 9,6 let | 102 774 km |
| 2008 | 3 026 | 5,8 % | −0,8 | 6,25 % | +1,46 | 8,8 let | 101 899 km |
Karambol.cz