Karambol.cz
KENTOYA MAXIMUS motocykl
Skútr KENTOYA MAXIMUS se vyrábí od roku 2016. V Česku jich jezdí 806. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 0,7 p. b. hůř než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 6,3 roku a 7 481 km.
- 2016–dosud
- kategorie L
- Skútr
- 2 místa
Výsledky STK
- Způsobilé 96,3 %
- Částečně způsobilé 3,7 % stejně stará vozidla 3 %
- Nezpůsobilé 0,00 % stejně stará vozidla 0,15 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 135 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům 0,7
- Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům 0,7
- Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 0,7
- Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 0,7
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- KENTOYA
- Roky výroby
- 2016–dosud
- Počet míst
- 2
- V provozu v ČR
- 806 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 376Závady v čase
podíl prohlídekNájezd podle stáří
Průměr: 7 481 kmNáklady na palivo
Spotřeba nebo cena paliva v datech chybí.
Nejčastější závady
- Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům0,7
- Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům0,7
- Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí0,7
- Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené0,7
- Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)0,7
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s dalšími modely KENTOYA
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| KENTOYA MAXIMUS | 3,7 % | 135 |
| KENTOYA VIKING | 2,6 % | 194 |
| KENTOYA ZOOM | 6,0 % | 100 |
| KENTOYA TY125T-N | 3,3 % | 91 |
| KENTOYA HAMMER II-I | 1,4 % | 73 |
| KENTOYA LION | 9,6 % | 73 |
Nejčastější další modely značky na STK v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 135 pravidelných technických prohlídek motocyklů KENTOYA MAXIMUS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KENTOYA: 4,4 % a 0,35 %.
- 806 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026).
- Nejčastější vážná závada: Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům (0,7 na 100 prohlídek).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 135 | 3,7 % | +0,7 | 0,00 % | −0,15 | 6,3 let | 7 481 km |
| 2025 | 93 | 2,2 % | −1,3 | 0,00 % | −0,24 | 6,1 let | 7 773 km |
| 2024 | 38 | 0,0 % | −3,0 | 2,63 % | +2,45 | 5,6 let | 8 008 km |
| 2023 | 30 | 3,3 % | +0,7 | 0,00 % | −0,13 | 4,6 let | 5 309 km |
| 2022 | 62 | 0,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,14 | 3,8 let | 5 821 km |
| 2021 | 16 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,21 | 3,7 let | 6 254 km |
| 2020 | 2 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,25 | 4,0 let | 3 564 km |
Podle ročníku
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | – | 4,4 % | – | – | 4,4 % (6 let) |
| 2019 | – | 1,8 % | – | – | – |
| 2018 | 0,0 % | – | 2,8 % | – | 2,8 % (8 let) |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 2016; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2022 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 4,4 % | ||
| 2019 | 1,8 % | ||
| 2018 | 2,8 % | 0,0 % |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje KENTOYA MAXIMUS
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 150 mm | – |
| Šířka | 785 mm | – |
| Výška | 1 325 mm | – |
| Rozvor | 1 425 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 151 kg | – |
| Největší přípustná hmotnost | 301 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 75 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 999,0 l/100 km | – |
| Hluk za jízdy | 75,0 dB(A) | – |
Karoserie
- SKÚTR 100 %
Pohon
- jedna náprava 97 %
- 4×4 3,3 %
Emisní norma
- EURO 3 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- MODRÁ 90 %
- BÍLÁ 3,2 %
- ČERVENÁ 3,2 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Nejčastější vážné závady
-
Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Konstrukce sedadla řidiče je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění řidiče (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla zjevně neodpovídá požadavkům. (6.2.5.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí
0,7 na 100 prohlídek
Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
0,7 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,7 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,7 na 100 prohlídek
Zpomalená funkce spínače brzdových světel. (4.3.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) uchycení kabiny nebo karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, nebo poškozené nebo chybí
0,7 na 100 prohlídek
Některé spojovací prvky (šrouby, pružiny) upevnění kabiny, karoserie nebo nástavby k podvozku nebo rámu vozidla jsou uvolněné, poškozené nebo chybí nebo spojení zjevně neodpovídá požadavkům výrobce. (6.2.2.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
0,7 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů KENTOYA MAXIMUS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak KENTOYA MAXIMUS dopadá na STK?
Z 135 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,0 % částečně způsobilých, KENTOYA MAXIMUS tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely KENTOYA
- VIKING2,6 % · 0,52 %
- ZOOM6,0 % · 0,00 %
- TY125T-N3,3 % · 0,00 %
- HAMMER II-I1,4 % · 1,37 %
- LION9,6 % · 1,37 %
- HAMSTER8,7 % · 0,00 %
- PHOENIX3,2 % · 0,00 %
- HAMMER2,6 % · 0,00 %
- ASPHYX 1252,6 % · 0,00 %
- TWINSHOT 508,3 % · 0,00 %
- ZOOM 20,0 % · 3,23 %
- FEVER4,2 % · 0,00 %
- BROADWAY13,6 % · 0,00 %
- TRIGGER 1256,7 % · 0,00 %
- TRIGGER 2000,0 % · 0,00 %